Beiträge von earlgrey

Drosselklappe reinigen hatten wir doch eine gute Anleitung mit Kommentaren von zB @psychedelic-Daniel.

Das Problem ist aber ,einen guten 2-jährigen zu finden .
Bei 3-4 jährigen ist schon wieder eine Menge Leasing und Flottenfahrzeuge dabei,alles nur gefahren,solange
noch Garantien oder Kulanz greift. Heutzutage ist man da nicht mehr so sicher,ein gut gepflegtes Auto
zu finden. Beim Händler schon garnicht ,die verschweigen ja auch den Vorbesitzer:O-Ton: die darf man nicht
belästigen ,die wollten den Wagen nur abgeben.
Hätte schon gerne mal mit dem Vorbesitzer gesprochen.

Also drei Wochen warten bei einem TÜV Problem ,das zeugt schon wieder von der typischen Audi-werkstatt-einstellung: bloß nicht kundenfreundlich sein.

Ich schließe mich @paras Meinung an ,jetzt am Ball bleiben ist wichtig,da ist ja auch noch das Flexrohr (?).

Daniel ( Psychedelic) ist schon ein besonderer Fall,er hat seinen A3 länger und kennt jedes Geräusch und auch jede Schraube mit Vornamen ( ).
Eine Garantie kann er Dir aus der Ferne sicher auch nicht geben,das "Kümmern" und "Sorgen" bleibt bei Dir.

Naja ,bin einem Link gefolgt,landete bei mobile und da wurden 72 RS3 zum Kauf angeboten ,von Händlern,Werksangehörigen,Privatpersonen. Vielleicht Spekulationsobjekte ?

Die werden sicher nicht alle wegen technischer Probleme verkauft,ich denke aber wegen der Probleme
werden die auch nicht so einfach zu verkaufen sein.Wenn man sich vor dem Kauf informiert.

Ja ,ich glaube ,ohne Anwalt wird es nicht gehen.Der muß Deinen Vertrag ,die Garantiebestimmung usw genau
unter die Lupen nehmen .Das wird hier aus dem Forum Dir keiner abnehmen können.

Wenn die Werkstatt Innungsmitglied ist,kann man sich auch an die wenden,wegen Klärung/Schlichtung.

Fragen zum weiteren Vorgehen könnte auch zB der ADAC beantworten.

Soweit ich die Garantie oben sehen konnte,kannst Du dich auch direkt an die Gebrauchtwagenversicherung wenden.6 Monate "Verjährungsfrist" ? Ev ist die Versicherung auch fraglich,da da auch noch steht: wie vereinbart.
Vielleicht ist in Deinem Vertrag noch irgendetwas fixiert,was die Garantie einschränkt.(§2,1.)

Ich wiederhole: ich glaube ,ohne Anwalt wird es nicht gehen ,ggf Rückgabe des Fahrzeugs ,Vertragsrückabwicklung.

Und laß Dir bei Audi auch die komplette Historie des Fahrzeugs anschauen,was schon gewesen ist .Zumindest
wenn es bei Audi war.Da musst Du jetzt durch.

Gebrauchtwagenversicherung ist das eine,eine Händlergarantie bzgl eines offensichtlichen Schadens ist etwas
anderes. Das solltest Du ggf genau ausloten , ev ,daß der Verkäufer die fehlenden 40 % trägt /tragen muß.

Ab jetzt alles schriftlich !!!!

Ist es der akoyasilberne SB ? Angebl seien die Meßwertblöcke doch iO !?

Der Sound ist aber wirklich schrecklich,leider.

Vielleicht kann man mit einer externen Benzinpumpe und Leitung mal versuchen ,das einzugrenzen im gesamtsystem.

Da ich ja auch im RS3 forum lese,erstaunt mich schon langsam das Ausmaß der Problematik beim RS3 bzgl
Kette und Bremse.

Interessant aber: heute bei mobile 72 RS3 angeboten. Niedrigste km Stände. Auf Halde gekauft und nun will sie keiner mehr.

edit: wieviele sind eigentlich im deutschsprachigen Raum ausgeliefert bisher?

