Meiner hatte nach dem Kauf 230 PS bei 1740 kg vollgetankt. Gekauft um Spaß zu haben,ziemliche Enttäuschung .Aber selber schuld ,ich wollte damals
ja keinen Turbo ,damit ich nicht gleich wieder in die TuningSpirale rutsche.Dachte 250PS/250 kmh abgeregelt sei genug.
Glücklicherweise kam über dieses Forum eine Lösung zu Stande,jedenfalls kam der erhoffte Spaß.Deswegen habe ich ihn auch behalten trotz neuem S4.
Wenn du ja schon 9,4 schreibst in deiner Signatur. Da werden ja noch andere Dinge mitspielen auf einer ungewohnten Strecke.
Bei meinem BMJ Motor ergab es ziemlich schnell einen Minderverbrauch von ca 1,5 l. DSG hat sich für mich am meisten ausgewirkt .
Vielen Dank ,Oli.
Für mich bleibt nur die Frage ,warum auf meinen vielen Ausdrucken nie die 47 angesprochen bzw ausgedruckt wurde, Das führte ja zu meiner
Annahme,daß die CanBus anbindung BJ-abhängig ist.
Ich glaube, ich habe damals einen gebrauchten Bose für 189€ gekauft ,auch mit der D Kennung.Kann das aber nicht genau sagen,stand nicht auf der
Rechnung. Am Gerät habe ich jedenfalls die gewünschte,bestellte Nr gefunden. Um den Buchstaben zu kontrollieren ,müsste ich jetzt wieder mit
dem berühmten Teppichmesser drohen... Didi weiß ,was gemeint ist. 
Manches betrifft ja nicht nur den Diesel.
Laut Automobilverband sind ja tausende kompetenter Ingenieure an den SW Verbessrungen.
Aber keiner arbeitet mehr an der SW -Weiterentwicklung eines bestehenden ,noch länger fahrenden Motors : ich meine unsere VR6s.Weiterentwicklung
wurde abrupt beendet.
Naja ,wahrscheinlich ,weil es früher noch einen Bestandsschutz gab .Und für unsere hoffentlich auch weiter gilt.
Da hat das Einsparen der Klappen am S4 ja sogar einen Vorteil...
Sorry ,die TTs bringen mich noch ganz durcheinander...
Vielleicht ist Zoran ja doch interessiert....
buba : sag Zoran ,du möchtest eine gute 98er Abstimmung.Laß dich nicht beirren.
Und ja ,raus mit dem K+N , und einen neuen OEM rein. Wolltest du nicht einen neuen LuFi kasten holen? Da ist einer dabei idR.
So,habe einen Test gefunden von der GF zum Erscheinen des A3 3,2q 2003:
DSG
auf 100 : 7,2 sek 
auf 160: 17,5
auf 180: 23,3
auf 200: 31.8 sek 
Na ,das Bj würde ja immerhin bei mir das Fehlen erklären können.denn ich habe nie eine Adresse 47 im Ausdruck gehabt.Aber zB TV-tuner...Morgen werde ich das
autodia anhängen.
Danke jedenfalls. 
So könnte es ja beim TT klappen- Zu den Upgrades 150/160 habe ich auch noch mal etwas gelesen.
Manchmal solltest du etwas mehr schreiben,Didi...
Gilt Stg 47 = Adresse 47 ? Ist in meinem 8P nicht ausgedruckt,also angesprochen. Auch nicht im S4 ,da dort sowieso keins vorhanden...
Auch Psychedelic hat mal geschrieben: Bose nicht am Can Bus ...
Und : ich hatte ja mal Probleme mit dem Bose: vor dem Wechsel des Verstärkers konnten wir auch nichts auslesen.ich habe dann bei ebay einen
gebrauchten Verstärker mit höherem Codebuchstaben besorgt.
Vorher hatte ich aber auch schon Info ,daß man irgendwie die Klangqualität an die Karosserie(form) anpassen könnte.
Wozu sollte sound gut sein. Vielen gefällt es anscheinend ja auch. Kauft man ja auch so...
Und an elektronischem Sound kann man eventuell ja über das drive select etwas reduzieren. Ging scheinbar auch an meinem S4 ,gut war aber erst mit
gezogener Sicherung.
PS: ist auch bei VW zB Golf R so.
So ist es richtig,das Fahren im Alltag soll besser werden,DSG geschmeidiger.
98 ist normal.
Bin gerade wieder mal 20 km um die Ecke gefahren bei ca 6 Grad und nach Batteriewechsel. Macht einfach Spaß !
Es gab Leute ,die haben die Kabelverbindungen im Wasserkasten durchtrennt. Ansonsten kann man nur versuchen ,daß Teil auf möglichst niedrige % Wirkung zu reduzieren.Das
müsste mit VCDS o.ä. gehen.Obs genügt ...?
Selbst mein S4 hat so etwas,glücklicherweise auch eine ziehbare Sicherung dafür.Das ist wohl nicht so beim 8V.
Bei mir raus damit...
Unbedingt mit DSG Überarbeitung und 98er Sprit. Viel Spaß !
Zumindest soll es nicht diagnosefähig sein.Und auch keine Fehlercodes geben.
In meinen kompletten VCDS Ausdrucken bei serienmäßig Bose erscheint auch dazu nichts.Beim 8P.
VCDS geht ja auch für zB 8Vs mit Audi SOUNDSYSTEM oder zB A4s
Bose ist soweit ich weiß nicht auslesefähig ,weder VCDS noch AutoDia.Gibt auch keine Fehlercodes.
Ich fahre parallel einen kleinen starken Turbo ,einen großvolumigen Sauger und einen 3.0 Kompressor.
Hat alles seinen Spaß...
Wenn der Turbo nicht angepasst ist in der Größe ,dann bringt auch SW nicht soviel. Mehr als ca 30 PS gingen nicht bei zB dem 2,8 l V6 des Vectra oPC,
Serie 280 PS.Trotz TwinScroll Lader.
100 -200 im 5.ten kann nur zu einem eigenen Vergleich dienen,macht sonst niemand.
Auch ich quäle meine Autos nicht und obwohl ich sicher älter bin...gelegentlich muß es aber auch mal voran gehen.
Aufladung bringt mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen,da muß man auch nicht ausdrehen. Sauger ist dadür ausgelegt,der kann das.
Nur leider hat die Industrie einen falschen BESTAND geschaffen und kommt damit durch. Und bekommt selber dafür einen Bestandsschutz.
14 sek brachte unter eher ungünstigen Bedingungen mein Vectra OPC mit 315 PS aber 505 Nm.P-Box Messung.
Mein jetziger S4 av wurde von SportAuto mit 15 sek getestet , mit 2 Personen. Mit Nur Fahrer und 40 kg weniger Ausstattung wird mein S4 auch wieder
auf gute 14 sek kommen.Reicht.
