Beiträge von a3.2quattro

Und hier A3 8P Facelift Tacho- Problem!!! habe ich meinen Umbau beschrieben.

Wenn nur der Kofferraum geöffnet wird, geht auch nur dort das Licht an. Der Rest bleibt dunkel.

Das mit dem extra Widerstand ist bekannt, müssen bzw. musste so ziemlich jeder machen, dass es funktioniert. Dann hattest du Glück

Im Kofferraum wird ein Widerstand auf der LED benötigt --> Leuchtmittel im 8P Innenraum

Zitat von Putzteufel

Öl auf die Bremse halte ich auch für keine gute Idee. Ich habe letztens ein interessantes Produkt gefunden:

https://www.bilthamber.com/corrosion-prot…tments/atom-mac

Unter Quick Guide lesen! Ich werd’s mir auf jeden Fall kaufen und ausprobieren.

Ist das quasi ein Produkt, um Rost auf den Bremsscheiben nach einer Wäsche zu verhindern?

Ich sag mal Audi A3 8M

In welche Richtung soll es kulinarisch denn gehen?

Vielleicht findest es ja ANklang

Schreib mir doch bitte was geändert werden soll, Bilder kannst Du gerne als neuen Beitrag hinzufügen.

Muss voran gehen

Ja, aber ich würde gleich noch den Knochen mitwechseln, sprich den ersten Artikel vom Link. Auf den gesamt 3 Seiten sind ja aber alle Einsätze für die Pendelstütze aufgeführt.

Oder mal bei Claus von Essen schauen --> http://www.clausvonessen.de/pi18/pi72/index.html

Ich fahre einen ganzen Einsatz von ihm.

Wie viel Ladestrom hat die originale Lima beim 3.2 BDB? Die verschiedenen Erstazteileshops haben 110A und 140A im Angebot. Oder ist das egal?

Oder gibt es gute Adressen für eine Generalüberholung?

Auf die Bühne und los

Die ganze Unterbodenwäscherei ist doch eh nix halbes oder ganzes. Man bekommt fast nichts weg und müsste eh nacharbeiten. Nur das gröbste kommt weg.

Ich benutze diesen Adapter mit Ladeanzeige. Er wird an die Batteriepole angeschlossen und mit etwas "basteln" habe ich ihn in den Batteriekasten integriert, damit man das CTEK bequem von außen anstöpseln kann, ohne irgendwas auszubauen o.ä.
Der Vorteil liegt auch daran, dass man direkt an die Batterie geht und nicht den Umweg über andere Pole etc. gehen muss.

Ich hab mit dem Konstrukteur des Radhalters Kontakt aufgenommen, ich denke ich werde einen bestellen.

Wäre man mit einem Verkauf des alten Interfaces und dem Neukauf in Summe nicht günstiger?

https://www.auto-intern.de/shop/diagnose-…r=AI10040.2&c=6

Kostet mit ungebgrenzter FIN 484€, wenn man für das alte 200€ bekommt (sehe ich als realistisch), ist man bei 284€. Das Upgrade kostet 349€.

Welches Upgrade genau und wie waren die Kosten?

Ich fahre, allerdings am 8P, eine Movit Anlage in der Dimension 380x32mm mit 6 Kolben.

Die Scheiben waren krumm, das Auto hat bei Abbremsungen aus 150 km/h und höher extrem gewackelt, man war mehr damit beschäftigt den Wagen zu halten, wie sich auf das Bremsen zu konzentrieren. Das kann ja aber jeder Bremse passieren, nur einer Keramik eben nicht. Hab die Scheiben dann abdrehen lassen, jetzt bremst sie sehr gut, die Leistung und Performance ist schon sehr gut. Jetzt kommt aber das große "aber". Eine gute Bremse kann so groß sein und so viele Kolben haben wie sie will, sie braucht einfach Kühlung um gut zu funktionieren. Da habe ich dann auch angesetzt und das ganze Programm durchgezogen. TT-RS Leitschaufeln und Bremsbleche, RS3 Radhausschalen mit Öffnungen und Aluführungstücken, die den Weg gezielt führen. Mehr geht sicher noch, aber für meine Ansrpüche reicht das aus.

Ein weiterer negativer Aspekt, den Du ja schon angeführt hast, die finanzielle Seite. Meine war von einem Show Car ungefahren und dadurch sehr günstig. Ich habe aber die original Rehcnung vorliegen, da fällst du mit 7000€+ um. Und die Unterhaltskosten sind auch heftig, das günstigste Reibringpaar schlägt mit knapp 1000€ zu Buche, ja nur die Reibringe, der Topf wird dann übernommen, macht ja aber nichts.

Fazit, ich würde eine Movit nicht kaufen, jedenfalls nicht neu. Wenn gebraucht oder anderweitig was über den Weg läuft, dann ja, wenn man sich vor Augen hält und bereit ist, die Wartung später auch tragen zu wollen. Von der Leistung die sie jetzt bringt ist sie aber vollkommen zu gebrauchen. Ich fahre ja aber auch die Hinterachse stark modifiziert...

Bin für ein Highspeed Training!

Bei den ganzen Facebook Post und Gruppen (100-200 Zeitenjagd), glaube ich nur noch, was ich mit eigenen Augen und Ohren in der Realität erfahren habe. Der Rest ist mal nett zu lesen, aber da wird doch dauernd beschissen, nur um "Fame" zu erhalten/bekommen...

Da machen solche "Zeitenjagden" wie gestern doch viel mehr Spaß, auch wenn ich die "kleinen Scheißer" nicht vom Heck bekommen habe Ich denke, wir machen das beide aus dem gleichen Grund, wir erfreuen uns gegenseitig und für uns selbst. Darum geht es doch
Und eigentlich noch besser, dass man sich in der Realität kennen lernt und fachsimpeln kann. Wer dann schneller ist, juckt doch nur sekundär