Merkwürdig ist schon,daß beim 3.2er erst eine Klappe vorhanden war,dann nicht mehr.Beim S3 und RS3 dann wieder
mit Klappe.Scheint wohl alles irgendwie zulassungstechnisch zu sein.
Aufgefallen ist mir noch ,daß beim DSG gegenüber HS Stand und Fahrgeräusche beim HS lauter angegeben sind,
eigentlich müsste das doch gleich sein ,auspuffmässig.
Das ist auch ein kleines Problem zB bei spez Nachrüstungen und darauf folgenden Kontrollen,die nur gewisse
Abweichungen nach oben/lauter tolerieren. Da hat ein HS mehr Spielraum,ich glaube meine BN-pipes sind mit
DSG schon schnell über dem limit trotz EG Betriebserlaubnis.(Dieser Unterschied DSH/HS war bei BN übrigens
nicht bekannt,ich war mal wegen LEISERMACHEN dort).

also Otis ,worin siehst Du in Deinem post den praktischen Nährwert ,wenn es um Tieferlegung geht ? Daß es in bestimmten
Ausstattungsvarianten serienmäßige Tieferlegungen gibt und sonst nur per Aufpreis, ist doch normal.Und ob die Seriendämpfer immer über die Baujahre identisch abgestimmt sind ,naja....doch nicht bei Audi.Das wäre ja kein
Vorsprung d T.

Je nach Bj war übrigens im s-line paket die Tieferlegung nicht enthalten.Da gab es meines Wissens eine Dreiteilung
s.line interieur,s.line exterieur und s-line-Fahrwerk (der quattro GmbH).

Aber ist hier ja sowieso alles oT

Edit: in MT von Feb 2012 wird von einem Schlechtwegefahrwerk berichtet,"20mm höher als das Normale
Fahrwerk" ,im ETKA wurde kein Schlechtwegefahrwerk gefunden,was nicht wundert,da nicht für quattro in
Zusammenhang mit 17/18 Zoll Felgen.PAsst also nicht zum @festus .

Da ich auch alles durchsuchen müsste,überlasse ich das leider Dir.

Serienfeder gibt es:

1.allgemeines sog Dynamikfahrwerk
2.ambition FW -15mm
3.Sportfahrwerk -15 mm (ev härter gedämpft)
4. S-line sportfahrwerk ,nochmals -10 mm tiefer ,also gesamt -25 mm (wichtig zum Vergleich mit nicht-serien-FW,
die vom Normalwert (1.) ausgehen.

In deinem Serviceheft ist ja eine Liste aller Ausstattungen als Buchstabenkürzel.Im Forum gibt es ja eine
Erläuterung was was ist.

Soweit oK,aber ich habe einen SB mit EZ 8/05 , MJ 06 und eine Klappensteuerung,die bei Einbau der BN-Pipes
abgeklemmt wurde.

Ich meine auch : ziemlich teuer.Wobei das Angleichen schon eigentlich oK ist.
Der Preis wirkt so,als ob einer weiß ,daß nicht der Kunde zahlt,sondern eine Versicherung !

Habe gerade im Corsa-OPC forum über die gleichen Beanstandungen gelesen.Scheint ein größeres Fertigungsproblem
zu sein.

Sorry,is ja alles gut also.Hatte das Problem auch mal ,glaubte mich zu erinnern,vor der werkstatt selber in BDA nachgeschaut zu haben,klappte aber nicht,Werkstattmensch hats dann gemacht.Anscheinend verschleißt
dieser Schlüssel aber die Batterien sehr schnell,ist jetzt nur noch als mein manueller NotSchlüssel in der Hosen-
tasche.

Auszug vom Etzold-Buch: (Das habe ich hier beim PC)

-Wenn das Fahrzeug verschlossen ist,Tür manuell öffnen
-Entriegelungstaste per Fernbedienung drücken
-Schlüssel ins Zündschloß,Zündung ein und wieder ausschalten
-Schlüssel raus und Entriegelungstaste oder Verriegelungstaste drücken.

Funktion überprüfen

Ich nehme an ,mit Motorspülung meint para am Schluß die Spülung desKühlkreislaufes,nicht Motoröl.

Zum Haldexfilter habe ich ja im Diskussionsthread zur Haldex vor kurzem meine Erfahrungen geschildert.

Ansonsten freue ich mich,daß der Michael praktisch mit meinem post übereinstimmt.

Ohne Hintergedanken,ich habe den Eindruck,daß meiner nicht mehr richtig über 240 kommt....
Fahre ja gerne mal wieder nach Durlangen,@quattrof.. mit ca 270 Tacho stimmt mich wieder etwas nach-
denklich.