Du verwechselst den Goodyear Supersport mit dem Goodyear Asymmetric 3.
Der Supersport ist nagelneu, es gibt noch keine Tests.
Für den Asymmetric 3 (fahre ich auf meinem TT) gibt es jetzt den Nachfolger Asymmetric 5.
Bin mal gespannt wie der F1 SS dir taugt als Pendant vs. PS4S und SC6.
Beim Asy 5 ist nur die Mischung vs. Asy3 anders, spielt primär in der Liga Conti PC und Michelin PS4.
So heute war ich mal bei einem kompetenten Autohaus - die belesen sich wegen der SO ST 11/2006 und der TPI. Zudem erstellen die mir einen Kostenvoranschlag. Das Steuergehäuse sagt er jedoch, müsste man nicht tauschen.
Wirklich sehr nett und sie haben sich auch Zeit genommen. Der Block 208 zeigt 8 grad und der 209 kurz 10 und dann nix mehr - deutet auf Schaden hin, aber zu hören war nach Meinung des Fachpersonals nix was auf eine rasselnde Kette hindeutet.
Schauen wir mal was er mir am Montag für ein Angebot macht und wie sie weiter in der Diagnose verfahren.
Mit der Verkäufer wird es wahrscheinlich auf einen Rechtsstreit hinauslaufen - der hat mir heute durch den Verkäufer des Autohauses bei dem er im Kundenauftrag verkauf wurde mitgeteilt, dass der Vertrag wasserdicht wäre und es seinerseits keine Nachbesserung geben wird. Naja mal sehen was die Rechtschutz mir empfiehlt.
Anbei nochmal die ausgelesen Werte und Fehler - komisch war, dass wir die Lernwerte des STG nicht zurücksetzen konnten - mehrmals Probiert, aber es kam immer ein Fehler was die Einstellung nicht übernommen werden kann - konnten wir uns alle nicht erklären.....
Also die Kette ist definitiv hinüber, war schon den ersten posts und MWB zu sehen. Iregndwann kommt auch die Motorleuchte oder starte gar nicht mehr bzw. geht in Schutzfunktion.
So wie es aussieht, hast du "von im Kundenauftrag gekauft", typischer Trick Autos vermeintlich über Autohäuser zu vertickern, aber dadurch Entfall der Gewährleistung damit erloschen.
Ergo bei solchen Angeboten ist immer was faul und das weiss der ehemalige Besitzer und Autohaus Verkäufer auch. Der Käufer ist aber der Gelackmeierte, leider.
In wie weit da juristisch was zu machen ist? ich denke eher nicht. Hier wurde ein Trick angewendet, so dass alle Seiten aus der Gewährleistung entbunden sind.
Beim SK Tausch müssen die Nockenweller Steller nicht zwangsläufig getauscht werden, sind mechanische Bauteile die in der Regel keinen Verschleiß haben, es sei den die Kette hätte die Zahnflanken so geplättet, dass die raus müssten. Die 2 Pos. kann man sich in der Regel sparen, sind etwa 700 EUR.
Die Ölpumpe beim 4rer am besten gleich mit machen, bekannte Schwachstelle. Wasserpumpe und wenn gleich Umlenkrollen mitmachen, da diese bei entsprechender LL verschleisssen, Umlenkrolle kann auch fest gehen und dann kannste wieder ordentlich Geld in die Hand nehmen.
Naja ich bin ja Fan von direkter Lenkung, Laufruhe und dafür nehme ich Gripverlust in kauf. Ich kauf se mir und wenns se schwabbelig sind, nimmst se mir für 90% Neupreis ab - Deal?
Häschen, ich habe aber 235er Format sonst immer ausgehend von meinem EK 
Alles anzeigenAuf meinem Ausdruck steht ab 20, dass man einen akuten Mangel hat.
Da bin ich mit meinen 7,8 extrem weit unten. Werde nun subtituieren und sehen, was sich tut.
Ich suchte seit mehreren Jahren nach Gründen für verschiedene Eigenheiten, die ich nicht und auch Ärzte nicht ausmachen konnten:- Schwindel aus heiterem Himmel
- Dauermüde
- AntriebslosigkeitDa brauch ich mich dann nicht wundern bzgl. Vit. D - da sieht man, was los ist.
