Beiträge von earlgrey

@<el Manu : eine Original Pendelstütze kostet nicht viel,ist so etwas knochen-artig mit einem großen und einem kleinen Lager. Die Originalen großen
Lager (zweiteilig) aus und einzubauen ist recht aufwändig ,da es eingepresst im Aggregateträger ist und einer spezielle Stütz/Pressvorrichtung bedarf.
Eher teuer ,weil nicht einfach mal selber machbar. Deswegen wirklich empfehlenswert der gelbe powerflexeinsatz ,aber die richtige TN nehmen ,eher alsi mit
den eigenen Papieren bestellen.

Ich hatte mal bei Audi gesagt ,bitte Pendelstütze mit Lager ersetzen,verbaut wurde eine neue Pendelstütze ohne Lager ... wie üblich bei Audi ,kann man fast
sagen ... somit habe ich eine originale intakte Pendelstütze zu Hause liegen und dann habe ich mir bei einer Echinger Tuningfirma für so ca 32 € den
Powerflexeinsatz besorgt und meine langjährige (43 J) Opelwerkstatt hat die beim Räderwechsel montiert ohne weitere Berechnung .Unterboden des
Motorraums brauchte damals allerdings neue Befestigungsschrauben. Und man muß auf Anzugsdrehmoment achten,90 nm mit+ 90 Grad soweit ich mich erinnere,aber ohne Gewähr.

netz hin oder her ,die farbe GELB ist oK. Das ist die Erfahrung mit dem schweren 3.2er.mit DSG.
Natürlich sollten die Motor/Getriebelager auch iO sein...

Sich an Abt in D wenden ,gerade gibt es auf http://www.meinR.com eine Diskussion ,da ein Mitbewerber das Abt Tuning mitvon 317 auf 322 PS bewertet hat. Daniel Abt hat ein you tube Video erstellt ,wo er bei solchen Problemen immer um Nachbesserung gefragt werden möchte und auch nachbessern würde(Sinngemäß).Ev auch auf dieses yt video hinweisen.

Vielleicht könnte Abt selber auch einen "geeigneten" Ansprechpartner benennen.

Für PN Ansprechpartner mit Golf 7 R und Erfahrung hier im Forum: coolhard

buba : Pendelstütze beim Quermotor verhindert ein unnötig großes Kippspiel(nachvorne/hinten) des Motors ,was sich durch diese Bewegungen bis zum
Auspuff (Flexrohre) weiter auswirkt.
Diese Einsätze (gelb) könnte man auch als Reparaturset bereits eingerissener Teile betrachten.Blau/Lila ist eher für Racing ,lässt noch viel weniger
Bewegungen zu ,mindert aber den Komfort.

Ich habe gelb montiert. Die Montageplatte deckt für den TÜV die Farbe ab,würde ich aber immer als Reparaturset ausgeben.

Ja,eben als -softe- Möglichkeit wegen deiner Bedenken. Ich persönlich hätte keine Bedenken,auch einmal -streng nach Vorschrift- den oil primer
zu benutzen. Habe ich auch einmal gemacht ,aber eben mehr als erweiterte Vorsorge ,da ich keine Probleme hatte/habe.

Wenn alles soi bleibt ,wäre eine Umstellung auf ein "besseres" Öl mit möglichst guten Additiven auch weniger erfolgreich. Aber allein das hat ja
bereits zB eine verbesserte Situation im Sichtbereich des Öleinfüllstutzens gebracht.

Und ja ,Kettenlängung ist ja eher relativ durch nachlassende Spanner. Ich würde es Probieren mit dem Lambda Oil Primer oder noch softer : nach einem
Ölwechsel immer das -extra- zugeben . Was sonst nach einer Spülung empfohlen wird. Und natürlich nichts gegen Motul ,ich bevorzuge aber das
Addinol. Ist für mich mit allem das Rundumpaket der Vorsorge.

Uwe : da bin ich doch ganz deiner Meinung ,von Anfang an.

Da aber auch eine gewisse Euphorie des TE zu erkennen ist ,wollte ich auch auf die Probleme hinweisen,die unbekannte Tuningmaßnahmen mit sich bringen können.
Im RS3 Forum gibt es ja einen 300 km/h thread ,soweit ich weiß. Also: never ever....
Und im R-forum die Diskussion zum Abt- Vergleich...

Recht so,Infos verarbeiten und gemeinsam suchen und die Entscheidung treffen.

Viel Glück

Wenn sich etwas "schleichend" entwickelt ,dann sollte man sich auch wieder "entschleichen" , also nicht gleich zu aggressiv sein.

