Beiträge von coolhard

Zitat von Pende

Wenn nicht das Sendermanagment nicht so mies wäre bei Samsung ... das ist immer wieder ein Kampf !

das stimmt allerdings, das kann Panasonic z.B. besser

zum S-Line ja, wusste nimmer was Du drin hast.

Du kannst nicht nur 1cm runter, die haben alle ein Mindestmaß wo Du runter mußt.
Das liegt in der Regel bei 20-30 mm

• Tieferlegung von ca. 30-50 mm vorne und hinten
• Eingetragener Verstellbereich von bis zu 20 mm im eingebauten Zustand an beiden Achsen
• Im BILSTEIN-Fahrversuch unter Motorsportbedingungen individuell abgestimmt
• Federteller und Kontermutter aus spezieller Aluminium legierung
• Oberflächenvergütung in Triple-C-Technology® für langlebige Korrosionsbeständigkeit
• Rundgewinde für perfekte Handhabung
• Qualitäts-Sportfedern aus hochfestem Material
• BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-/-Upside-Down-Technik made in Germany
• TÜV-Gutachten

auch gut, alles was Wasser abweisend ist

ja, war es wollte damals auch nicht mehr wie 650€ ausgeben und durch die Räumungsaktion (OEM verpackt) war das ein Glückstreffer. Überall anders wo, waren es 999€. Die hatten 20% auf den Werbungspreis und der war 999€.

Da ich keine Monitore mehr nutze (Laptop HD 17" ) kann ich das schwer vergkleichen. Aber die Q ist absolut top und jeder der bislang bei uns war und die Q geshen hat war erstaunt. Aber am Anfang war ich sogar soweit, dass ich sagte mein alter war besser, bis ich die top Einstellungen hatte, dann sah das ganz anders aus.
Was bei Samsung ebenfalls top ist, ist der Service. Hatte beim 1. ein neues Panel bekommen und kostenlos 1 Woche ein Ersatzgerät. Ging innerhalb eines Tages, war gerade Fußball time

das ist die Frage wie das jeweilige menschliche Auge das wahrnimmt. Das menschliche Auge kann max. glaub ca. 43 unterschiedliche Farbnuancen wahrmehmen und ist bei jedem unterschiedlich. Wir hatten aber 12 verschiedene Modelle intensiv angeschaut und sind dann auf die 600Hz gegangen.

Mich wundert nur der Preis, ich hatte meinen letztes Jahr bei Euronix wegen Umbau Räumung als 46" für unter 800€ geschnappt ohne CI Card Adapter. Drauf achten, dass Du die dazu brauchst

Wie bei allen TV die optimale Einstellung finden ist das a und o. Am besten kommt der im Dymamik Modus. Ich hab 2 Tage gebraucht bis ich das Optimum an Einstellungen gefunden habe, aber das ist normal Gibt es aber auch Anleitungen im Web und dann noch nach persönlichem Empfinden angleichen und gut iss.

Samsung hat ein Patent bei der Matrix, da kommen die anderen LED als auch Vorgänger nicht ran. Hab den 2. Samsung aktuell.
Vorher LCD mit real 100Hz und nun den 6750 mit 600Hz. Der Unterschied ist gravierend in der Qualität.
Achte darauf nicht unter 400Hz zu gehen, das wird heute anders gerechnet.

Panasonic habe ich auch einen, aber hat keine Chance gegen den Samsung.

Zitat von Shaft13

Also auf 270PS kommt keiner mit dem NWM Tuning?

Dachte da wäre etwas mehr drin mit anderen Luftfilter/Domibox und dem Tuning, als 26x PS.

Es gibt wohl Fahrzeuge die 273PS gedrückt haben, aber da war die BAsis eben ggf. auch besser anzupassen.
Manche können mit mehr ZZP gefahren werden, manche mit weniger je nach Bauteile Gruppen und Baujahr.
Ist aber auch Umgebungsbedingungsabhängig am jeweiligen Meßtag.

Wenn Mann bei einem Sauger mehr will, muß man den den Zyl. Kopf ran oder auch mehr, dann sind 300-320PS drin ab 5.000€ aufwärts ;9

Wie Revenost bereits korrekt bemerkt haben die Fahrzeuge ab Werk etwa 10PS Minderleistung. Teils über 10% mehr ist bei einem Sauger extrem gut, typisch sind Mehrleistungen über Chipping von 5-8%.

das beigelegte klebrige Öl, keine Ahnung. Nimm einfach ein Schmieröl wie bereits verschieden benannt und alle 1/4 Jahr ein paar Tropfen rein.

edit: oder http://addinol.de/oilfindnew/oil…#subcategory298

kommt auf die fahrweise an und in welchen Gang Modus und ob Stadt etc.
Wenn es pace geht fliessen auch mal 15l durch ansonsten von 9-12,4l ist normal.

ja, dass ist das, hab ich mit einer kleinen Spritze raus gesaugt und schön in die Lager gespritzt. Ist etwas klebrig wie Honig aber irre fließ- / haftfähig. Hab das mal auf die Finger genommen und unter Wasser probiert, keine Chance selbst heiß abzuwaschen, da muss man zusätzlich mit reichlich Seife dann ran.

nein nicht WD40, hast Du vielleicht normales Nähmaschinen Öl oder das Öl was bei so Harrschneidern rtc.dabei ist?

Also bei mir ist ein Tütchen in diesem Gesamt Katalog Package dabei gewesen mit dem ÖL.

