Beiträge von a3.2quattro

VR6 im 8P fahren ist mittlerweile teuer geworden, egal was man anfasst.

Wie hoch ist denn Dein Fahrzeugwert bzw. wie ermittelt?

Zitat von uffel82

"Baue es selber aus und zerlege es" ... du bist lustig. Wie kamst du zu der Annahme, dass ich irgendwie dazu in der Lage wäre, was mein Wissen oder auch vorhandenes Werkzeug und Ersatzteile angeht? Ich kann das nicht 😉

Da kommen wir zum entscheidenen Punkt, Wissen und Know-How kostet Geld, nicht nur die reine Arbeitszeit.

Schau mal, ob SLS-Tuning näher für Dich ist, die spielen auch das NWT von Zoran auf.

Aus eigener Erfahrung, die Dichtung bringt nicht den gewünschten Effekt, wenn die Schrauben nicht fest angezogen sind.
Ich fahre zwar einen 3.2 Turbo, aber ich höre das auch, wenn die Muttern von den Stehbolzen vom Abgasgehäuse nicht fest angezogen sind und er minimal dort abbläst.

Ne, der Golf bzw. A3 hat einen eigenen Batteriekasten der mit einem Blech als Deckel und (ich meine) 12 Schrauben verschraubt wird. Im Kasten selbst gibt es keinerlei Vorrichtung die Batterie zusätzlich zu befestigen, lediglich der Schaumstoff drückt von oben etwas drauf.

Der Kasten selbst ist auch nicht eben oder ein reines Rechteck, der ist in sich noch etwas verwinkelt und hat erhöhte „Streben“ am Boden.

In dem Fall würde ich mir als ersten Anhaltspunkt über die FIN die aktuelle exakte Teilenummer geben lassen. Alternativ könnte man auch den alten ausbauen und schauen was draufsteht.

Läuft doch!

Varta wurde mittlerweile durch so viele Hände gereicht, die kommen bei mir nicht mehr in Frage, auch wenn seit 3 Jahren die im RS5 tadellos funktioniert. Da zieht nur noch der Name…

VAG hatte mal ein „grünes Programm“ für Batterien älterer Autos. Da hatte ich für den RS4 B5 eine Originale geholt an der Teiletheke, die ist von Exide. Die war auch sehr preiswert verglichen mit den gängigen Internetpreisen zu dem Zeitpunkt. Leider wurde das Programm seitens VAG eingestellt.

Merke, Exide sowie Banner sind nach wie vor Werkslieferanten, Banner viel bei Porsche.

Ich habe eine aktuelle Langzeiterfahrung mit einer mehr stehenden als fahrenden Banner Batterie und berufe mich deswegen auf die Banner.

Mir wurde mal gesagt, umso schwerer die Batterie, abgesehen von LiPO, umso mehr Material ist drin.
Wenn jetzt auch nicht viel, die Banner ist schwerer als die Exide, das resultiert daraus, dass mehr Material also Blei verbaut ist. Daraus ergibt sich eine höhere Qualität, also auch Lebensdauer.

Das wären jetzt die Gründe für mich die Banner zu nehmen. Letztendlich musst Du es aber entscheiden, ich kann nur Hilfestelling aus meiner Sicht geben.

Gericht lässt milde walten und verdonnert nur zu dauerhaftem mehr Lesen und Schreiben im Forum

Prinzipiell passt die in den Kasten rein, nur die dann auftretenden Umstände stehen nirgends dabei oder werden erläutert außer hier

Die Batterie ist beim 3.2 immer hinten und identisch verbaut, egal ob 3-Türer oder Sportback ergo passt das Teil immer.

Polabdeckungen sind bei jeder Batterie dabei, aber da kriegst Du das Kabel nicht drauf mit der Abdeckung. Mach Dir den Gefallen und versuche den Kauf zu stornieren und hole Dir eine mit 175mm Höhe.

Und handele für die Zukunft nicht im Affekt, erst im Forum lesen, fragen und dann handeln

Erstmal alles kein Problem.