Da das Ölmanagement ja schon geändert ist ,würde ich nicht wirklich "Brocken" erwarten ,viel gehört habe ich davon auch noch nicht.Und wenn doch
Brocken vorhanden sind : die könnten sich auch ganz allein lösen,wie auch immer.

Ich weiß nicht ,ob der obere Spanner wie beim 3,2er vorhanden und tauschbar ist ,sonst wäre das eine Möglichkeit zusätzlich.

Juhu , ein WEISSER Elefant ! Ich hab´s ja gewusst,es gibt sie wirklich . Und dann noch in ibisweiß

Und damit hat die Saison begonnen

PS: hat der TT keine Motorhaubendämmung ?

Ich bleibe dabei,da wurde etwas zuviel an einem Gebrauchten manipuliert.

Tuning und auch welches ,lässt sich nachweisen.Insbesondere Boxen...interessiert aber anscheinend nicht wirklich.Ohne Fakten kann auch ein
Forum nichts dazu sagen ,selbst Abt kam ja auch nur als Vermutung ins Spiel.

Ansonsten bin ich ganz bei coolhard.

Alles Wunschvorstellungen wie zu D & W Zeiten.....

Normalerweise benutzt Abt ein Zusatzsteuergerät,das müsste man (im Motorraum) eigentlich finden können.Wäre vom Verkäufer aber ein Verschweigen
wichtiger Ausstattung,die auch die Garantie beeinflussen könnte.Vom TÜV usw ganz abgesehen.

Ein RS3 mit 400 PS dürfte keine 300 km/h schaffen ,also würde das ein heftiges Tuning des S3 bedeuten. Vmax ist (angeblich) mit Zusatzboxen auch nicht
so ohne weiteres zu beeinflussen.Ein Tuning mit der Abt Box soll 370 PS bringen,wurde aber auch schon mit weniger gemessen.

Fraglich wäre auch noch die Bereifung ,also ob diese V max auch vertragen wird.

Mit einem unklaren Tuning möchte ich nicht rumfahren ,ehrlich gesagt.

DFG (DoubleFrameGrill) ,für das BJ und die "kleinen Macken" eher zu hoher Preis,mM.

Nichts gegen die Dekra ,aber worauf begründet sich denn diese Diagnose ? Vielleicht ein paar Daten zum Auto(BJ,km,Öl,Fahrprofil ,Meßwertblöcke usw).

Ich glaube ,hier im forum ist eine ziemlich große Kompetenz ,gerade bzgl der Ketten vorhanden.Und teure Rep.konnten öfters vermieden werden.

Hi,
manchmal ist es ja gar keine Kettenlängung.Oft wurde das Problem ja mit Motorreinigungen und besserem Ölmanagement gelöst.

Sollte man vor teueren Ausgaben mal überlegen.

Das Vergleichsbild hast du selber im MT Link mit dem Roten und den TN.

Der kleine Mittenspoiler ist dann ein montiertes Zwischenstück mit etwas seitlichem Spielraum,im Normalfall (buba) ein durchgehendes Stoßstangenteil.

mM

Erstmal drücke ich die Daumen für das passende Objekt der Begierde.Für alles weitere wird dann ein neuer thread aufgemacht...

Innen kein s-line ,es fehlt die Plakette am Lenkrad.Und steht zu hoch,also eher SerienambitionFW.

Neue Kette und anschließend LL wäre kein wirkliches Kriterium und weist eigentlich einen Gebrauchtkäufer auf ein spezifisches Problem hin.

Immerhin hat der das S-line Exterieur Paket mit Dachkantenspoiler ,aber kein S-line FW oder Interieur.

Preis vom Händler scheint in Ordnung zu sein,gewisse Garantie.Wenn das Interieur gefällt...

Felgen sind 17 Zoll , WR ? Wenn 205/50-17 WR auf schmaler Felge ,225/45-17 müsste 7,5-17 sein mit SR oder WR.Nichts dazu erwähnt?
Sportfahrwerk bedeutet hier das serienmäßige ambition (nicht s-line) Fahrwerk.

Unfallfrei ? Wird nicht erwähnt.

Scheckheftgepflegt könnte auch eher mal ungünstig sein. LongLife usw. Km-Leistung muß nicht stören.

Beschlagene Scheinwerfer kommen öfter mal vor.

Letztlich persönliche Entscheidung nach Probefahrt (Kette)und Gefallen. Wichtig auch die Nachweise über Haldexölwechsel und Motoröl natürlich. Nach einem Kauf selber für Haldexfilterwechsel sorgen ,wie auch Ölwechsel an Hinterachsantriebe und Winkeltrieb.

Mein Fazit : sieht soweit nicht schlecht aus,wäre aber für mich nichts wegen Innenraum und HS. Felgen und Fahrwerk kann man eher mal ändern.