Beiträge von a3.2quattro

  • Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

    Selbst eine Handwäsche ist kein Garant für einen gepflegten Lack. Selbst da kann man so viel falsch machen, das glaubt ja keiner :D
    Wenn ich dann in den ganzen Mobile etc. Anzeigen lese, "nur Handwäsche" "top gepflegt", muss ich immer schmunzeln. Nur ein äußerst geringer Bruchteil handhabt es wirklich so, dass man fast von defektfrei sprechen kann. Wobei das bei einer mechanischen Beanspruchung des Lackes niemals vermeiden kann, nur reduzieren.

    Will jetzt aber den Thread nicht weiter volltexten, bei Interesse an Austausch kann man ja einen separaten eröffnen.

    Ich bin Hobbyist auf professioneller Ebene :P

  • Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

    Diese Spuren entstehen aber durch unachtsames Waschen bzw. flasche Utensilien, wie zu harte/grobe Microfasertücher. Ich wollte nur aufzeigen, dass genau solche Tücher wie von Amazon, solche Spuren hinterlassen. Nicht so schlimm nach dem ersten mal, aber das häuft sich mit der Zeit und ist ja nicht nötig.

    Das gilt nur als Anregung bzw. Hilfestellung. Soll ja jeder handhaben wie es ihm recht ist, besser für mich, hab ich was zu tun :D

  • Diverse Fehler Motorsteuergerät A4 B7 2.0 TFSI

    Es währte nicht lange, die Fehler kamen doch recht schnell wieder...

    Batterie kam mittlerweile ganz neu, Kabelbaum habe ich noch mehrmals abgetastet und angeschaut, da ist nichts auffälliges.

    Sollte ich jetzt die Teile einzeln nach und nach tauschen?

  • Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

    Klar, wenn man den 12er Pack bei Amazon nimmt, stimmt das. Microfaser in anständigen Shops wie Lupus, Perzoldts oder Autopflege24 sind speziell für PKW Lacke hergestellt. Es gibt auch Microfaserpads für Maschinen, die für mehr Abtrag sorgen, also meine Meinung, lieber einen anderen Aufbereiter suchen :D

    Nebenbei, Baumwolle hat nur was auf Leder im Fahrzeug zu suchen, da ist Microfaser nicht geeignet.

  • RS3 8V bald nicht mehr bestellbar?

    Externer Inhalt www.youtube.com
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    RS3 Limo im leichten Erlkönigkleid auf der Nordschleife entdeckt.

  • Kühlmittelflüßigkeit keine Lebensfüllung? Ist Wechsel ratsam? Gibt es damit mehr Leistung?

    Ich habe bei meinem A3 3.2 8P das Kühlwasser gewechselt. Unten am Kühler abgelassen, zusätzlich kam noch einiges raus, wo ich die WaPu rausgenommen hab. Auch den Behälter oben habe ich ausgebaut, und durch den Turbo brauche ich wohl etwas mehr Menge an Kühlwasser. Beim ablassen habe ich nicht gemessen, aber rein gingen dann ca. 8-9 Liter, gekauft habe ich 15 Liter, da ich die 12,7 Liter als Angabe auch gelesen hatte. :D

  • Neues Lieblingsspielzeug Audi A3 3.2 quattro

    Heute war ich bei Raeder Motorsport das Fahrwerk und alle Komponenten, die in diesem Komplex zusammen spielen, einstellen zu lassen. Ich kann Raeder nur empfehlen, die Art und Weise, wie dort gearbeitet wird ist nicht oft zu sehen. Höchst professionell mit dem notwendigen Know-How. Und ich war die ganze Zeit dabei und habe mir alles genau zeigen und erklären lassen!

  • Neues Lieblingsspielzeug Audi A3 3.2 quattro

    Absolute Endphase ist erreicht ;)

    Die Customworx Verstrebungen sind verbaut. Die im Kofferraum ist schon seit dem Winter drin, das ging recht gut, da eh alles ausgebaut war. Nur die Nieten waren etwas aufwendiger...
    Die am Unterboden hat aufgrund meiner 88,9mm Abgasanlage absolut nicht gepasst, einfach zu groß :D Daraufhin mussten einige (aufwendige) Anpassungen durchgeführt werden. Auch in Absprache mit Torsten (Customworx), habe ich dem Teil absolut keine Funktionsnachteile dadurch zugefügt. Die Gewinde am Unterboden konnte ich passend verlängern, es wurden Hülsen, Schrauben und Abstandshalter angefertigt, alles in allem keine einfache "mach ich mal eben schnell Samstags" Aufgabe 8)
    Der Aufwand hat sich in Anbetracht des Ergebnis aber durch die Bank gelohnt.

    Auch die Abgasanlage ist fertig, lediglich ein paar Unterlegscheiben fehlen noch, um die Klappe "straffer" zu halten. So hakt sie etwas.

  • Diverse Fehler Motorsteuergerät A4 B7 2.0 TFSI

    Die Masse- bzw. Stromfehler sind jetzt nach gefahrenen 100km ad acta gelegt. Normalerweise waren diese nach spätestens 10-15km wieder aufgetreten, zum Ende hin meist beim Motorstart schon.

    Es lag wohl wirklich an dem Relais für die Motorversorgung. Das verbaute Relais mit der TN 8E0 951 253 (Aufdruck 614) ändert sich in 4H0 951 253.

    3 Fehler sind nochmal aufgetreten, allerdings ist nur einer relevant, da die anderen Folgefehler sind. Da ein neuer Luftfilter rein muss, schaue ich mir die Ladeluftverrohrung mal genauer an, es kann aber auch das PCV sein.

    Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.clb
    Steuergerät-Teilenummer: 8E1 910 115 A HW: 8E0 907 115 D
    Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
    Codierung: 011C000302070020
    Betriebsnummer: WSC 00672 785 00200
    VCID: 20452098F345303E5E-8074
    3 Fehlercodes gefunden:

    008825 - Leckluft im Ansaugsystem
    P2279 - 002 -
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 01100010
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 120760 km
    Zeitangabe: 0

    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 816 /min
    Last: 14.5 %
    Geschwindigkeit: 0.0 km/h
    Temperatur: 63.0°C
    Temperatur: 30.0°C
    Druck: 980.0 mbar
    Spannung: 13.970 V

    001287 - Leerlaufregelung
    P0507 - 001 - Drehzahl über Sollwert - Sporadisch
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00100001
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 2
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 120760 km
    Zeitangabe: 0

    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 978 /min
    Last: 14.5 %
    Geschwindigkeit: 0.0 km/h
    Temperatur: 78.0°C
    Temperatur: 33.0°C
    Druck: 980.0 mbar
    Spannung: 13.970 V

    008583 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
    P2187 - 004 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Warnleuchte EIN
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 11100100
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 120760 km
    Zeitangabe: 0

    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 1151 /min
    Last: 14.1 %
    Geschwindigkeit: 29.0 km/h
    Temperatur: 81.0°C
    Temperatur: 49.0°C
    Druck: 980.0 mbar
    Spannung: 13.716 V