Beiträge von coolhard

24m/sec.

naja, weniger wird es nicht werden
Aktuell liegt der höchste Wert bei über 270PS, kommt halt darauf an, wieviel ZZP der jeweilige Motor abkann.
Bei den schlechten Werkfiles die mit etwa EGM um die 230PS OEM haben ist im Verhältnis die Leistungsausbeute grösser, als bei den guten Audi files, die schon nahe der Werksangabe EGM bringen.
Meiner Meinung nach auch auf Grund der etwas höheren Verdichtung vs. den BUB Motoren begründet.

was meinst Du da genau VA oder HA?

so lange fahr ich den LMM ned max. 15tsd.

Wenn man mit einem alten LMM chippen läßt, dann ist die Abstimmung auf diesen basierend. Macht man einen neuen rein, dann muß auf diesen abgestimmt werden, weil der ggf. andere Werte liefert.
Ergo mit neuem abstimmen lassen und wenn man dann in der Folge irgendwann wieder einen neuen braucht, stimmt die Abstimmung dann dauerhaft.

Zitat von Loewentom71

Hi Jungs,

der ist doch schon bekannt, siehe hier:

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…=10662&pageNo=3

Im Moment bleibt nur das Rätsel welchen Ladedruck er fährt. Laut Robs (RUF) sollen es 0,65bar (wahrscheinlich 88/24) sein,
jedenfalls wurde das Kit damals von ihm so zusammengestellt.

Was der Chris halt gemacht hat ist die Kühlung zu verbessern, das heißt ne EWP80 Wasserpumpe, größerer Rückkühler, offnes SUV(blässt Ablassseitig in freie)
so das keine warme Luft mehr in den Lader zurück wandert. Ausserdem hat er einen Fächer und die Abstimmung ist nicht
"von der Stange", sondern wurde in mehreren Prüfstandsläufen herausgefahren.

Gruss
Tom

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Das Diagramm kannte bislang ausser S-Tronic und CC keiner

also es geht doch

Willkommen

na, dann sind die UHUs hier die ersten Willkommensgrüsser

ich wusste doch ich habs durcheinander gebracht, TT - The Bruce hat da ja eine top Abhandlung drüber gemacht:

http://octavia-rs.com/wbb/vorderachs…56/t10923-f126/

die Alu-Fahrwerksteile vom TT (Sturz einstellbar):

1- Querlenker

2 Stück; beide Seiten sind gleich

8J0 407 151 D

Die Teile vom TT bieten zwei ''Vorteile'':

1. es ergibt sich ein höherer Sturz und dieser lässt sich außerdem einstellen.

Zusammen mit üblicher Tieferlegung dann so etwa zwischen - 1.6° und - 2.4°.

Also durchaus sportliche und Semi-taugliche Werte und damit was für

sportliche Fahrer, die weniger Untersteuern haben wollen. Alle anderen nehmen

besser die vom RS3/S3.

2. die Schwenklager haben eine tiefer liegende Aufnahme für das Führungsgelenk.

Das sitzt dadurch tiefer und der QL liegt nun auch bei tiefergelegten Autos

wieder waagerecht. Das hebt das Rollzentrum an > die Seitenneigung reduziert

sich und die Mühle lenkt spontaner ein. Außerdem verläuft die Sturzkurve auch bei

Tieferlegung nun wieder im Sollbereich, den sich die Ingenieure ausgedacht haben.

Folge: mehr Grip an der VA bei scharfer Kurvenfahrt.

die verstellbaren S3 Querlenker mit den Langlöchern.

Man kann VA nur über die Spur den Sturz geringfügig anpassen. Solange die l/r weitgehend identisch sind ist das ok, ansonsten kann man noch ein wenig über lösen des Motorträger anpassen, macht aber nur ein paar Minuten aus.

Bei den R32 wenn man Glück hat kommt man auf gleichmässig -1,5°, meiner hat mit neuen Domlagern OEM und AP -1.53°/ 1.14°, optimal wäre -2--2,5° zwecks schieben über die VA. OEM waren es -1.5 beidseitig.

fein, dass das mit dem TÜV geklappt hat

Zum Stein....Serien AGA

Otis,

und all die Anderen hier, von denen man auch noch viel lernen kann gemeinsam sind wir ....

Maverick,

irgendwo muss der Fehlerteufel drin stecken, ich bin auch immer noch nicht mit dem Setup einig.
VA 12/ HA 9 (gerechnet ganz zugedreht, also hart und dann links rum die angegebenen Klicks einstellen)
Es muss VA/ Ha stimmig sein.
Tiefe vermessen auf TÜV konformen Gutachten Bereich.

Und dann nicht zu vergessen eine exakte Achsvermessung mit Geräten, die am Reifen geklemmt werden und exakt einstellen/ lassen.

Alles Gute

ich sag es nochmal, da ist verschiedenes falsch eingestellt, das hat keine möglichen Fehlerquellen, sondern cutom Optionen und man muss halt wissen, was und wie man es tut, sorry 90% der Probleme liegen am Fehlerteufel Mensch.

[size=12]ach Daniel,

Bildaaa ich find da über google nix

[size=12]edit: http://www.braid.at/fooldal.php?id=lap9#einteilig[/size]
[/size]

iss eh egal, weil der LPS eh eher weniger ausgibt

Also haste selbst nach EWG korrigiert über Werksangabe.

Zitat von MaverickS3

da kannst net wirklich was beschädigen, kann ja sein das es sich mit der zeit richtig legt und es dann passt aber nochmal würde ich es nicht kaufen.

Und warum, weil das FAhrwerk etwas spezieller zum verbauen ist. Meine Erfahrung, wenn alles ordentlich gemacht wurde, dann passt das perfekt auf die jeweiligen Bedürfnisse.
Ned immer gleich die Flinte ins KOrn werfen

@imper,

also ich kann mir nur vorstellen, dass der ned optimal fein abgestimmt ist, hatte bei meinem Dicken auch Schleifer einseitig unmd nachdem es sich gesetzt hatte neu nachgemessen direkt an der Achse und Tiefen Einstellung rechts z.B. einen cm hochgenommen etc.
Da waren hinten die Türspaltmaße sogar verändert vor Korrektur und nu is gut nachdem ich auch nochmal die Achse perfekt nach einstellen musste (Vorspur/ Sturz)

Rainer,

ich glaube du hast da was mißverstanden, ich will hier nix zerreden.

Jetzt muss ich mal fragen, die 164PS waren nachdem was angepasst wurde?

Weil beim 2. sieht das so aus, als wenn es 164 waren und dann korrigiert nach DIN 154 sind

Wenn es also 164 nach Anpassung/ Optimierung sind, dann wäre das vorher nachher und auch ok.

Wat geht

Steht doch der Wert nach DIN 154PS/ 335NM im 2. Diagramm.

Nach EWG wäre es je nach Korrektur Faktor etwas weniger.

Bei der Radleistung ist ja die tatsächliche Verlustleistung ausgeführt mit 33,5PS, ergo 154 - 33,5 = 120.5PS RAdleistung und dass past auch.

Feineinstellung, vorausgesetzt es ist durch den Falscheinbau nix beschädigt worden.

genau, hatte mich schon gewundert, dass das so lange gedauert hat bis Du das kommentierst.

Also, fast alle Probleme ob K-Sport oder auch bei den AP Umbauten lagen an Einbaufehlern unterschiedlichster ART.
Und dann heißt es die Fahrwerke taugen nix

Ich möchte ned wissen, wie viele umher fahren und ned korrekt verbaut, eingestellt sind