Beiträge von earlgrey

Was kann man einem Leistungsgewichtvergleich nicht verstehen ,500 kg Unterschied ist doch etwas.

Wenn ich also mit meinem frisch erworbenen A3 und 230-Audi-PS auf der Straße einem läppischen Corsa begegnet
wäre,der besser geht,dann hätte ich eigentlich in diesem thread ,der ja heisst : wen packt der 3.2er eigentlich,
schreiben müssen : der (mein) 3.2er ohne Veränderungen) packt den Corsa nicht.Und hätte an meinem Kauf ge-
zweifelt.

Und so kann man ohne NWT jedenfalls eine Menge Überraschungen erleben, der AMG ist aber sicher keine davon.

Und nebenbei ,auch ein 3.2er mit NWT usw PACKT meinen Vectra nicht ,waren ja beide in Durlangen...

Da ich gerade meinen Corsa D GSi 1,6T durch Umbau auf OPC Version auf 192 PS gebracht habe(gestern TÜV),wäre mir wahrscheinlich bei einem Vergleich mit meinem 3.2er (beim Kauf 230 PS....) die Kinnlade runtergefallen ob der
unerwartet wenig überzeugenden Fahrleistungen vor NWT usw.

Aber was Wunder : der Corsa 5tg wiegt 1280 kg ,mein A3 1773kg ,jeweils laut CoC Papier.Fast 500 kg !!

Soweit ich weiß .hat das nur mal jemand versucht und ist auch gescheitert.Typisch Audi.wenn jemand soetwas machen will,dann soll er odentlich blechen (neue Stoßstange).

Edit: Siehe thread: RS-Teilenummern, post 81.

Nicht umsonst wird ja auch immer gesagt: nicht meßbar oder überprüfbar auf Prüfstand,da Luftfluß nicht real.

Also bleibt es beim Gefühl.
Und: genau wie andere habe ich auch vor dem Erwerb einer DB ( aufgrund der Hinweise hier ) selber die
Öffnung verschlossen. Das hat ja praktisch nichts gekostet.
Und das ist ja das ,was man mal so eben ausprobieren kann,wenn es nichts ist ,auch nicht schlimm.Auch Löcher bohren ist nicht schlimm. Ich glaub ,der Deckel kostet keine 5€

Eins ist jedenfalls klar: wenn wirklich von irgendwoher signifikant aus dem Motorraum angesaugt wird,ist das
Ansauggeräusch lauter. Deswegen sollte man (auch wegen der Offensichtlichkeit) nicht einfach den Deckel
und/oder die Box weglassen. Bei den SaugerV8 gibt es zumindest optisch auch so etwas (Löcher),vielleicht
hier eine Art Soundtuning.

So habe ich jetzt nach Einsatz von NLc (durchgehend geschlossen von Grill aussen bis LuFi) den subjektiven
Eindruck von einer gewissen Ansauggeräuschminderung.Das kommt mir entgegen,BN und NWT ist ja durchaus
auch ein Ding.
Edit: a3.2quattro hat ja eine Gitterabdeckung bei seinem Turbo vor dem LuFi ,zB post 94 in seinem thread:
Mein Lieblingsspielzeug.... Da kann ich mir den Sound schon ausmalen alles in allem.

Genau . Jedem das Seine.
Mir macht es Spaß.

Na klar ,ich wollte einen möglichst originalen Eindruck erwecken.

Mann - o - mann Stefan , Glückwunsch zum Beherrschen der Situation ! Das hätte leicht daneben gehen können.
Nicht nur für den Maserati.

In meinem ganzen Autofahrerleben hatte ich erst einmal einen Reifenplatzer (auch AB) ,damals war man aber
noch etwas betulicher unterwegs.

Kam da (so sparsam der Lupo ist) nicht doch ein klein bisschen der Gedanke an einen VR6 wieder auf ?...?

Den fahrbereiten M würde ich mir aber auch gerne mal anschauen , Andechs 22.7. 11.30 ?

