Kann das nur vermuten,ich habe allerdings die Audi Original Teile verbaut bekommen und mit VCDS wurde die Codierung gemacht.
Es leuchten also meine Nebelschlußleuchten zusammen mit den Bremslichtern.Aber eben in der Helligkeit angepasst.Vorgesehen ist das ab Werk nicht so.
Anders kann ich dazu nichts sagen.
Bir mir wurden die beiden(!) Nebelsschlußleuchten als Bremslichter (angepasste Dimmung) codiert.
Vielleicht bei dir auch und rechts ist keine NS Leuchte vorgesehen oder keine Birne drin.
Ich habe einmal auf der Michelin Seite den PS4 in 245/40-18 angeschaut.
Die Vielfalt überrascht fast ein wenig.Auch bei anderen Grössen.
245/40-18.....93 Y AO ..............Reifenlabel: E....A....70
245/40-18.....93 ZR(Y)...............Reifenlabel: E....A....70
245/40-18.....97 Y XL................Reifenlabel: E....A....71
245/40-18.....97 ZR(Y) XL............Reifenlabel: C....A....71
Diese letzte Version habe ich jetzt montiert,made in Germany DOT 5/19.
Aufgefallen ist mir-wenn richtig gesehen-,daß es den 97 LI nicht als AO gibt. Dabei ist-wenn ich mich richtig erinnere-bei den A4 von Oli und Andreas
97 LI bei den 18 Zoll in den Papieren,bei meinem der LI 93.
Welche Unterschiede in den Gummimischungen (mit jeweilgen Auswirkungen am Fahrzeug)in obiger Liste stecken ,könnte wahrscheinlich nur ein
Insider klären.Wenn ich aber dann noch bedenke,daß auch noch Produktionsstandorte und Zielländer eine Rolle spielen...
So ,wie ich aus persönlichen Erwägungen die 18 Zöller bevorzugt habe (statt 19,immerhin mit 8,5 statt 8 Zoll Felge),habe ich eine für mich angepasste
Wahl getroffen . So sollte das eigentlich üblich sein.
Dazu noch: ich bestelle beim Händler vor Ort und akzeptiere dabei womöglich nur geringe Rabattierungen.Schätze aber die Zusammenarbeit.
Brot und Butter bedeutet für eine Firma : damit macht man das Geschäft und bezieht sich auf A4 = Mittelklasse ganz allein.
Artikel : war Beilage zur ams.
Zitat ....Sind OE-Reifen besser?
Keineswegs immer.Und wenn,dann nur ,sofern sie zum Fahrzeug passen.Doch auch diese Aussage gilt nicht ewig.Nachdem die OE-Reifen für einen
bestimmten Fahrzeugtyp entwickelt ,optimiert und freigegeben sind,müssen sie vom Reifenhersteller exakt so für einen Großteil der Bauzeit des
Fahrzeugs produziert werden.Selbst dann ,wenn längst ein besseres Nachfolgeprodukt und neue Technologien zur Verfügung stehen.....
Jedenfalls finde ich auch innerhalb der B8 Modellreihe so unterschiedliche Fahrwerk/Räderauslegungungen usw ,daß eine optimale Abstimmung
genausowenig zustande kommt innerhalb AO wie bei der allgemeinen Markenauslegung.Von speziell für ein spezielles Modell kann jedenfalls
nicht die Rede sein.
Ist mir aber piepegal,ich hatte subjektiv ein schlechtes Gefühl bei meinen AO (wie so oft bei AudiBelangen) und wollte subjektiv etwas anderes.
Bereue es nicht,das ist meine Aussage.Wollte keinesfalls irgendjemanden überreden.Ich habe meine Käufe getätigt,Thema nicht mehr relevant.Bei euch
sind ja auch die Entscheidungen gefallen ,na also.
PS: möchte nicht wissen ,welche zB AO oder MO oder * Reifen ,die nicht für den deutschen Markt produziert wurden, dann wirklich noch
so toll optimiert bei höheren Geschwindigkeiten (zB) sind.Made in sonstwo.
Eine A0 Kennung als Indiz für Sportlichkeit zu sehen ,erscheint mir weit hergeholt,trifft einfach nicht die Zielgruppe ,dazu gibt es die R01usw Kennungen.
Pirelli hat den Reifen gebaut ,aber unter Maßgabe von Audi ,für mich klare Sache.
Gerade der Artikel war für mich noch zusätzlich eine Aussage gegen A0,kann es doch jenseits dieser Kennzeichnung eine bessere Weiterentwicklung
geben.Meine Michelin sind von 5/19 DOT.
Steifere Flanken und A0 ? Eher nicht ,sprechen zumindest ja eher gegen Komfort und Laufruhe.
Um das weiche Verhalten der P7 noch zusätzlich zu beeinflussen bin ich ja auch auf den nicht nötigen LI 97 gegangen ,obwohl Audis A0 P7 mit
LI 93 Serie waren. Die AO Michelin PA WR haben 97 LI....
Einen Komfortverlust kann ich keinesfalls feststellen ,gerade bei den Straßenverhältnissen nach dem Winter gut vergleichbar.
Daß deine Passat "run flat oder so" Reifen von den meisten Reifen getoppt werden ,nehme ich schon an.Egal welche.
Dilemma jeden Vergleiches : man kann kaum -wie bei einem Reifentest- mal schnell den nächsten Satz Reifen aufziehen...
