Beiträge von earlgrey

99,5 %

Vielleicht ST auf RS getrimmt?

Schon interessant,da angebl.plug and play. Mengenrabatt?
Und : eigentlich muß man ja nicht unbedingt den Umschalter haben,wird doch sicher schnell zur Spielerei.

Naja ,das verstehe ich ja nun doch auch.Ich hatte ja dann den Vorteil ,dort hinfahren zu können ,konnte mit den Leuten reden usw. War schon gut so. Viel Spaß jedenfalls.
Rainer

Auf was wartest Du,hab doch schon geschrieben :NEIN ,...

1969 auch,da musste ich sogar in Hannover-Bothfeld meinen geliebten Käfer stehen lassen..!

Auch wenn München nicht Bayern ist,Langenhagen ist ja auch nicht gerade Schneegebiet...

Bei einem meiner Autos (Tochter) sind die LM Felgen von Borbet am Alu-Blühen,wahrscheinlich durch säurehaltigen Reinigerspray
(nicht von mir...).Der Felgenstern dieser WR ist oK,aber das -flächige-Horn (ca 4-5 cm ) rundherum ist betroffen.
Frage: kann man im Frühjahr diese Veränderung anschleifen und lackieren,zB.Felgensilber plus Klarlack,---oder kann man das
einfach "weg"polieren mit der Maschine. Wer hat Erfahrung gemacht? Soll nicht unbedingt Top sein,aber alles besser als jetzt.

Wenn ich 6 Monate im Jahr mit WR fahre,dann möchte ich auch ein bisschen Optik.Deswegen 225/40-18 V MS.Fahre nicht in die Berge,
brauche keine Ketten. Wer gerne zu entsprechender Zeit in den Mittelgebirgen und Alpen unterwegs ist und dabei auch noch den Drang nach
sommerlichem Fahrstil verspürt,darf gerne kleinere Grössen wählen.Ansonsten darf jede SR Größe auch als WR gefahren werden.
Da soviel von der Gummimischung ,dem Profil,der Profiltiefe,der Fahrweise,dem Anspruch und dem Alter(der Reifen) abhängt ,halte ich den idealen Reifen für nicht benennbar.Die ersten ca 4 der Tests werden meist gleich gut sein im Alltag.
Deswegen gilt für mich: schöne Optik auch im Winter.
PS: ich gebe zu,bei meinem Vectra bin ich von SR 235/40-18 auf WR 225/40-18 gewechselt (billiger,aber extra Eintragung).

@ çhris.. Glaubst Du nur die Begrenzung sei raus oder wie schnell laut Tacho geht Deiner,bzw welche Drehzahl jemals im 6.Gang?

Tacho 245 . GPS 238 . Drehzahl nicht 6200. Wirkt wie abgeregelt,aber auch der Weg dahin ist lang.

Abregelung nach/durch NWT? Glaub ich nicht.

Egal. Ne Menge Leute wären froh ,wenn sonst alles iO ist. Nun werd ich es auch sein ... erstmal.

So,heute alle Messungen und Ausdrucke bekommen,weiß nicht ob alles richtig gemacht wurde, kurz die Aussage der Werkstatt: Ist alles
in Ordnung bei allen Ist/Soll abgleichen.
Im kalten Zustand (anscheinend aber dann im Leerlauf kalt:):Motordrehzahl 760 ,also wirklich kalt: Aussentemp nicht vermerkt:ca 10°(Vormittagstemp. bei mir zu Hause im Schatten am Dachfenster)
Ansaugluft temp 15 ° , Öltemp. 10° , Kühlmitteltemp Motoraustritt 21° , Kühlmitteltemp. Kühleraustritt 10° .