LG Rainer

Also Oliver , mache ja so Sachen immermal (wie ihr auch).

Habe den Deckel der DomiBox mal mit einem schönen Muster (Laut DiDi007) durchbohrt (1 cm ca),da ich auf Photos Saugmotoren von Audi (V8) so gesehen habe. Ist dann fast der Effekt,den Du möchtest.

Dann kam ich auf den RS3 LuFi...
Und dann auf NL carbon BOx....

Klingt ein bisschen wie die Probleme im RS3 forum (2,5TFSi)

http://www.audirs3.de

Meine Kombi NLcarb plus RS3Box ist subjektiv sehr gut ,insbes. bei heißem Wetter.

Mache aber noch mehr so unsinnige Sachen,habe gerade unseren Corsa auf 192 PS (Serie OPC) gebracht.
Der macht bei 500 kg weniger als mein A3 auch Spaß.

Muß jetzt immer würfeln ,mit welchem von den dreien ich fahre...

Dann mag der 3.2 wohl doch ein höheres Luftangebot .
Fühle mich mit meinem RS3 Kasten bestätigt,auch ohne Beweis.

Und die Stahlflex ,gutes Gefühl ? . Hat es sich gelohnt ?

Meinst Du Katalysatoren (???) oder Lambdasonden ???
Oder was,irgendwie kapier ich das jetzt nicht.Problem bestand weiter ,aber Stahlflex musste sein ??

Race Hugo hat das ja alles schon durchgespielt.

Oliver ich denke wir können uns beim treffen weiter darüber unterhalten,nur soviel: die zuätzliche RS3
luftführung kann man jederzeit schließen (Klebeband ,Kappe,Handystrumpf),eine Zuführung dorthin von außen scheitert am Platz. Aber man hat den Eindruck,als ob im Bereich des Scheinwerfers sowieso Luft von aussen dorthin gelangt während der Fahrt.

Nur standhaft sein,wenn die anfänglichen Dinge vorbei sind,kann es dann doch auch wieder ganz anders laufen.

Nur kurz noch zu meinem Mißtrauen,das beruht natürlich nicht nur auf diesem Fall.Ich habe seit unserer Audi -
Historie mit zwei A3 über 2,5 Jahre mit 5-6 Audi Werkstätten zu tun gehabt, überzeugt hat mich insgesamt keine wirklich.
Es waren immer so merkwürdige Dinge ....

Mit meinen anderen beiden Autos bin ich seit 39 j Kunde EINER Werkstatt,das hat sich schon oft ausgezahlt,aber auch verwöhnt.
So etwas schaffe ich bei Audi aus biologischen Gründen nicht mehr.

Daß ich gegenüber Werkstätten inzwischen sehr mißtrauisch geworden bin,zeigt der A3 kauf meiner Tochter.

A3 8P 1,8 T ,9000 km ,Audiwerksdienstwagen. Gekauft Ende Jan 2011,EZ Dez 2009.

Bei Besichtigung und Probefahrt ist mir an den Reifen nichts aufgefallen,habe aber bei 9000 km und dazwischenliegenden Wintern auch nicht wirklich nachgemessen,die DOT Nrs passten. Zur Übernahme neuer Satz Winterräder gebracht
und montiert,Sommerräder wurden vor Ort eingelagert. 2,5 monate später Räderwechsel (ich war in Urlaub),
man sagte ,zwei Reifen seien so abgefahren ,daß man meine Tochter so nicht auf die Strasse lassen dürfte.
So wurden 2 Reifen irgendeiner Marke verkauft und montiert.

Meine Beschwerde brachte dann zwar das Geld zurück, was aber war wirklich los ?
Wie kann man überhaupt sicher sein,ob bestimmte Öle und Filter wirklich gewechselt wurden?

Zum konkreten Fall: was ,wenn der Wagen bei Besichtigung auf anderen Rädern/Reifen stand ? Macht ja
keiner, wäre ja ....
Ich glaube ,ich würde jetzt alles fotografieren unter Zeugen.

