Beiträge von earlgrey

Ich habe ja nun bereits öfter über die Vmax Probleme mit DSG trotz ca 265 PS nach mehrfacher Zoran Überarbeitung
geschrieben.
Ein Cw Wert von 0,33 und Fläche 2,18 ca ist einfach mehr als mancher (längerer) größerer Diesel.Sog.
Golfklasse mit Steilheck(klappe) hat da aerodynamische Probleme.

Bei mir hat ja Zoran immerhin im DSG (SW) etwas gefunden ,was bei gleicher Motorabstimmung 255 statt
245 Tacho ermöglichte.Dorthin zu gelangen ist je nach Gewicht (bei mir leer 1773 kg...) auch nicht immer
einfach.

Anderseits scheint bei mir die Tachabweichung sehr gering zu sein,mehrfach mit A3 und R32 verglichen.

Da mir das ständige durchgetreten fahren selbst mit schnelleren Autos nicht mehr soviel gibt wie früher,ist das aber egal.Mal kurz sein ego befriedigen geht natürlich schon . Sich gegenüber starken Dieseln auf längerer Strecke zu behaupten ,schaffen auch manche Porsche nicht.

Umsomehr bedauere ich ,daß der 8V jetzt nur noch 50 bzw 55 L Tank hat (wieder 5 kg zum wegweisenden
Audileichtbau!) Selbst ein RS5 hat nur noch 61 L Tank ,welch ein Witz.Und : ich würde lieber für einen
15 bis 20 L größeren Tank 1000 oder mehr € Aufpreis zahlen ,als 2000€ für ein Werksnavi. Die neueste
DVD für mein Bj 2005 würde 249 € kosten,ein transportables Navi mit SW ist zT billiger.

Phaeton je nach Baujahr ab 241/225 PS Benzin/Diesel.

@wolferl ,nein so ist es nicht ganz richtig. Ich habe schon viel Geld für Unsinnigkeiten auch bei Autos ausgegeben.

Auch weiß ich ,was Dinge so allgemein wert sind ,wert sein dürften.

MIR nicht wert könnte sich auch auf einen geringeren Preis beziehen,wie so vieles im Leben einem ES nicht
wert sein könnte.

Ich bleibe dabei: die Audi Preise sind wie schon bisher und bei der direkten Konkurrenz überteuert.Und wenn es woanders genauso teuer ist,heisst das noch lange nicht ,daß es soviel wert ist.

Aber wie ich schon sagte , auch Audi lebt ja davon ,daß man auch mal "Unsinniges" macht.Und der S3 SB
könnte schon locken irgendwann mal. Wenn ich denn in Rente bin...

Übrigens :in der Sept.GF ist ein Test DEINES Q3 ....

Also noch einmal meine Meinung : der S-line fehlt eigentlich nur der Motor des S3 oder mit etwas weniger
Leistung.
Wenn ich richtig überlege ,genau wie -für mich- beim 8Pa ,wo ich beim Kauf eigentlich fest daran gedacht habe ,auf S3 Body umzurüsten. Bei genauerer Überlegung ist aber mein S-line Gesamtpaket durchaus vergleichbar für
mich ,teuere Umrüstungen also ad acta.

Habe mir jetzt mal die A3 Verkaufsunterlagen besorgt: meine Meinung: völlig verwirrend,schlecht gemacht.
Alles nur Verschleierung der tatsächlichen Kosten,u. durch Kombi-zwänge.
zB. Wenn connectivity Paket NUR zusammen mit MMI Radio bestellbar ist,dann soll man es auch so anbieten.So
werden die Preise gesplittet,der Gegenwert nicht mehr überschaubar.Eine Übersicht-Konfiguration stelle ich
mir garnicht erst zusammen,als Privatkäufer käme ich mir nur abgezockt vor.
Hat mich übrigends amüsiert zu lesen,daß alle A3 Ausstattungspakete Außenspiegel serienmäßig haben...

Da nützt mir auch nicht die wahrscheinliche Tatsache,daß andere Marken ähnlich oder gleich verfahren.

Auch dieser Audi ist seinen Neuwagenpreis nicht wert.

