Beiträge von coolhard

  • Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

    Zitat von Quattro999

    Kann man ein k-Sport supertief verbauen und trotzdem auf 325mm einstellen. Hab ich dann ein anderes Fahrverhalten als wenn ich ein k - Sport orange verbaue und auf die Gleiche Stufe einstelle? Frag das deswegen , weil ich ein gewindefahrwerk verbauen möchte wo ich im Hinterkopf hab das ich noch tiefer fahren kann. Ich mein halt wenn ich mir das k-Sport orange kaufen würde und es ist mir nicht zu tief is doch auch blöd. Kann mir da wer helfen.

    @ coolhard danke für die Fotos.

    ja klar, aber müsste ich nachfragen, ob es die noch gibt, weil auf der aktuellen HP gibt es nur noch die street normale Version.
    Mit der Street Variante kommst Du aber auch noch tiefer mit Änderung der Vorspannung VA etwa auf 310 und HA 315mm.

    Supertief war aber immer 50€ teurer.

    edit: also Supertief ist nur beim Golf noch gelistet, aber mit Lieferzeit, kostet nun gleich wie das street

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    never, bezog sich auf Else sein Angebot im Allgemeinen ;) für geneigte Interessenten. Das CS ist schon ein sehr gutes Fahrwerk, halt überzogen teuer, aber gebraucht eine echte Option und Überlegung für Interessierte wert.

  • Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

    je nach Tiefe verändert sich der Schwerpunkt, also auch die Wankneigung. Die Stabi Vorspannung ändert sich ebenso, wie auch die Stellung der Querlenker, Antriebswellen etc. Die Bauteile sollten möglichst parallel zur Strasse ausgerichtet sein, also nicht zu hoch und nicht zu tief gefahren werden.

    Zudem hat das Supertief etwas andere Federkennungen und gekürzte Dämpfer. Je nach Felgenbreite und Reifen, muss man auch darauf achten, dass ggf. Kotis und Radläufe angepasst werden müssen. Wenn nicht, kann es sein, dass bei Kurvenfahrt zu wenig Platz zwischen Reifen und Koti Kante VA ist und der Reifen den Kotflügel berührt und Deformieren kann.

    Optisch ist dann wieder Geschmackssache. Persönlich fahre ich nicht mehr tiefer wie 325/325mm, dass ist für mein Dafürhalten am optimalsten bei den Gölfen und Audis.

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    ein K-Sport oder auch BC-GME kann sich mit den besten bei gleichen Ausstattungsmerkmalen messen ;)
    Alles eine Sache des Setup. Wenn man ein K-Sport auf einem KW 7 Stempel Dämpfer Prüfstand abstimmt, wird auch KW zittern müssen :)

    Zu AP baugleich KWV1,
    ein ordentliches Fahrwerk mit den Schwächen, wie alle anderen 2 Rohr Druckstufen Gewinde ohne feste Vorspannung der Federn, auch haben.
    Progressive Federn sind halt nicht gerade optimal. Die Technik ist ein Obulus zu Gunsten des Preises.

  • Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

    natürlich spürt man einen Klick unterschiedlich sowohl identisch auf beiden Achsen oder auch z.B. 8/9 vs. 9/9.

    Das BC-GME ist von Grund auf straffer, da es grössere Dämpfer Kolben hat, daher sind die Werte deutlich anders zu betrachten.
    Dies wurde speziell für schwere Fahrzeuge gemacht. Mittlerweile hat K-sport GME aber auf mein anraten eine softere Version mit 6er Feder (weicher) optional auf Wunsch im Angebot. Es bleibt aber dabei, wer sehr komfortabel unterwegs sein will muss das KS orange verbauen.

    Zur HA Ausbau, wenn Du meine Empfehlung HA 9 Klicks einstellst, dann wirst Du da nix mehr ausbauen müssen. Dazu die Tieferlegung auf 10mm sichtbares Restgewinde einstellen und gut ist. Enspricht dann ca. 325mm Messtiefe nach Setzen.

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    na bestens, mir kommt kein konventionelles Gewinde ohne fest definierte Federvorspannung mehr rein. Ebenso nur Upside/down Monotiube Technik.
    Übrigens K-Sport hat mehr Mitarbeiter als der Marktführer KW, also dass ist eine echte Hightech Firma in Taiwan, die Bremsanlagen zählen schon lange zu den Besten. Wer mal ein K-Sport gesehen und verglichen hat, der wird sehen wie billig die konventionellen Fahrwerke teils gemacht sind. Simple Technik teuer verkauft. (übrigens fertigen die ganzen Fahrwerkhersteller mittlerweile in China und komplettieren nur noch in Deutschland, wenn überhaupt)

    Zudem , je nach Autobahn die ich meist fahre, kann ich innerhalb weniger Minuten das Setup VA anpassen und fahre dann auch schon mal mit 9/9.

