Der Achsträger musste aber nur gelöst werden, um die Schraube (4) raus- und reinzubekommen? Für das Traggelenk alleine zu wechseln muss man sonst nichts lösen?
Und das Lager (2) lässt sich auch nur tauschen, wenn der Querlenker komplett ausgebaut ist?
Meine Batterie war schon so oft leer und die Kiste hat als so lange gestanden ohne Batterie, außer den genannten Punkten muss man sich um keine elektronischen Dinge Gedanken machen.
Wie kann ich den Geber messen bzw. prüfen?
Meine Tankanzeige geht wieder nicht, diesmal aber mit einem anderen Fehler.
Damals war es
00438 - Geber 2 für Kraftstoffvorrat (G169)
010 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
also Kurzschluss nach Plus, weil das Kabel von der SSP zum KI gefehlt hat. Das hat dann Jahre funktioniert, jetzt wirft er mir seit paar Wochen aber den Fehler als Kurzschluss nach Masse, siehe Bilder.
Könnte wirklich auch der Geber selbst defekt sein?
Wenn man das Auto strom- bzw. Spannungsfrei bekommen möchte, langt dann beim 3.2er die Masseleitung im Kofferraum abzuschrauben oder müssen beide Pole an der Batterie abgezogen werden? Nur die Masseleitung wäre natürlich deutlich angenehmer vom Arbeitsaufwand her.
Geht darum, ich muss den Potentialverteiler bzw. Pluspol im Motorraum demontieren.
Neue Felgen, hab mich an den ATS Racelight satt gesehen und wollte was neues.
Zur neuen Optik kommen auch noch knapp über 1kg pro Rad (Felge mit Reifen) weniger Gewicht auf die Waage, montiert wird ein Goodyear Egale F1 Supersport.
Für nächstes Jahr gibts mehr Performance
Kann jemand im Raum Esslingen die Kettenwerte auslesen?
Bei den Diesel bitte NICHT anwenden !!!
Das verträgt sich überhaupt nicht und gäbe unkontrollierte Zündungen.
WICHTIG bei der Anwendung !!!
Anschliessend das verwässerte Öl wechseln.
Es sind ja einige Jahre vergangen. gibt es für den Diesel mittlerweile was geeignetes?
Ich müsste bei einem A4 B7 3.0 TDI den Weg von der Drosselklappe über das Saugrohr bis zu den Saugbrücken reinigen. Habe das ganze mal im Bild markiert.
7Zap als ETKA ist ja Standard und wird in allen Foren gerne und immer genutzt. ELSA ist mir so öffentlich zugänglich nicht bekannt.
Dann hast Du den „alten“ und ersten Xenonscheinwerfer im A3 8P, der hat D2S als Brennerfassung.
Empfehlen kann ich den Osram CBI Next Gen, am besten bei Motointegratorholen. Da kannste direkt noch andere Ersatzteile mitbestellen.
Keine Gerüchteküche, sondern harte Fakten
Vielleicht deswegen? 
Das Projekt S3 Front mit Wabengrill ist zu meiner Zufriedenheit endlich abgeschlossen und konnte am vergangenen Wochenende zum KalibeR32 Treffen bei VW Classic Parts spazieren gefahren werden.
Die Reise mit über 650km hat sich durchaus gelohnt, es war ein angenehmer Tag, mal abgesehen von der knallenden Sonne, der Hitze und den nicht vorhandenen Schattenplätzen 
Kleine, aber äußerst feine Gesellschaft mit der ich dort war 
Ne ne, ich meinte schon hinten das Magnetventil, wie dort die Schläuche angeschlossen sind.
Sonntag ist soweit, wer wäre alles anzutreffen?
Rückschlagventil getauscht, Funktion ist wieder gegeben.
Die schwarze Seite kommt in Richtung Ansaugbrücke und die weiße Seite Richtung Abgasklappe. Von der weißen Seite aus kann man reinpusten und hat Durchgang, von der schwarzen Seite aus kann man nur Luft saugen und nicht durchpusten. Anhand des Bildes sollte alles ersichtlich sein.
Original TN dafür lautet 046 905 291 A, ich habe aber eins von Pierburg genommen, TN 7.05817.00.0, Kosten liegen bei ca. 12 €
Also muss der offene Durchgang in der Richtung Klappe zur Ansaugbrücke sein? Ergo ist die Richtung von Ansaugbrücke zur Klappe nicht frei, da könnte man nicht durchpusten?
