Beiträge von earlgrey

EZ 8/05 SB, S-line innen ,außen,Fahrwerk.

Nachdem Du selber gesagt hast ,Du hättet die S-Line Front.....

@TRT , ich folge nur noch grob dem Wartungsplan,der ja auch von Audi nicht eingehalten wurde: angebl Haldexölwechsel
mit 37400, statt 60000. Kann mir nicht vorstellen,daß ohne Anlaß etwas gemacht wird,was nicht der Kunde sondern die Fa
zahlt.Auch daher mein Mißtrauen,ob es überhaupt gemacht wurde.

Die sog 60000 habe ich schon bei ca 51000 gemacht .

Meiner hat 6 J und 57000 km ,bei Kauf mit 37400 km wurde angebl Insp mit Haldexölwechsel gemacht,ohne extra Auftrag.
Und das kommt mir doch etwas merkwürdig vor,zumal ich dieser Werkstatt in keiner Weise mehr über den Weg traue (siehe
auch die Probleme mit dem 1,8 TFSi meiner Tochter). Dieses Mißtrauen geht soweit,daß ich schon überlege ,bald zusammen mit dem HA-Differentialöl erneut zu wechseln.
Immer mehr weiß ich zu schätzen,daß ich inzwischen 38 J bei einem Händler einer anderen Marke bin,da darf ich ggf auch mit
in die Werkstatt. Und man nimmt Wünsche ernst und hört sich auch gerne an,was ich irgendwie/wo in Erfahrung gebracht habe. Da ich dieses gute Verhältnis nicht ausnutze -nur ehrliche Info erwarte,würde ich nie bezweifeln ,daß Dinge ,die auf
der Rechnung erscheinen,auch wirklich so gemacht wurden.
Bei Audi bin ich mir hier nicht mehr sicher,leider.
Da ich keinerlei Garantien mehr habe -aber selber mehr Zeit- gebe ich jetzt meinen A3 nur noch mit Einzelaufträgen(oder
zwei) in die Werkstatt.Das lässt sich dann besser überblicken.

Delle auf einer Kante wird nicht einfach sein.Besser Tür neu.Fordern .

Vielleicht wurden Heckschürzen nach Unfall billiger repariert oder in einer Farbe gespritzt ,vieles ist möglich.

Aber auch : ich habe einen SB ,vielleicht war das beim drei türer anders ?

Bei meinem BJ 05 MJ 06 mit S-line alles hat der Heckstoßfänger einen anthrazit/dunkelgrauen Einsatz unten ,der links die Aussparung für
die AGA hat. Stoßstange erscheint mir in drei Teilen also: Stoßfänger,unterer Ansatz (geclipt zT) und darin der Einsatz ,wohl
Farbe L3FZ (?).
Könnte sein,daß hier auch der spätere s-line Ansatz(Diffusor) passen würde,wie auch mit dem umgebenden unteren Teil vom S3(der etwas mehr den Reifen abdeckt,also ausgestellt ist unten) zusammen auch der S3 Diffusor.Mit fragl. Passung der A3 AGA Endrohre.

Das ist immer so ,wenn man etwas vorsichtshalber macht,man möchte es ja nicht daruf ankommen lassen.Vielleicht hat das
Teil auch eine Audi-Betriebsdauer ,und die wäre ja auch zu halbieren , vorsichtshalber....

Du darfst den Tabellen von einem Versandhandel nicht trauen ,d.h. es stimmt sicher nicht " bis 240".
ZR deckt den Bereich über 240 ab ohne Limitierung,die noch durch den zusatz W oder Y erfolgen kann (270 /300).Bei Y hört
die Normierung auf ,darüber gilt ZR .
Früher ,als es noch nicht so leistungsstarke Autos gab,galt ZR ohne Zusatz auch für über 240 ,da die Buchstabennormierung
bei V endete.Heute haben Autos schon serienmäßig über 300 Spitze.
Auch Beiträge im Netz geben nicht immer den heutigen Stand wieder,da nicht immer ein Datum eingepflegt ist.

Das conti den brandneuen Reifen auf 240 limitieren würde,ist eigentlich schon sehr unwahrscheinlich,ist doch dieser Reifen
mW. auch auf RS3 serienmäßig.Hinten.

Ob das auch bei Schneefall nützt ?

Micha,in dieser Jahreszeit würde ich kein Risiko eingehen,also nach genauer Diagnose:tauschen.

