Sind vom Turbozentrum, sehen besser aus wie die 0815 Schellen und sollen auch mehr abkönnen, aber die anderen sind bei weitem auch nicht schlecht. 1,3 Bar können beide.
Ist ja quasi der RS3/TT-RS Kasten, der an der Seite offen ist. Dazu eine Sandtler X-Air Matte, da kann man locker Leistung mit fahren, gefällt mir auch am besten optisch so 
Gefällt mir auch gut so.
Hast du die Zusatzöffnung irgendwo hingelegt mittels eines Schlauches oder einfach so seitlich offen gelassen?
Inwiefern mag ein Turbo eine gezielte Führung nicht so, kannst du das noch einmal etwas mehr im Detail erläutern? Ich hätte gedacht ein möglichst freies "Einatmen" ist für alle gut, egal ob Sauger, Kompressor oder Turbo.
Aus dem Freien ziehen ist das Einfachste, jede Luftführung bildet eine Engstelle wodurch mehr Last auf den Kompressionsmechanismus kommt. 
So hätte ich auch gedacht, daher hatte ich den Hinweis von a3.2quattro noch nicht so ganz verstanden warum er das so sieht. Verlust ist verlust, ob lediglich der Kolben die Luft ansaugt oder der Turbolader die Luft ansaugt, klar saugt der Turbo mehr Luft und ein wenig Verlust tritt geringer in Vorschein aber im Großen und Ganzen ist es das Gleiche. Gleiche Leistung, etwa gleiche Luftmenge, heißt etwa gleicher Verlust führt zu gleichem Ergebnis.
Ach so, ok, ja das glaube ich auch, die Art des Filters lässt ja eine Art RamAir Effekt schon gar nicht zu, somit sehe ich das auch so, da hast du Recht.
Am gestrigen Samstag war ich mit dem Turbo bei der Pfalz Ausfahrt dabei. Rundum gelungener Tag, das ganze Programm war sehr gut geplant und sehr interessant!
Der Wagen läuft super, kein Defekt (außer einem Xenonbrenner 
), teilweise wurde richtig hart durchgeladen von der Turbofraktion (Scottstapp und MrWilson). Auf der sehr unterhaltsamen Strecke hat das richtig Laune gemacht, das Material war hart gefordert, aber es hält. 18,6 Liter im Schnitt und 1,5 Liter CH4O auf 230 km zeigen wohl, was Sache war. Im Ansprechverhalten muss ich noch was tun, das ist mir aber schon länger klar, der Turbo muss nochmal raus und einige weitere Dinge habe ich geplant, die der Leistung förderlich sein sollten
Sound phänomenal, ich werde mich im Tunnel von Annweiler wohl bei der nächsten Ausfahrt noch ganz leicht hören 
Der (Schrauber-)Winter kann kommen 
Sehr schönes KFZ, welches auch richtig gut vorwärts geht.
Und die AGA hat mächtig Lärm gemacht.
Die Ausfahrt hat mega viel Spaß gemacht.
Nach x Jahren hier im Forum und dem mittlerweile schon verkauften A3 konnte ich nun auch endlich mal in den Genuss deines kleinen Monsters kommen.
Rundum schicker Wagen! Alles schön sauber verbaut und nicht nur so ne "ich will schnell, egal wie-Bastelbude". Den VR6 Sound vermisse ich bei mir schon arg - der kam bei dir schon krass. Mir persönlich als Altagswagen nen tick zu laut. Aber da du den ja eh nur für solche Späße benutzt, passt das ja.
Wie der beim Durchladen versetzt 
da sieht nen Blinder, dass da ein wenig Leistung anliegt.
Ich bin gespannt wie es nach dem Winter aussieht. Spätestens dann müssen wir uns wieder treffen. So lange mach ich mir Gedanken, was bei mir noch rauszukitzeln ist
Pass schön drauf auf!
hab hier nen nen kleines Bild von deinem Arsch 
...
Ich hatte ihn nur hinter mir, aber war echt klasse der Sound, auch von Deinem Golf und dem Kasseler Golf
Die Tour war auch super gewesen, hat mir gefallen
Hier ein kleines Tunnelvideo. Leider ist da ein Blitzer, von daher ging Soundmäßig nicht viel, aber das was man hört ist nur
Muss voran gehen
Ist doch ein Klacks und heute Nachmittag läuft er wieder.
Hey das sieht doch gut aus. Immer weiter so bis er wieder läuft.
Wie groß sind denn die Rohre von und zum LLK ? Auf den Bilder sieht es klein aus, kann aber täuschen.
Wann soll er wieder laufen?
@André:
Unbedingt, wir leben (nicht nur für unsere Lieblingsbeschäftigung)!
Man merkt André liebt sein Moppelchen, sehr nice!
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