Warum das nicht standardmäßig geprüft wird, ist mir jedoch ein Rätsel. Ich wurde sogar komisch angeschaut, als ich sagte, dass ich das auch gemessen haben wollte.
Der Doc wollte mir dann auch kein Rezept ausstellen für eine hohe Dosis, die hier def. notwendig ist um langsam wieder hochzukommen.So wurden 1000er Tabletten aufgeschrieben, was aber gar nicht verschreibungspflichtig ist.
Auf die Frage, warum man mir nicht die 20000er Tropfen aufschreibt, die verschreibungspflichtig sind, hieß es nur, dass man das ausschließlich bei Osteoporose mache.
Ich hatte noch mehr Fragezeichen im Gesicht und bestellte online ein Präparat, was man mir empfohlen hatte mit 10.000er IE.Ich habe das Gefühl, die wollen möglichst volle Wartezimmer.
Nicht mit mir =)
Im Sommer fahr ich Roadster und ich ergänze nun ganzjährig, wenn ich keine neg. Auswirkungen feststelle (warum auch, ich gebe dem Körper etwas, wo er einen klaren Mangel hat)Super Thread hier. Danke dafür. Der brachte mich in die richtige Richtung.
Verstehe da deinen Arzt nicht 
Wenn der weiterhin so stur ist, gehe bitte zu einem Anderen, deine Symptome sind zudem eindeutig. Selbst meine Hausärzte meinen, dass man das auch präventiv einnehmen kann, grundsätzlich aber bitte Dekristol empfohlen. Die frei käuflichen Mittel taugen nicht wirklich.
Zwar gibt es auch ein ähnliches Symptom Bild bei Pfeiffersches Drüsenfieber, aber das zieht sich nicht über Jahre.
Ich würde aber auf jeden Fall auch die Leberwerte prüfen lassen, insbesondere den Alat GPT, der wird standardmässig nicht mit geprüft.Wenn der abweichend ist, wäre es tatsächlich Pfeiffersches. Da gibbet aber eh keine Medikation, das geht irgendwann von alleine weg.
EDIT: wenn du deinem Arzt nach einem Privatrezept für Dekristol bittest, wirst du es bestimmt bekommen. Nur auf Kasse geht das nicht, villeicht das sein Grund.
wenn du akteuell nun Sonne tankst geht das weider deutlich hoch, aber unter 30 würde ich nicht fallen lassen.
Wegen unruhigen Heck, fahrt mal eine 7R, echt gruselig. VW ist da der Meinung noch mehr auf die VA zu geben. Bremsen tut das Teil aber trotz allem echt krass.
Allet Jute Andreas 
Ich fahre auf dem 7R DSP VA (Werksbelag) und hinten die OEM, sobald die runter sind kommen rundum DSP rein.
Bei meinem 5er hatte ich ja zusätzlich die K-Sport 330 HA Scheiben und bin dann rundum DSP zum Abgleich gefahren.
Hey,
danke für den Aufwand. Nach dem Test von Coolhard wäre der PS4S ja derzeit die Bestmarke - mh wenn man die Werte genau betrachtet liegt zu den 2./3. Plazierten nicht viel Unterschied.Ich werd mir den PS4S ohne AO mal überlegen, vielleicht lasse ich mich auf einen Test ein.
255/35/ZR19 C/A 71dBMfg
mit dem machste definitiv nix falsch, der verkraftet auch einige NOS HArdcore Runden 
Baut übrigens sehr breit von der Aufstandsfläche.
Bin allerdings auch auf die ersten Tests des neuen Goodyear Super Sport gespannt, das ist das Pendant zum PS4 S und Conti SC 6.
was gut bremst staubt auch, abhängig je nach Fahrweise. Viel wichtiger ist aber das Scheibenbild, dass ist bei DSP wie geleckt und die Scheiben halten deutlich länger.
Rainer,
da haste nix falsch gemacht. In der Tat ist die Mischung schwer zu prüfen. Beim Goodyear F1 Supersport RS street, liegt die Abweichung der Mischung vs. den reinen Rennreifen nur noch bei 1%.
