Beiträge von a3.2quattro

Wenn wirklich auch der letzte ml raus soll, muss man die Ölwanne abschrauben.
Hab ich heute beim A4 gemacht, da dieser Probleme hatte mit einem zugesifftem Schlauch der Ölpumpe. Das kam alles durch eine viel zu lange Verweildauer des Öls im Motor, und keinerlei Ölwechsel. Was da ein Dreck und Schmodder drin war...

Lieber ein Microfaserschwamm oder Handschuh, etwas Shampoowasser (kein Spüli!), und ran an die Felgen. Optional noch eine gute Felgenbürste (wie die Daytona Speedmaster) und/oder ein Pinsel (wie der Valet Pro Blau) zum aufschäumen.

Wenn man die Felgen dann noch gut versiegelt, reicht die oben genannte Methode immer! Wenns mal härter werden muss, gibts ja genug Alternativen wie den Aluteufel, Bilberry Wheelcleaner usw. und sofort.

Bei mir siehts bis Ende April schlecht aus...

Hat jemand die TN für den Abschlepphaken für den A3 8P?

So, eine kleine Geschichte

Ich war gestern bei Audi, meinen damals vergessenen zweiten Schlüssel auf das S3 KI zu codieren. Beide Schlüssel wurden dann neu über Audi Online auf das KI freigegeben.
Ich unterhielt mich dem sehr engagierten Audi Mitarbeiter über mein Problem mit der nicht funktionieren Tankanzeige und dem Tankgeber 2. Er gab mir die Info, nach dem er im PC geschaut hatte, dass bei der Pumpe 2 insgesamt 3 Kabel abgehen, einmal Masse und zweimal zum KI. Zwei Leitungen sind ja belegt, die dritte Leitung musste ich also ziehen. Beim KI geschaut, Pin 6 ist frei, also von der Pumpe beim freien Pin 3 (wo Pin 1, sowie Pin 2 ja belegt sind) nach vorne zu Pin 6 im KI verlegt. Zündung an, siehe da, die Tankanzeige geht, es gibt keinen Fehler mehr, und die gefahrenen Kilometer stimmen gut mit der Restmenge im Tank überein.
Alles fein zusammengebaut, dann wollte ich eigentlich wegen einer anderen Sache das Auto anmachen.

Jetzt gehts los....

Der Wagen läuft nicht, er geht zwar kurz an, aber geht dann gleich wieder aus. Ok, vielleicht die Batterie? Habe diese dann ausgebaut und über Nacht ans CTEK gehangen. Gerade eben wieder eingebaut, wollte den Wagen starten, gleiches Problem. Habe dann Pin 6 am KI wieder entfernt, dachte, damit kann es ja zusamenhängen. Immer noch der selbe S...
Der Wagen springt an, geht aber gleich wieder aus, so wie man das von einer WFS kennt.

Was kann es sein?

Fehlerspeicher gibt bis auf Kanal 19 Diagnoseinterface und Kanal 08 Kimagerät nichts her.

Bei der Klima: Signal für Ausschaltdauer der Zündung

Diagnoseinterface: 00381 - Datenbus Kombiinstrument
014 - defekt- sproadisch

Dieser Fehler lässt sich, anders wie der bei der Klima, auch löschen.

Such mal nach Foam Lance und Snow Foam

Sooo, ich habe jetzt beide Pumpen auf Audi S3 Bj. 2007 umgebaut, ein Kabel von Pumpe 1 (Beifahrerseite) Pin 4 zum KI Pin 25 gezogen. Leider geht die Tankanzeige beim S3 Tacho immer noch nicht
Pumpe/Geber 2 auf der Fahrerseite hat auch, im Vergleich zur alten Pumpe, 3 anstatt 2 Kabel, die von der Platine nach oben gehen. Oben am Stecker sind also auch nur 2 Pins belegt, die alte Pumpe hat ja nicht mehr, also läuft ein Kabel der neuen Pumpe blind. Und da liegt meine Vermutung, dass genau dieses momentan blind gehende Kabel eine funktionierende Tankanzeige verhindert. Ebenfalls gehe ich in der Vermutung, dass das fehlende Kabel von dem dritten Pin zur Pumpe 1 gehen muss, aber nur wohin genau?

Wäre klasse Didi, wenn du da noch was rausbekommen könntest Oder jmand anders Rat weis

Ist das beim Kompi so viel anders wie beim Turbo? Ich bin mit 460 PS Serien LMM gefahren, und jetzt immer noch

Den Vorglühfehler hatte ich auch schon mehrmals

Kann man den Unterdruck, welcher zur Auspuffklappe geht, eigentlich in der "Menge" einstellen?

Und kann man gleich vollen Unterdruck hinten an der Auspuffklappe haben?

Ja, und das war ja nur ein Teaser, wo der Wagen nur kurze Zeit vorher auf Betriebstemperatur gebracht wurde. Wenn der mal etwas länger gelaufen ist, und der Auspuff "ausgebrannt" sein wird, (Auspuff erst ca. 700 km gelaufen), gibts das "comming soon"

Aber der klngt echt abartig böse, mir gefällts, und ja, der Wagen geht schon echt gut vorwärts

Aus unbekannter Quelle irgendwo gefunden worden

Was erwartest du von einem Sauger Auspuff an einem Turbo? Was ist an dem 3.2 Auspuff gut? Macht für mich keine Sinn

Nein das geht nur beim S bzw. RS Tacho

Haha genau das gleiche habe ich gepackt beim Tausch auf die RS3 Scheiben und Zeiger

Die Potis kaputt gedrückt. Hab neue bekommen und einölten lassen, dann war auch bei mir alles wieder im Lot

Zu F-Town kannich nur sagen, absolute Spitzenqualität bei der Verarbeitung der hochwertigen Materialien! Auch Kundenwünsche werden gut umgesetzt. Nichts von der Stange, alles sehr individuell und in Handarbeit, was sich ja jeder wünscht. Dazu ein himmlishc phänomenaler Sound!

Allerdings lange Wartezeiten bei einem höheren Preis im Vergleich. Ich würde trotzdem immer wieder hingehen!

Ich habe einen Baujahr 2004 und bisher eine neue Kraftstoffpumpe mit der TN 1K0 919 051 AS eingebaut, sowie das Kabel von Pin 4 dieser Pumpe zum Tacho Pin 25 gezogen. Das ist das gängige, was so im Internet steht. Aber anscheinend muss beim quattro bzw. den frühen Baujahren noch was anderes gemacht werden?!

Ich bau noch die Saugstrahlpumpe ein, welche ich damals im Bundle mit der neuen Pumpe von einem 2008er S3 gekauft habe. Laufen soll das ganze mit einem 2006er S3 Tacho, der soweit geht, bis auf diesem einen Fehler. Nach den PN mit R32Audi, müssen beide Pumpen getauscht werden, und evtl. noch ein zweites Kabel gelegt werden?!

Wäre echt super Didi, wenn du was rausfinden würdest! Das gängige was so im Internet steht, habe ich ja wie oben geschrieben schon erledigt

Niemand eine Ahnung?

Ajo top, bestens, wann kommt ihr?

Zitat von Reppi

Die 13% verstehen sich natürlich zzgl. zu den 10% Forumsrabatt, nicht wahr Micha??

Wer holts ab?