    Desweiteren hab ich die Clubberpreise ausgehandelt mit K-Sport/ BC-GME und davor die AP Aktion war auch von mir ;)

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    K-Sport orange Gummiuniball Version street auf 325mm Höhe in Verbindung mit OZ Ultras 8x18/ET45. (8/9 Klick Einstellung mit 5mm Vorspannung der VA Federn, hinten auch 5mm) geht max. noch ca. 10mm tiefer. Mit der optionalen Supertief Variante (kürzere Dämpfer) geht etwa 290mm nachdem es sich gesetzt hat.
    Vorher hatte ich ein AP drin auf 320mm dass ich immer zum schleifen gebracht hatte :)

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    schlag dein Lenkrad jeweils links und rechts ein und mess den Abstand zwischen Reifen und Kotflügel Unterkannte an der VA. Dort sollte etwa deine Hand dazwischen passen. Kannst auch einen Zollstock nehmen und die smale gerade Seite dazwischen schieben.
    320mm sollte immer gehen. Mess einfach mal auch aktuell die Höhe Radnabenmitte/ Koti Unterkante.

  • Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

    also zum Einstellen nochmal, fnler hat es richtig beschrieben:

    Das BC-GME hat max. 30 Klicks, das K-Sport orange max. 36 Klicks, ist etwas feiner einzustellen.

    Da man vor jeder Einstellungsveränderung das Ventil erstmal Öl seitig entleeeren muss = ganz zu gedreht, also rechts herum im Uhrzeigersinn = absolut hart.
    Links rum aufgedreht ist also je nach Klick je höher der Wert auch je weicher. (bei Bilstein ist das teilweise genau umgekehrt, da hängende Ventile)

    Wenn ich das im thread lese, dann hat da ebber was falsch verstanden und ggf. auch laufend falsch eingestellt und irgendwann mal den richtigen Weg heraus gefunden ;)

    Das Problem ist, dass die meisten die ein K-Sport verbauen nicht richtig die Anleitung lesen bzw. verstehen oder gar nicht lesen und wild drann rum drehen und sich wundern wenn nix passt.

    Wichtig ist, dass die Spreizung der Einstellwerte nicht zu stark VA zu HA sein darf, weil sonst die unterschiedlichen Kennlinien kontra produktiv arbeiten.

    Beispiel: K-Sport orange VA 6/ HA 9, dann ist die HA Kennline vom Dämpfer zu weich vs. VA und die Karre entwickelt einen Tennisball hoppel Effekt.
    Mehr wie ein Klick Unterschied zueinander taugt nicht. Also 9/9 oder max. 8/9 oder auch 8/8 wer es insgesamt straffer mag. Dann kann man auch ggf. je nach Strassen Beschaffenheiten 7/8 fahren. Optional kann man auch die HA 1 Klick straffer fahren, also z.B. 9/8.

    Beim BC-GME was deutlich straffer in der Grundauslegung ist, hat sich z.B. 20/20 (= 2,5 Umdrehungen Ventil auf) als gut herausgestellt 20/22 wäre auch ok (2,5U/2,75U) oder auch 24/24 (=3U/3U) Eine U = 8 Klicks beim BC-GME, beim K-Sport orange =6 Klicks eine U. Da jeder ein unterschiedliches Empfinden hat und auch die Strassen in der jeweiligen Region besser oder schlechter sind, muss man sich da etwas heran arbeiten. Auch hier sollte die Spreizung VA zu HA nicht zu viel Klicks sein.

    Technisch ist auch zu beachten, dass diese Fahrwerke Monotube Upside/ down Dämpfer sind, also auf Zug und Druckstufe reagieren vs. Standard Gewinden wie APX, H&R etc. Die arbeiten nur auf Druckstufe und sind daher auch deutlich unterlegen in speziellen Fahrsituationen.
    In dem Thread wurde das auch ganz gut herausgestellt, dass die KW etc. Leute mit ihren Standard Gewinde feststellen mussten, dass die Fahrwerke nicht mithalten konnten.

    Zu wenig Ausfederweg sollte aber nicht auf street sein, sonst wird dass durch die Upside/down Technik zu hart auf street, wobei für Slalom oder Rundstrecke dass natürlich wiederum top wäre sehr hart zu fahren ;)

    Das Fahrzeug muss auf Street ausschwingen können, sonst verlieren die Dämpfer die Bodenhaftung = schlechtes Fahrverhalten.

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    das würde etwa 295mm Radnabenmitte Koti Unterkannte entsprechen.

    Da wirste je nach Felgenbreite bördeln müssen etc.

    Dämpfer verstellbare FW für die Tiefe:

    BC-GME bekommt man auf bis zu 290mm wenn es sich gesetzt hat
    KW von den Spezialisten die die tiefen Varianten machen
    H&R Supertief Varianten