Beiträge von earlgrey

Erstaunlich ist schon ,das der Motor dann so deutlich schlechter geht.Ich habe ja meinen Deckel mit Löchern versehen (8mm),so oder so
keine spürbare Veränderung.Lasse ich jetzt im Winter mal so. Nä Jahr werde ich es dann genauer ausloten.
Ansonsten bei mir : Haltenase weg (wahrscheinlich beim ersten eigenen Handanlegen...) Jetzt helfen zwei Klebestreifen.

Frag doch tel bei BN direkt nach ,Du warst doch schon mal da. Vielleicht können die das ja unkompliziert anpassen.

verstehe nicht ganz

Ich nehme an ,daß die Übersetzungsverhältnisse nicht auf über 300 ausgelegt sind.Und "erfahren " möchte ich die Vmax im G IV auch
nicht unbedingt gerne.Länge läuft ,nicht nur im Schiffbau,der Golf ist zu kurz für gute Aerodynamic Richtung 300.Interessant wäre die Beschleunigung bis 200 und besser noch bis 250 im Vergleich.

Hat sich was mit 421, von CarCheck war zwar immer noch nicht die Rede,habe aber heute 531 € gelöhnt für ein Jahr bei jetzt 48000 km
und EZ 8/05. Auf meinem ersten Vers,schein stand als Fahrzeugtyp S4 V8,angebl sei aber trotzdem 531 € richtig.Vers.in Braunschweig
wollte keine allgemeine Aussage zu den Kosten machen ,geht nur über Computerdaten. Nachdem einmal 421 gesagt wurde und jetzt auf 531
bestanden wurde,bleibe ich skeptisch,aber mir bleibt als Kunde einer Premiummarke leider nichts anderes übrig.Ob ich dann in einem Jahr weitermache , bleibt abzuwarten.

@ åndi was çoolhard mit Soundverstärker meint,hat unser A3 gar nicht drin.Nur R32.Domibox jedenfalls gut,wüsste keinen Garantiefall
wo eine solche Änderung erstens erkannt ,zweitens relevant wäre.Spielt sich ja alles vor dem LuFi ab.

Das nächste Jahr wird ein gutes Jahr !!!!!!

Beim zum Ölwechsel mitgebrachten Öl unbedingt die Entsorgungskosten erfragen,ich musste ohne vorherige Ankündigung knapp 31 €
dafür zahlen. Hatte bei Obi gekauft,die hätten das Altöl kostenlos zurückgenommen,habe ich anschließend erfahren.....

@ Alpay: Sag beim ADAC ,Du hättest die neueste Software von Audi gemeint und Du hättest den Verdacht ,daß er nicht mal die Serienleistung
bringt. Andere Möglichkeit: laß es über dein schwesterliches Autohaus machen,die sollten aber nicht ein rechtsgültiges Gutachten wollen,nur einfache Messung.Die könnten zur Not auch mit roten Nummernschildern hin.
Ansonsten Mahag Hochstr. nur mit (Serien)sommerrädern.
Auch noch:Buchner Motorentechnik in 83059 Kolbermoor, Aiblinger Au 5, 08061 91034 ,öfters versuchen ,klingeln lassen.Ist man dann dort,braucht man auch bei Termin Zeit...

Grüsse ,Rainer

PS: auch der Tacho könnte ja beim ADAC geprüft ,geeicht werden...

NWT+DSG macht den A3 zu dem ,was er sein sollte ab Werk als Sechszylinder.Das merkt man,und dafür Zoran sei Dank.Sonst braucht man andere Hardware mit nicht von jedermann nachvollziehbaren KostenNutzenRechnung (zB.Turbo für 10-12000€).Wer es hat und wem es wert
ist,ist schon nett.
Bei mir war der Zuwachs durch NWT (plus 20 PS) auf LPS Maha 2000 messbar.Bei besserem Ausgangswert könnte ich mir auch 260 PS
vorstellen.Deswegen wird es dann aber kein anderes Auto mehr,kann vielleicht etwas besser gegen das hohe Gewicht ankommen.