Die Batterie mit 62Ah Kapazität ist zwar etwas kleiner als die originale, aber nicht viel, vorgesehen sind 75Ah. Also kein Grund gleich zu tauschen, es kann ja nichts passieren.

Die Maße original sind 315mm x 175mm x 175mm, auch wenn so gut wie alle Batteriefinder in den Shops 190mm Höhe als Ergebnis für unser Auto ausgeben.

Jetzt kommt der gefragte Hartschaumstoff ins Spiel. Dieser wird oben zwischen Batterie und Batteriedeckel gelegt, sonst hat die Batterie keine zusätzliche Befestigung o.ä., sie steht frei in dem Kasten.

Sollte man eine Batterie mit 190mm Höhe nehmen, dann passt der Schaumstoff nicht mehr dazwischen und man muss sich eine Lösung für den Pluspol basteln, sonst kann es Kontakt mit dem Blech geben und dann bumm…

Sollte ich mir aktuell eine neue aussuchen müssen, würde meine Wahl auf die „ Banner Power Bull P8014 Autobatterie 12V 80Ah “ fallen.

Aktuell etwa um 800€, gibt aber 100€ Kaliber Rabatt.

Zu den alten Zündkerzen könnte auch der LMM ein Nachteil werden, wenn dieser sehr alt ist.

Also nicht allzu betrübt sein, wenn er nicht annährend die Serienleistung erreicht.

Wenn die Kerzen gemacht werden, am besten noch die Spulen mittauschen.

wie oft stand ich schon an der Teiletheke oder am Telefon und habe gehört: "entfallen seit xy", leider dann ohne den Zusatz, "kriegst aber bei Tradition".

Es gibt sehr viele Teile nicht mehr!

Je nach dem wie Du mit Werkzeug, Platz und Zeit ausgestattet bist, Dachhimmel und alles ausbauen ist keine schöne Arbeit.

300€ halte ich für einen äußerst günstigen Preis wenn wirklich alles gemacht wird, da muss in meinen Augen die Qualität leiden.

Die D1S Xenonscheinwerfer haben das Fernlicht als H7 Leuchtmittel in der zweiten Linse integriert während die Bi-Xenon Scheinwerfer in der zweiten Linse das Tagfahrlicht besitzen. Der D1S Xenonbrenner ist Abblend- und Fernlicht in einem.

D1S Xenonbrenner brauchen das Vorschaltgerät nicht, das ist direkt im Brenner integriert. Bei Deinen Bildern ist der Zünder beim D1S Xenonbrenner das Teil mit dem gelben Warnzeichen und roten Elementen, das entfällt bei D1S.

Tauschen wird nicht ganz so simpel gehen, man wird einen Adapterkabelbaum zwischen dem Stecker D2S Scheinwerfer und dem D1S Scheinwerfer brauchen und einen neuen Lichtschalter wegen der Tagfahrlichtfunktion. Außerdem muss das Bordnetzsteuergerät vom Index her passen. Danach sollten meines Wissens nach ein paar Dinge umcodiert werden.

Ich bin jahrelang (2010-2021) Motul 5.1 gefahren, bis ich dann nach der optischen Auffrischung der Bremssättel (2022) auf TRW Grand Prix Dot 4 gewechselt bin.

Auswirkungen, Beeinträchtigungen, Schäden o.ä. hatte ich mit Motul keine.

Und selbst im A4 B7 ist mir das nicht bekannt, 2 Stück im Fuhrpark hatten PDC, aber nie im FIS...

Und auch das stimmt nicht!

Es gibt keine Anzeige im FIS für die PDC, das geht immer nur über den RNS-E Bildschirm.

Mir ist nicht bekannt, dass es überhaupt einen Audi oder VAG gibt, der sowas im FIS anzeigt.

Nein, die optische Anzeige gibt es nur im RNS-E, das FIS ist, sagen wir mal, zu doof dafür, wie die KI aktuell wohl auch…