Insgesamt habe ich einen Gesamtausdruck über 16 Seiten bekommen. 1.Leerlauf kalt,2. Leerlauf warm ,3. warm (wohl nach kurzer AB fahrt
wieder bei Werkstatt).
Aussage des (recht jungen) Werkstattbetreibers ,der selber Porsche fährt und sich motorsportlich betätigt(e): er glaubt ,die Vmax müsste
zu schaffen sein,kam aber selber verkehrsbedingt nicht über 242 (Tacho).Vom NWT +DSG war er aber ziemlich angetan im Vergleich.Ich
glaube er hat den normalen Effekt von NWT/DSG und BN gespürt,aber keine AudiVmax.erreicht.Wenn ich denke ,daß ich ca 200 km auf der Rückfahrt vom Oettingertreffen mal alleswissen wollte mit NWT und nicht über 245 Tacho kam (gute Strecke N nach M ,alles frei),dann
ist das wohl nun so ,ist halt ein Audi.Man muß wohl einen ausgesuchten Werks-Medien-Testwagen suchen.

Für mich ist das Thema erstmal beeendet,aber wenn jemand die Lösung findet,trotzdem melden.
Viele Grüsse an alle Rainer
PS : vielleicht mailt mir Uwe oder Stefan mal die Postadresse,ich würde mal interessenhalber die ganzen Daten schicken,mit dem
Comp.habe ichs nicht so,kurz: kann es nicht.

@ bratschlauch: Du hast doch alles eigentlich geschrieben,für Alltagsqualität (insbes. nur Sommerräder!) werden bei Gefallen aluett
und Ronal gut genug sein.Denk an die ET.
Felgen sind Geschmackssache ,auch von der Wagenfarbe abhängig.Und irgendwie ja wohl auch vom Preis.....

Ich glaube mich an einen ams Bericht zu erinnern,wo aluett nicht schlecht abgeschnitten hat. Da war insbesondere die Festigkeit
wichtig. Ansonsten kommt es eigentlich nur auf den Deck/Schutzlack an,zur Not im Winter kaufen und noch eine Lage Klarlack
drüber ,kann nichts schaden,insbes. wenn der Preis sonst besser ist.

Nein,aber mit NWT+ DSG kommt schönes Zwischengas beim Runterschalten....

421 € angeboten für 1 Jahr Verlängerung.Von Carcheck war nicht die Rede.

bei Klima automatik MJ 06 kriege ich das nicht hin.

Ich wollte ja bia nä Wo warten ,bis einmal alles Audimäßige überprüft ist.Auch die Werkstatt möchte nicht ins Blaue hinein arbeiten,
bei Anfragen in IN käme ja auch:habt ihr schon das und das ausgelesen.
Ob das beschriebene Ruckeln etwas mit meinen anderen Problemen zu tun hat weiß ich nicht.

Egal:gemacht wurde bisher:(MJ 06 EZ 8/05 BMJ DSG 47500 km jetzt)
-letzte Audi sw 8036
-2x LPS , Schaltsaugrohr arbeitet erkennbar. 230/250 PS
-3x LM
-Umstellung Mobil 0-40
-2x Soll-Ist abgleich
-Bisher nie Fehlerspeichereintrag
-Bisher nie MKL
-208/209 konstant -1/-4
-Hörprobe Para wegen Kette oK
.neuer LuFi
-neuer LMM
-2xZoran NWT + DSG
-DomiBox
-Tausch Ölstandssensor mit Öltemp.geber ohne Veränderung

Weiter erst nä Wo. CarLife läuft bis 24.11.10.Ein weiteres Jahr kostet ca 421 €.Mal sehen.

Das hat ja nach "Feinjustierung " des Fußes geklappt,kein Sägen.

Heute aber wieder das leichte Ruckeln,kein Leuchte,kein Fehlerspeichereintrag bisher.Anfang nä Wo soll ja mal ALLES ausgelesen
werden (Soll/Ist usw).

Aber könnte das ein Hinweis auf def.Kat oder LambdaS.sein,oder Benzindruck .?

Hat das jemand auch ohne ,daß gleich die MKL aufleuchtet ?

Kann man nicht auch zum Re-Setten irgendeine Sicherung ziehen,wäre vielleicht einfacher.