Ich habe diese Fehlermeldung im VCDS, den Fühler selbst hinter der Stoßstange habe ich schon ersetzt, die Kabel auf Risse etc. kontrolliert, der Fehler bleibt weiterhin bestehen. Wo könnte ich noch ansetzen?
Beiträge von a3.2quattro
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Der Sensor ist am Hauptbremszylinder (HBZ) verbaut, je nach PR Code oder am Behälter.
Hast Du ein Bild o.ä., wo der Sensor sitzt bzw. eine TN?
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Ich konnte vorhin schon den Deckelsensor im Bremsflüssigkeitsbehälter checken. Mit einem Kabel überbrückt kommt auch eine Fehlermeldung, also muss dieser Sensor nicht ausgetauscht werden, er scheint nicht defekt zu sein.
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Du kannst die auch über FIN am Telefon bestellen, probiere das erstmal lieber so, bevor Du gleich die TN durchgibst. So bist Du sicher, dass Du auch die zu Deinem Fahrzeug gehörigen Schrauben bekommst.
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Sensoren checke ich, welche Werte wären plausibel?
Meinst Du mit Sensor den im Flüssigkeitsbehälter oder ist woanders noch einer verbaut?
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Das ist das Symbol, wenn der Verschleißanzeiger einen Belag meldet.
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Bremsbeläge haben ein anderes Symbol wenn sich der Verschleißanzeiger meldet, das hatte ich schon zweimal. Das ist auch orange und nicht rot wie jetzt und ohne Ausrufezeichen.
Die Meldung könnte auf zu wenig Flüssigkeit im Behälter hinweisen, aber in meinem Fall scheint dies nicht zuzutreffen.
Oder meint ihr, die Meldung kommt vom Verschleißanzeiger, weil er gar nicht meldet? Müsste dann nicht auch nur das Symbol für verschlissene Beläge kommen?
Bei meinem A4 B7 war dies der Fall, also ein Kabel vom Kontakt abgerissen war. Der kam immer wieder die Meldung vom Verschleißanzeiger.
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Wenn ich den Wagen starte, piepst seit geraumer Zeit das Kombiinstrument 3 mal auf und das rote Bremssymbol leuchtet im FIS.
Um auszuschließen, dass die Meldung durch zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter ausgelöst wird, habe ich heute die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Behälter zwischen Min-Max ordnungsgemäß aufgefüllt. Die Meldung bleibt weiterhin bestehen, aber immer erst wenn der Wagen gestartet wird. Nur mit Zündung an kommt keine Meldung. Wenn der Stecker vom Sensor im Bremsflüssigkeitsbehälter abgezogen ist, erscheint die Meldung auch direkt, wenn nur die Zündung angeschaltet wurde.
VCDS wirft mir diesbezüglich keinen Fehler aus.
Als weitere Idee, sollte man den Sensor im Bremsflüssigkeitsbehälter erneuern?
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Müsste WHT 010 085 sein. Wenn Du aber eh an der Teiletheke bestellst, kannst Du Dir über Deine Fahrgestellnummer gleich die Richtige raussuchen lassen.
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Auto ist zurück, das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Der gesamte Unterboden wurde mit einer Zentrifuge Wasser-Chemie Lösung gereinigt und mit einem Schutzfilm von Fertan lackiert.
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original mit die Schraube mit einer Kupferdichtung, TN: N 902 818 02
Man kann aber sicher auch eine aus Alu verbauen, sehe ich kein Problem.
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Du brauchst dann nur noch eine neue Dichtung für die Einfüllschraube und geeignetes Werkzeug wie diverse Verlängerungen 1/4", eine Pumpe, Schlauch etc. um die Einfüllschraube zu lösen und das Öl gut einfüllen zu können. Man kommt nur äußerst bescheiden an das ganze ran.
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Nenn mir mal kurz stichwortartig was Dich intressiert
Welches Profil der R32T mit welcher Leistung hauptsächlich fährt, also Autobahnballern, Rennstrecke, 1/4-Meile, Daily oder oder oder.
Welche Anforderungen an das Öl gestellt werden bzw. welches Ziel verfolgt wird, wie Senkung der Temperatur oder oder?
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Dann auf
Mich würde da so ziemlich alles zu interessieren
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ADDINOL Hyper Race 0W-50
Geeignet für Fahrzeuge der Hersteller: Mercedes Benz, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche, PSA-Gruppe
Getestet in: - EA113 - EA888/3, DAJA - EA390 R32 Turboumbau - N57D30OL - S58B30T0 - S65B40 - DAZAKann man da mehr sagen, mit welchem Profil und welchem Hintergrund das im VR6 Turbo getestet wurde?
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Ja, das ist nicht mehr lieferbar.
Ravenol hat aber eine Alternative für das Haldexöl im Sortiment --> RAVENOL AWD-H Fluid
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Da kann ich was zu beitragen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. original Audi RS4 Design 8,5x19 ET48 vom Audi A6 4F
13,90 kg
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. original Audi 5 Segmentspeichen 8,5x19 ET48 vom Audi A6 4F
13,90 kg
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. ATS Racelight 8,5x19 ET38
ATS Racelight 8,5x19 ET38 10,900 kg Nabendeckel 0,041 kg 10g / Nabedeckel Zentrierring 66.6 -> 57.1 0,158 kg 40g / Zentrierring Gesamtgewicht Rad VA Gesamtgewicht Rad HA Radschrauben VA (5 Stück) 0,419 kg 84g / Radschraube M14x1,5 Kegel 35mm 22,26 kg 22,01 kg Distanzscheiben VA 5mm H&R (2 Stück) 0,357 kg 178g / Distanzscheibe Radschrauben HA (5 Stück) 0,342 kg 67g / Radschraube M14x1,5 Kegel 30mm Gesamtgewicht Komplettradsatz Abdeckkappen Radschrauben (20 Stück) 0,045 kg 11g / 5x Abdeckkappen pro Rad 88,53 kg Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Wheelforce SL2 8,5x19 ET40
Wheelforce SL2 8,5x19 ET40 9,100 kg Werksangabe 9,05 kg gewogen zwischen 9,0 und 9,1kg Nabendeckel 0,192 kg 47g / Nabedeckel Zentrierring 66.6 -> 57.1 0,044 kg 11g / Zentrierring Gesamtgewicht Rad VA Gesamtgewicht Rad HA Radschrauben VA (5 Stück) 0,449 kg 91g / Radschraube M14x1,5 Kegel 40mm 20,02 kg 19,66 kg Distanzscheiben VA 8mm H&R (2 Stück) 0,600 kg 301g / Distanzscheibe Radschrauben HA (5 Stück) 0,389 kg 78g / Radschraube M14x1,5 Kegel 28mm Gesamtgewicht Komplettradsatz Abdeckkappen Radschrauben (20 Stück) 0,045 kg 11g / 5x Abdeckkappen pro Rad 79,37 kg -
Die Passgenauigkeit war sehr gut, die bauen die Anlage für den B5 ja schon sehr lange, das merkt man bei der Montage direkt. Nur die Endrohre hätten für meinen Geschmack gerne 1 cm weiter rausstehen können.
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leider etwas over the top für meine Boliden, ich bleibe dann beim Premium Racing 5W50.
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