Meti : ich hatte ja auch trotz genügender NWT Leistung ein Vmax Problem.Laut Zoran lags am DSG (SW),mit der neuen SW
des DSG : plus 10 km/h waren möglich. (8PA 3,2 , BMJ ,EZ 8/05 ,MJ 06. 225/40-18 ET 48 8 Zoll im Sommer,Reifengröße auch als
WR auf Serienfelge 7,5-18.
Also ggf Zoran fragen.

Nur die Papiere werden geändert,also weniger Gesamtgewicht /Zuladung möglich.Liegt dann in Deiner Verantwortung.

Also Uwe ,langsam wundert mich ,daß Du an Deinem noch nichts weiter gemacht hast .Vielleicht hält Dich doch der
Realitätssinn noch zurück ,aber wie lange noch ?

S-line MJ 06 hat das auch so ,kleines Maleur des Vorbesitzers lässt mich immer auf nicht mehr einzuhakende Clips in Wagenmitte schauen,sind wohl die "Nasen" abgebrochen.

So ,wieder daheim angekommen gleich mit Hunden los und etwas vom guten Brunch abgearbeitet (Wunschdenken).War wieder
ein sehr schönes Treffen an langer Tafel ,und getafelt wurde in der Tat gut !
Altersmäßig gestaffelt von 13 Wochen bis 62,5 J war das wieder eine schöne Mischung ,erstaunlich ,wie harmonisch doch
so eine über das Forum bunt zusammengewürfelte Runde sein kann.
Pünktliches Treffen bei Fürholzen und dann hinter Tiguan TDI (!) von Audianers und Dany unaufgeregt nach IN,Tiefgarage !
Schon bei Ankunft waren einige "Audi-Kaliber " zu sehen ,sodaß beim Aufbruch noch eine ausführliche Begehung der Tief-
garage erfolgte.
Schöner dritter Advent ! Und danke nochmal an Dany fürs Organisieren.

@ simone : wieder nicht an MKB gedacht,vielleicht irgendwann PN?

Na wenn da mal nicht mehr kaputt gegangen ist. Wäre eigentlich ein Fall für Aufrüstung auf 3,6 L. (R36).

Sehr nett geschrieben,insbesondere der Hinweis auf PS Versprechen ,die nicht gehalten werden können.Zum NWT muß man
nach wie vor sagen,daß das eine optimale Serien(wieder)herstellung bedeutet mit Streuung nach oben.Nach mehreren
Schritten kann ich sagen,daß auf dem Prüfstand nachgewiesen (jeweils Maha 2000) ein Plus von 20 PS (230 auf 250,wenn man
Audivorgaben wegen Q und DSG beachtet zur Auswertung:240 auf 260)herauskam. Die letzten "Nacharbeiten" haben real (wenn man von
den LMM Messungen ausgeht:275) das ganze auf 260-265 PS gebracht ,und -bei mir vorher ein Problem- auch die Vmax um
10 verbessert. Also erscheint mir das ganze alles andere als kläglich.
Da ich bereits seit 40 J getunte Autos fahre,werte ich auch die "Straßenerfahrung" höher als Serien oder Tunerangaben.Da
hat mich NWT bzw Zoran beim Saugertuning wirklich überzeugt,auch wenn er nur das Serienpotential wirklich zur Geltung bringt. Wollte ich mehr ,würde ich mir was anderes kaufen.
AGA Tuning halte ich -trotz aller Versprechen und Messungen- auf der Straße nicht umsetzbar ,die Lautstärke überdeckt das.
Ich bin von meinen BN Pipes überzeugt bzgl sound,auf AB geht es mir aber doch eher auf den berühmten Keks. Aber für AB
habe ich ja noch einen Turbo mit etwas Bumms und angenehmerer Remus-Serienanlage.

Nur zur Verdeutlichung: 8087 ist KEIN Audiwerkstuning ,sondern eine Softwareversion bei diesem MKB ,die eine
deutliche Verbesserung bedeutete,aber nicht im Sinne von Tuning.
Wenn der mit MTM gut fährt usw,dann sollte man zufrieden sein.270 PS sollte man aber nicht erwarten.
Bei DSG wäre Zoran ev ein Tipp ,ist ja aber HS.
Bleiben nur die allg. Bedenken bzgl der Garantie von Privat. (Zumindest MWB 208/209 zur Risikoabschätzung plus
Gehörprobe).

Richard der Gedankenleser....!
Dabei!