Fazit: ich bin froh,nicht auf die überaus Freundlichen und ihren Stall angewiesen gewesen zu sein.

Irgendwie komme ich mir verlassen vor,keiner mag den A3,nicht mal Kufatec....

ADAC Ridler Str.

Ansonsten bin ich auf einen Firmennamen im Audi RS6plus forum gestoßen,da hatte wohl ein Audi-Ing.als Vorbesitzer einen
Schalter eingebaut zur Anpassung des Tachos an verschiedene Reifengrößen bzw Abrollumfänge.Angegeben wurde als Firma
Hale-Electronics ,machen wohl hauptsächlich Taxameter usw.Angebl Schalter GEK-002.Sowas könnte passen.Sollte bei Taxis
ja schon Wegstrecke definiert über Abrollumfang korrekt sein bei Räderwechsel.Fa ist in Österreich,Adressen werden aber auch in
Mchn angegeben oder zB Bosch Dienst in Traunstein.
Vielleicht nützt das ja irgendjemanden.
PS: Bei meinem Vectra kann über Electronic/OBD auf verschiedene Reifengrößen programiert werden,zumindest 2 Gruppen
sind möglich.Davon eine zugelassene mit ziemlich großem Abrollumfang,das sollen angebl beim Insignia Leute gemacht haben um
die Vmaxabregelung auszutrixen in gewissem Rahmen.Wie auch immer.

Das einfachste ist die Rück-Auf-rüstung auf größere breitere Räder.zB. 235/40-18 oder 235/35-19.Selbst die 225/40-18 werden zumindest im
Neuzustand Besserung bieten. Abrollumfänge: 225/40-18 : 1943 mm ,225/45-17 liegt nur etwas darunter. 235/40-18 : 1968mm,235/35-19
sind 1974 mm. Daten sind aus Forum-Link. Auch nicht-audi typische Grössen lassen sich eintragen ,wenn die prozentuale Abweichung des
Abrollumfangs nicht zu groß ist.Habe ich bei TÜV U-haching gemacht von 235/40-18 auf 225/40-18 als WR GRöße.Ca 70€ plus Papiere
ändern,muß auch im Brief geändert werden .
PS :was kam jetzt bei Zoran raus ?

Da ich ja mit keiner Maßnahme bisher an der Vmax etwas ändern konnte,nehme ich an,daß meiner irgendwie abgeregelt ist,habe ich
ja schon mehrmals geschrieben.Auch DomiBox in Varianten nicht,NWT,LMM ,102 ,bergab,usw.
Ich komme jetzt schon auf die Idee ,einmal alles rückzurüsten und 95 Sprit zu tanken,wenn er dann immer noch gleichbleibt,dann ist
er abgeregelt,auf Spitze echt 238 ca.Punkt.Die hat er ja auch vor allen Maßnahmen mit 230 PS knapp im Max.geschafftGPS.
Naja werd ich wohl doch nicht machen ,aber der Gedanke bleibt.
Bei der Ulmer Ausfahrt über kurvenreiche Strecke, wurde mir der Unterschied WR zu SR schon gut deutlich.Ebenso auch das Gewicht in
Dachhöhe vom Open Sky Panorama Dach.Als Ausgleich muß ich glatt über ein anderes Fahrwerk im Frühjahr nachdenken.

Trotz allem ,der Spaß bleibt ,auch hier mit dem Forum !!!

Je mehr ich darüber nachdenke ,desto eher scheint mir eine niedrige noch vorhandene Abregelung.Selbst abschüssig komme ich ja nicht
auf Tacho 250.In den Sw-Ausdrucken des Soll/Ist-abgleichs scheint mir in der Vergangenheit ein neues Kombiinstrument eingebaut
zu sein,jedenfall steht da eine andere Betriebsnummer zugeordnet.Muß etwa das Kombiinstrument bzw der Tachogeber justiert werden?
Wer hat Erfahrung ?