Uwe
Was heisst denn für dich langlebig in Bezug auf den MICHELIN? Wenn sich der Mehrpreis lohnt würde ich den nicht ausschließen - aber da müsste der schon 20% länger halten.
Ich denke mal meine Hankook S1evo2 ohne AO die ich noch aktuell habe in 255/35/19 dürften auch schon 25t km drauf haben.
wegen dir hab ich mir nen Wolf gesucht :): https://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michel…First-Drive.htm
Aktuell sind bei den UUHP Sportreifen 3 für sportliche Fahrweise in vorderster Front:
Conti SC6 = Radiergummi, Aquaplaning etwas besser als der Michelin
Michelin PS4 S = sehr langlebig, teuer aber sau gut
Goodyear F1 Supersport = top Allrounder, Langlebigkeit offen, könnte der neue Champ übergreifend werden, Tests stehen noch aus vs. den vor genannten
bei den Limousinen und Komfort für Reifenformate wo die Sportreifen nicht verfügbar wieder die 3:
Conti PC 6
Michelin PS4
Goodyear Asy 5 = untersteuernde Tendenzen wie bei Asy 3
Aktuell tut sich einiges bei den neuen Reifen.
Tyre Review hat 14 Stück getestet.
Neu sind der Goodyear Asy 5, der fantastsich abgeschnitten hat, dazu die Sport Versionen R und RS ebenso 1. Sahne.
Der Asy 5 ist Profil seitig identisch vom Profil, scheint aber eine bessere Mischung zu haben, was sich wet positiv auswirkt.
Michelin PS4 S natürlich weiterhin vorne im Ranking ebenso der SC6.
Der neue Evo3 Hankook reicht nicht gar so ran.
Wer sportlich unterwegs ist, sollte auf eine breite Reifenaussenflanken Block achten, dann ist untersteuern wenig der Fall.
der 5P A0 kennung ist echt gut, dry enorm Grip in Kurven, quietscht auch nix, nur wenn er kommt, dann wusch biste wech Wo er mir nicht gefällt ist das Längsaquaplaning, ansonsten sehr gute Haltbarkeit.
überall das Gleiche, dazu die zappenden Strassen Trolle und die LKW Flut wahl die Bahn zu bescheuert ist interessante Streckennetze anzubieten, so dass es auch wirtschaftlich für Spediteure tragbar wäre.
Es gibt immer noch ein Rechtsfahrgebot in D. ...das müsste nur genutzt werden, dann gibbet auch weniger unnötige Gefährdungssituationen.
Sonntag Grip Test E- Rallye...selbst an den Tesla Zapfen ging die Ladezeit doppelt so hoch bei mehrfach Ladenden und wenn man die Teile artgerecht bewegt, kannste die Reichweite locker halbieren.
So und nun mal E Autos in einem Strassenzug die alle Laden müssen....mal sehen was unser Netzt dazu meint....
Internetrecherche (bmw e90-forum). Der 5P war knapp unter 10kg und war für meine Bedürfnisse UNSCHLAGBAR.
255 als 20 Zoll ist ein gutes Stück schwererals der 235 in 19 Zoll
Etwa 1kg, der Pirelli hat ca. 11,2kg
Der SC 5P ist echt ok bislang 24K km gelaufen, der 6er ist meiner Meinung nach bewußt Test seitig gepuscht und ein Radiergummi.
Aktuell würde ich den Michelin PS4 S bevorzugen, hält mit Abstand am längsten und ist dry/ wet etc. momentan nicht wirklich zu schlagen. Manko teuer, aber Haltbarkeit enorm.
Jedoch als S nicht in allen Formaten zu erhalten.
Haltbarkeit, gleiches schon bei den PA4 Winter von Michelin festzuhalten und selbst aktuell super dry / wet Grip.
Wie der neue Zero PZ4 SC sich schalgen wird in Sachen Laufruhe und Haltbarkeit? Im akteullen Test hat er mit Abstand die bisherigen Top Kandidaten auf die Plätze verwiesen.
bei dem Format unter 10kg, dann brauchste dich nicht wundern wenn der Reifen schnell runter iss. Der 235/35/19 PS4S wiegt ~ 10kg, wie kommst du beim 255 auf 12 Kg ?