Deswegen kann man auch die Marken nicht wirklich selber vergleichen eigentlich.Ein Zugewinn durch A0 Kennung für Brot und Butter A4s und
ihre Dienstwagen- und LeasingFahrer kann ich aber kaum vermuten.Und dank Alternativen muß ich das auch nicht.
A0 würde ich nicht mehr haben wollen,der P7 entspricht in keiner Weise dem Anspruch des S4.Kein Wunder ,daß Audi beim B9 auf Hancock gewechselt ist,
aber da gebe ich auf A0 auch nichts .
Wozu auch .A0 ist ja auch nur eine allgemeine Audi Ansage ,hat mit den eigenen Vorstellungen nichts zu tun und engt manchmal auch die Auswahl
ein.Vielleicht auch führt die "Verweigerung" des A0 Siegels zu besseren Konditionen bei der "gelobten Marke".
Seit heute steht der S4 wieder auf den ATS Racelight mit Michelin PS 4 ,meine Art Tuning....Hat sich gelohnt gegenüber den A0 Pirelli P7.
Jetzt ohne A0 und in 97 statt 93 TI .Keinerlei Komfortverlust ,aber deutlich sportlich direkter ,bisher habe ich die weggeschmissenen P7 (13000 km) über so
ca 150 trockene km bei ca 7 Grad noch nicht vermisst.Bedauern tue ich so etwas sowieso nicht,wollte es ja so. Michelin PSS oder PS4S musste es auch nicht sein.
Am 9.4 bin ich gespannt auf den Dunlop SportMaxx RT2 am Corsa...
Meine Tochter ist mit ContiAllSeason zufrieden.....reicht.
Test in Sportauto aktuell.
245.30 R 20 Y
8 Marken
manu : mir steht der Sinn überhaupt nicht mehr nach einem Neufahrzeug,hatte einen neuen A4 als Werkstattwagen gerade gehabt:reizt mich überhaupt nicht... hatte 150 PS Benziner ,aber über knapp gesamt 100 km 6,13 Verbrauch ,45 km Rückfahrt war dabei mit 5,0...
Auch höhere S oder RS sind nur noch tolle Maschinen an sich ,ohne Wunsch ,die im Alltag zu fahren.So geht`s dahin...
Kaum dreht man sich um - liegt wieder Schnee...1,1 Grad
Gestern bestellt
Michelin PS4 für den S4: 245/40-18 ZR/Y 97
Dunlop SP Sport Maxx RT für Corsa: 215/45-17
Conti AllseasonContact für A3 1,8 TFSi 225/45-17 (V)
Man sollte im Profil besser den MKB und die EZ angeben .Erspart Rückfragen und ist ja kein Geheimnis.
Ansonsten 230PS/296 Nm. Wenn du mit TÜV hast,das wäre interessant mit den tatsächlichen Messungen.Aber da ein Fächer verbaut ist...wohl eher kein TÜV.
Ja ,und freue mich.
Werde auch mit Blauchen kommen ,der muß nach der Freitagsreparatur bewegt werden.
Habe bisher nichts vom KBA gehört ,das kann aber daran liegen ,daß der Wagen ja zuerst auf das AH zugelassenn war.wenn auch von mir bestellt.
Und: daran denken ,ECHING und nicht der Westen....
Ich denke ,es lieg daran,daß Volvo immer mehr auf E und Hybrid setzt. Bei E-Autos ist eine hohe ausgenutzte Vmax wahrscheinlich ein zu
großer Batterie/ReichweitenKiller
In zB München könnte auch ganz schnell ein 3000€ Auto stillgelegt werden.
Aber von mir aus gerne günstig.
"am besten" ist das ,was dir gefällt,legal ist und für dich bezahlbar.
So habe ich es gemacht,bereits 2010. Komplettanlage (MSD und ESD) wie zB von BN-pipe mit EG-Betriebserlaubnis.Alles andere
sind nicht mehr zeitgemäße Basteleien.
Wahrscheinlich vom SB am 3 Tü,und wenn dann nicht mal der S3 Diffusor (der weiter hinten raus geht..).Fehlt der ,kann aber auch der vom 3Tü
schon zu weit rauskommen
Sind wohl auch etwas oval an der Öffnung
Marc
Ich hatte dir die TN meiner ausgetauschten Teile geschickt.
Kannst du bestätigen ,da0 diese Teile bei dir getauscht wurden ? Die Bezeichnungen von Fühler,Sensor, Ventil,Thermostat usw sind mit zu
allgemein ,da fällt mir die Zuordnung schwer.
Wenn nämlich -JA- ,dann darf ich mich auf ein AU Problem im Oktober erneut einstellen.
Gerät defekt? ,eher nicht. Ich war bei dekra,dann TÜV ,dann Audi .Jeweils ging die AU nicht.
Gen 4 kam erst viel später,für den 3.2er nur gaanz am Ende,soweit ich weiß.
Schreib mal deine EZ ins Profil ,dann muß man nicht immer rätseln.Und vermeidet Fehler
Ich glaube zZt keiner Seite mehr.Verlässliches Nachprüfen funktioniert einfach nicht in diesen Zeiten.
Nur ein Punkt : bei den ganzen Öko usw Bilanzen muß man eigentlich zu Gunsten der E-Technik gegenrechnen ,daß immer weniger konventionelle
Autos NICHT mehr produziert werden/müssen und die dadurch veränderte Resourceneinsparung (wie groß sie auch sein mag) eben anderen Konzepten
zu Gute kommt.
Eine wirkliche Bilanz lässt sich aber einfach nicht aufstellen,siehe erste Zeile.