Der RS3 hat doch die gleiche offene Box und sollte aber -da anderer Motor - auch ein anderes Luftmanagement haben,wenn das den ein so komplexes Thema ist.
Einerseits freut man sich ,daß der Motor mit Addinol schneller warm wird,aber es gab ja auch die Handprobe
schon bei unterschiedlichen Ölen.
Wenn jetzt erst etwas auffällig wird wegen irgendwelcher Basotec-Experimente,dann kann man doch eigentlich
davon ausgehen ,daß eine normale DomiBox Konstruktion kein Problem darstellt.

Ehrlich gesagt sind mir diese Messungen und Schlußfolgerungen in ihren Ursachen überinterpretiert.Welche Motoraumbereiche wären denn überhaupt von dieser sog. Kühlung-wenn es denn eine sein sollte - betroffen ?

Sinnlos,da im Stop and Go in der Stadt im Hochsommer ohne jede Wirkung ?
Auf der rechten Fahrzeugseite unserer Baujahre befindet sich im Schloßträger ja eine weitere Lufteintrittsöffnung,die
wohl bei Dieselfahrzeugen offen ist.Wenn Luftdurchströmung bei bestimmten Motoren das Problem wäre,dann
hätte man diese Öffnung ja ins Management einbeziehen können.Denn einen insgesamt kleinen Querschnitt auf Ansaugung und Luftstromkühlung aufzuteilen,die dazu noch durch Aufprall auf den Schlauch diffus verteilt würde, erscheint eher weniger durchdacht.

Also für mich ist das ein Wasser/Teilchenabscheider,ein Hersteller will sich nicht nachsagen lassen,daß auch
nur vermutet wird ,es könnte Wasser zum Motor gelangen.Diesbezüglich habe ich gerade eine aufwendige
Luftführung gesehen,Insignia 2,8 V6 T. Vielleicht auch wegen gewolltem Ansauggeräusch (Soundtuning)

Schaden ? Wenn ich denke ,daß man stundenlang mit ca 90 - 100 Grad heißen Flüssigkeiten im Motor rumfährt,
und dann wird der Motor abgestellt ohne jede Luftdurchströmung im Ansaugbereich ? Nicht gut vorstellbar.
Wenn es also nicht die Luftführung ist ,dann doch eher lokale Einwirkung/Strahlungshitze auf nahegelegene Temp.Sensoren,die ev ja auch den Ventilatornachlauf steuern usw.

Aber eure Experimente sind natürlich trotzdem spannend.
Also weiter so.

PS : wollte im Rahmen einer ähnlichen Diskussion nicht mal jemand den gesamten LuFiKasten dämmen ?

Passt nicht ganz zu Deinem Problem,also eigentlich OT.
Mahnung zur Vorsicht ganz allgemein bei unklaren Stromläufen,aber Du weisst ja eigentlich ,was Du willst.Die heutigen Autos sind mir zu komplex ,als daß ich da selber dran gehen würde.

passt nicht ganz,aber mein Vorbesitzer hat selber einen DVB-T Empfänger von Dietz im Kofferraum angeschlossen.
Irgendwo auf Dauerplus,die Batterie hatte schon Probleme vor dem Kauf,beim Kauf und die neue war 2J nach dem
Kauf totalschaden.
Also mit der Suche nach Anschlüssen wäre ich jetzt vorsichtig.Den DVB-T empfänger habe ich ausgestöpselt ,brauche ich nicht. Von Rückbau wurde mir abgeraten,weil man nicht weiß ,was wirklich alles wo gemacht wurde.

Hilft Dir nicht konkret ,aber kleine Mahnung zur Vorsicht.

wenn Gemeindevertreter in den Medien offen die lukrative Anschaffung von mobilen und stationären Blitzern
bejubeln,dann würde ich mir wirklich wünschen,daß die eingeplanten und bereits verplanten Einnahmen
nicht zu Stande kommen,weil alle vorschriftsmäßig fahren.
Und das war doch das eigentliche Ziel ,oder ?