Vielleicht ist das Gesamtpaket des S3 SB aber so gut geschnürt mit sinnvollen Ausstattungsmerkmalen,daß
man dann wieder von einem nicht verschleiertem Gegenwert ausgehen kann und sich nicht in
utopische Preisregionen wiederfindet.
Höre schon den Verkäufer: ach ,das sind doch nur 50€ im Monat mehr....

Edit: Gewichtseinsparung durch kleineren Tank ,jeweils 5 kg .Lieber wäre mir 5 L mehr gewesen statt 50/55.

Der BEDANKEN Button ist verschwunden... wollte gerade klicken.

Sag ich doch Sollte aber so sein laut dem Vorsprung durch Technik.

Selbst Tacho 250 ist schon recht mies bei angegebenen ABGEREGELTEN echten 250.

Außerdem sind die Unterschiede in den Tachovoreilungen schon eklatant ,gerade noch einmal den 2,0 TFSi Test
in mot 2004 (200 PS) gelesen . Tachoanzeige bei echten 100 km/h : 107 km/h (225/45-17).

Aber auch Deine sog Vmax hat mit den tatsächlichen PS nichts zu tun, selbst echte vorhandene 240 sollten
für 250 Tacho mindestens reichen ,wären aber immer noch unter der Serienangabe.Die meisten(sic)3,2er liegen
aber eher bei 230 bis 242 PS .

Dazu kommen noch andere limitierende Faktoren,wie bei mir im DSG. Andererseits war ich unlängst auf der AB vor
<@Löwentom mit seinem 3.2 Komp. ,der mir sagte bei seinen 253 Tacho kam er mir nicht mehr näher,bei mir
waren es 245 maximal Tacho.

Ansonsten hatte ich auch mal einen Vectra 3,2 Sauger mit 211 PS ,Spitze in Papieren 248 ,und die hat er auch geschafft,für einen R32 IV hat es jedenfalls gereicht.

Edit: NWT bringt die verschwundenen PS wieder,die aber sich in der Vmax weniger ausdrücken als sich zB eine
Steigerung um zB über 30 PS bei mir erwarten liesse.

Ich bleibe dabei : der 3,2er ist wirklich oK insbesondere mit NWT,aber fern davon ,das "Überauto" darzu-
stellen. Tut meiner Zufriedenheit auch überhaupt keinen Abbruch,die Kombination Allrad ,DSG und ausreichende Leistung aus 6 Zyl. bleibt konkurrenzlos.

Freut mich,daß Dir der OPC gefällt. Fahre ja einen Vectra OPC 2,8 T V6 mit Insignia Turbolader und Zoran SW.
Und einen Corsa D GSi 5trg mit OPC Motor...

Die Erklärung ,daß 400 Nm wegen der langen Übersetzung möglich sind ,nehme ich Dir aber nicht ab.Eher musste bei
Audi wegen Getriebe reduziert werden. BEi Opel ist ja ein F40 = 400 Nm Getriebe eingebaut,10% Reserve.

Leider verzögert sich beim Astra eb en wegen Getriebeproblemen bzw der Kombi mit der Drexler Sperre die Auslieferung.

Schön ,daß man auch mal über den Tellerrand schauen darf.

videoschrotti : das wirds sein ,also ignorieren ?

Werde aber auch mal mit dem Staubsauger an das kl.Gitter gehen.

Ein und Ausbau noch dazu ,ev auch Wendland oä Nockenwellen, 295 PS ?

Auch ich oute mich mal ,schon 1973 am 1,9 L Ascona (zuletzt 106 PS) statt 1,9 ein 1,2 SR am Heck.(60 PS)

Heutzutage war ich nach dem Kauf meines 3,2er froh ,daß ich keine Typenbezeichnung am Heck hatte,so
schlecht war das Original Audi Angebot (230 PS DIN bei 292 Nm,bei 1773 kg Leergewicht).

Da die meisten originalen 3,2er nicht die versprochenen Leistungen und Fahrleistungen erreichen,bin ich äußerst
skeptisch gegenüber den tollen Schilderungen.Mein Corsa erreicht knapp 240 Tacho ,240 schaffte mein 3,2er
auch nur beim Kauf.

Erst nach NWT und Kleinigkeiten habe ich jetzt das bereits von der Serie erwartete Fahrvergnügen.Ohne daß
ich mit dem Gewicht Bäume ausreissen kann,aber ich schäme mich wenigstens nicht mehr.