In Beitrag 12 schreibt Zoran ja von unterschiedlichen Abregelungen.Wahrscheinlich ja wohl über Drosselung der Kraftstoffzufuhr.
Wenn das NWT diese Beschränkung rausnimmt oder verschiebt,dann stellt sich mir die Frage ob das bei mir geschehen ist.Denn KEINE
Maßnahme hat bisher bei mir eine Auswirkung auf Vmax gehabt (245 Tacho mit ca 3-4 mm Profil SR,248 bei WR mit ca 7 mm).Das
trotz NWT,DomiBox ,neuer LMM ,LuFi ,mehrmals LM.
Die reinen Fahrleistungen sonst in Beschleunigung und Durchzug sind bei NWT+DSG bei diesem hohen Gewicht (mit Fahrer und vollge-
tankt 1773 kg mind.)deutlich verbessert.
Habe ich also vielleicht immer noch eine irgendwie geartete Abregelung drin ? Fährt sich fast so.

Alpay Was sp.grau wohl meint : NWT wurde bisher meistens über Auslesen über LMM gemessen,da bringt es dann auch die Mehrleistung
in einem gewissen Rahmen. Auf einem RollenPrüfstand zB. Maha 2000/3000 kam bei mir ein Plus von 20 PS zustande,Drehmoment blieb
bei ca 300 Nm.Rechnet man dann noch die AudiVorgaben für diesen Prüfstand dazu (DSG,Allrad),dann kommt man auf ca 260 PS.
Auf LPS gemessen ist Deiner auch noch nicht.Ob eine über LMM gemessene Leistung tatsächlich auf der Strasse ankommt erscheint zu-
mindest diskutabel. Ebenso die Umsetzung in Vmax . 285 PS würden ja schon einiges erwarten lassen.
Bei mir LPS 230 PS zu LMM 242 PS Ausgang,wenn Du bei Z 252 hattest,dann bist Du schon bei LPS 242 und damit bei der angesprochenen
Ausgangsleistung.Das heisst nicht,daß Deiner nicht wirklich gut geht,ist als 3-Türer leichter usw.
Was aber wirklich mehr zählt ,ist der direkte Vergleich auf der Strasse ,und soetwas erlebt man nicht oft,da abhängig von zu vielen
Dingen. Bei mir steht in der EWG-Übereinstimmungsbescheinigung unter 12.1: Masse des fahrbereiten Fahrzeugs mit Aufbau: 1773 kg !
Da wundere ich mich über garnichts mehr.
R.

War ja nun mal wieder ein schönes Treffen,wirklich nette Gesellschaft der vielen vielen R32 gegen 2 A3.Schöne ,auch fürs Navi ...
anspruchsvolle Fahrt über Land zu einem Waldgasthof,gutes Essen ,Erfahrungs- und Meinungsaustausch wie erwartet gut.Toll ,was im
R32 alles so fährt,Turbo,Kompressor ,NWT, R36 !(geht doch!).Entfernung von Mchn akzeptabel,Rückfahrt Versuch V/max: Trotz
WR 240 225/40-18,die etwas schmaler ausfallen ,als die gleiche Größe auf 8 Zoll Felge: gute Beschleunigung auch über 200,aber
dann wie gehabt Schluß diesmal bei 248 Tacho trotz 102 Ultimate,aber mit gelochtem Airboxdeckel (ausprobiert für mehr Luft).
Darunter die Domibox natürlich.Für Vmax war es übrigends egal ob Klima an oder aus,keinesfalls mehr als 248 Tacho.Man hat zwar
nicht das Gefühl,DAß da nichts mehr geht,GEHT aber nicht.Wirkt aber auch nicht wie abgeregelt.
Fazit : schöner Tag,der A3 ist wie er ist,oK.

Ehrliche gute Aussage,danke!

Mein "großes Navi" im A3 zeigt GPS Geschwindigkeit an. Wie auch im Vectra mit Navi.