Bei den BC-GME war allerdings nichts dabei, bei DIDI weiss ich nicht, ob da was dabei war.

also top, dass Du so ein Projekt durchgezogen hast. Der Vorgänger schien wohl in die Fänge von unwissenden Ignoranten gelangt zu sein.....leider.

wenn ich recht informiert bin ist DIDI`s KS bereits so gut wie verkauft.

@Oberpfalz,

wer unbedingt den Namen Bilstein zahlen will, der muss halt dafür zahlen und nochmal ohne Härteverstellung lass es so viel Kohle für ein Standard GFW auszugeben.

edit: falls Du je doch ein KS orange möchtest, kannst Du das neue mit Gummiunibal haben, kostet dann zwar 999€ aber dann kann nix mehr schief gehen.

Noch was die Uniballager haben ein fett im Lieferumfang in einem Tütchen, wenn man das in die Unibal reindrückt, dann klackt da auch nix mehr. Ein Ölkännchen wirkt ebenfalls kleine Wunder.

und noch:

Mein Erfahrungsbericht zum K-Sport/GME-BC Gewindefahrwerk

Zitat

jetzt will ich auch mal.

Ich habe letzten Freitag mein gebrauchtes K-Sport
tief in meinen Edition30 eigebaut bekommen und bin bis dato sehr
begeistert von diesem FW. Leider konnte ich noch keine großen Runden
damit fahren geschweige den mal auf die AB damit, also einen richtigen
Erfahrungsbericht kann ich noch keinen liefern!

Aber ich kann jetzt schon sagen, das K-Sport
fährt sich wesentlich schöner als das APx was vorher drinne war. Ich
bin positiv von den Uniball Domlagern überrascht, die geben keine
Geräusche von sich. Das waren meine größten Bedenken, da wollte ich
schon die empfohlenen Gummiunterlagen mit einbauen was ich jetzt aber im
nachinen froh bin nicht getan zu haben! Super direktes Fahrgefühl ohne
Komforteinbusen, shlechte Fahrbahnunebenheiten werden deutlich besser
gefiltert, da hat sich das AP im drekten Vergleich "ruppiger" gefahren.
Muss aber auch fairerweise dazu sagen das ich das AP fast ganz unten
hatte und die Federvorspannung demendsprechend dahin war und mein linker
Dämpfer zusätzlich auch noch defekt war und ölte.

Derzeit fahre ich das K-Sport auf 328mm
mit noch genau 40mm Restgewinde auf der VA. Die Federvorspannung ist
laut Gutachten 5mm vorgespannt und die Härteeinstellung 15 Klicks auf.
Die HA wurde ebenfalls auf die 15 Klicks und die Federvorspannung auch
auf 5mm eingestellt. Restgewinde ist hier noch ca. 25mm. Domlager sind
in der Auslieferungs Stellung belassen worden da wir sonst zuviel Sturz
hätten!

An der höhe möchte ich noch die nächsten Tage etwas feilen, da sollte für die Optik mehr drinn sein. Eintragung folgt dann im Februar, ich bin gespannt.

Alles andere wird die Zeit bringen, aber alleine von der Haptik her
macht das FW einen super guten Eindruck und bekommt 5 Sterne von fünf.

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Zitat

Grüßle, Markus

Eingebaut in der Team Schwaben Werkstatt Potocki, der weiss jetzt wie man ein KS oder BC-GME optimal verbaut einstellt (Kurs bei mir )

rein zum Fehler auslesen reichen einfache Geräte.

VCDS Updates sind vom jeweiligen Anbieter immer kostenlos.

Wenn man nur Lizensen für VW/ Audi/ Seat/ Skoda hat und z.B. noch Daimler oder BMW will muss man die allgemeine Version nehmen oder beim Anbieter einen Upgrade Preis anfragen.

Zitat von Jan A3 3.2

Hallo,

ist ja wieder richtig Interessant geworden hier.....

Ich hätte noch ein paar Fragen:

- was wäre dieser geheimnisvolle Trichter?
- die BN Pipes hat 70mm und Absorbtionsdämpfer ( FOX z.B. auch) das wiederspricht sich doch damit das wenn man einen Fächerkrümmer/ Kats hat die originale AGA dran lassen soll wegen Durchmesser und Rückstau?
MSD ist ja einer mit Kammern und der ESD ist eh Müll?

heißt mit ner Bastuck mit Reflexionsdämpfern wäre man am besten dran.

Ne kleine erkäreung wäre Klasse....gut keiner lässt sich ja in die Töpfe scheune von den Herstellern

Danke
Gruß Jan

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Trichter : [8P / 8PA] Neuer Luftmod - Tester gesucht

Absorbation ist nicht zwangsläufig besser, die OEM Anlage macht alles richtig und einen größeren Durchmesser als die 63,5 sind unnötig. Rein über die Aga ist definitiv keine Leistung zu holen, nur über Kat oder Fächer bzw. kombiniert auf OEM AGA nach hinten raus.

alles bestens zum Teil sehr hohe Werte nahe 98% also auch die Drehmomentwerte passen komplett über den gesamten Bereich bis oben raus.

mal bei GAT oder Brain/HJS Italien schauen

LMM vorher verbauen, Luftfilter neuwertig oder erneuern, Zündkerzen wenn älter wie 4 Jahre oder über 30tsd. erneuern

Aga än dert man erst, wenn die alte hinüber wäre, dann ist das im Rahmen der Ersatzbeschaffung nichtmehr als OEM.

Die hinlängliche Meinung ich mach ne fette AGA runter und dann habe ich deutlich Mehrleistung ist ein Ammenmärchen.

Allein den Trichter entfernen macht diese Leistung ....kostenlos