Wenn ich mit meinem (anderen)Opel auf der AB unterwegs bin,glaube ich nicht,daß irgendein 3,2er Sauger ein Problem
für mich darstellen würde,auch nicht mit NWT. Naja,der Opel war ja auch schon in Durlangen...

Nett geschrieben,aber warum nicht die Felgen mit dem blauen Ring und Speichenenden versehen?? wäre
einfacher und mE auch stimmiger.
Aber mach mal,bin gespannt.

Die Karosserieunterschiede des S3 sind im Vergleich zum Vorgänger mager ausgefallen,sehr ähnlich S-line von vorne.

4 Endrohre hinten ist oK,wirkt aber am SB meiner Meinung nach stimmiger als am 3t. Wenn RS3 dann li/re
große ovale Endrohre auch oK (zB schwarz) ,aber bitte nicht wie beim RS5 ,den ich mir heute mal näher angeschaut habe: da sieht man jeseits in dem fetten ovalen Ende zwei dünne Röhrchen frei schweben.Also einfach eine
Blende in die Karosserie eingepasst und die AGA dahinter frei montiert...nicht gut.

Ich würde mich freuen,wenn Audi in den jeweiligen S-line/qu Ausführungen einen reduzierten S3 Motor mit zB
250 PS anbieten würde, der S3 dann 300 PS und darüber der RS3 mit ca 360 bis 380 PS.

2 Liter 300 PS 380 Nm ? Astra J OPC hat 280 PS und 400 Nm,ist leider etwas schwer geraten.Dafür aber
Vmax 250 km/h angegeben ohne Abregelung !! Darauf wurde bisher seitens der Presse nicht eingegangen.
Gemessen wurde bisher 262 GPS mindestens,andere Quelle 275 (frgl).

Noch mal zum S3 : wenn Audi da ein gutes Soundtuning hinbekommt,wäre das eine nette Nachfolge für
den/meinen 3,2er (so in 3-4 J).

Dank Dir für den Hinweis,morgen Testfahrt.
Manche Geräusche werden ja weitergeleitet.

Danke Dir, Auswurftaste gedrückt ,DVD kommt,nach gewisser Zeit wieder eingezogen ,jeweils keine Beeinflussung.

Werde mal probieren ,die DVD ganz zu entfernen.

Gestern mal ohne Radio gefahren,dadurch aufällig ein sich leicht modulierendes Brummen aus dem Bereich
hinter dem Klimabedienteil. Nicht drehzahlabhängig,nicht durch irgendeine Klima/Lüftungsbedienung zu
beeinflussen.Auch Radio usw aus ohne Änderung.
Klingt ein bisschen wie eine arbeitende Magnetspule (Lautsprecher?) oder sonstiges Relais.

Nachdem ich den re hi Türlautsprecher mit ähnlichem Geräusch durch Tötung zum Schweigen gebracht habe,möchte ich so etwas mit der Klimaautomatik nicht machen.

Allerdings möchte ich auch keinen Audi Werkstatt Suchlauf in Gang setzen.
Hat jemand eine Idee zwecks gezieltem Vorgehen ?

PS : war gestern in Werkstatt wegen PDC sensor ,Termin war vereinbart,angebl. Sensor bestellt.... aber natürlich
nicht da...Also morgen auf ein Neues.

Der Rote präsentiert sich beim Durchscrollen schon wie ein RS3,da kann man sich bereits auf den S3 freuen.

Dem fehlen dann eigentlich nur 2 Zylinder...

Wenn die "Massenproduktion " sich optisch den gehobenen Baureihen nähert,haben eigentlich nur die ein
Imageproblem.
Lediglich im Rückspiegel stellt sich vermehrt die Frage : kann der wirklich oder tut der nur so.

Der Reinigerzusatz beeinflußt die Klopffestigkeit des Benzins ,bei 95er hätte ich Bedenken.

Hoffe ich greife dem Micha nicht vor..

Das LM 5129 wurde ja vor NWT empfohlen ,habe es natürlich auch gemacht, merken tut man nichts ,aber es
beruhigt.
Auch bei anderem Fahrzeug mal probiert,ohne Besonderheiten.

Neuester Stand ,oder erst Adventsbrunch ?
1x noch vor WR ..