Beiträge von coolhard

das ein Fahrzeug bei einem anderen Tuner wie CC optimiert wurde, dann kann man A3Q in anderen Foren nicht vorwerfen, dass nur CC Fahrzeuge bei uns gelistet wären

Willkommen

gute Farbe und für einen 4 Zyl. T Pupser kann man den sound für ok befinden.
So und nachdem auch ein FTS Kandidat angemeldet ist, ist das Feld der gechippten etwas gemischter geworden

die Domibox ist auf LPS nicht wirklich messbar, Fächer eher nein genauso wenig wie die Bastuck, die macht ausser sound nix besser eher schlechter.
Könnte sogar gur sein, dass der mit der OEM Aga noch besser abschneidet.
Sieht man genau dass der Grundfile SSR optimiert von Audi bereits vorhanden ist.

Wie Earl schon schreibt, eine OEM AGM Batterie, alternativ die Berga mit 85AH die passt auch.

doch, bei den Audis schon, wenn diese einen entsprechenden file bereits ab Werk haben.

Man sieht dass an der roten EGM Kurve wo das SSR bereits ab 4000upm schaltet, dass das einer der files ist, die tatsächlich 250PS ab Werk gebracht haben. Bei den R32 gab es das gar nicht.

Ergo ist hier entgegen den anderen Optimierungen beim SSR etc. nur noch die custom NWT Abstimmung hinzu gekommen. Ergo 18PS und 20Nm rum, was natürlich ein top Wert ist.
Bei den Fahrzeugen die diesen Basis file nie hatten, sind es also bis zu über 30PS die als Mehrleistung heraus kommen (typische EGM um die 234PS/ 300NM).

stimmt, war mit die erste Investition nach Kauf vom Fahrzeug.

keine Ahnung, in wie weit sich das auf eine LPG Anlage auswirken kann.

Hast Du deine Dk kalibriert? Zündung an, ca. eine Minute warten und dann erst starten.

max. ET45

ganz sicher nicht, was ist denn das für eine ET?

hast Du VCDS?
wenn nicht klemm mal die BAtterie für 1 Std ab und wichtig, überbrück die beiden Kabel mit einem Starthilfe Kabel (Hardcore reset)

verspannter Auspuff oder defekte Halterungen

Hardyscheibe Sichttest (porös, DEfekte) und normal fängt die Kiste ab 80km/h rum an zu schütteln (Unwucht) und darüber meist ruhiger.
ZMS, hört man eigentlich sehr deutlich ggf. ungleichmässiges, wellenartiges Empfinden beim beschleunigen.

Willkommen

ging auch nicht um Dich, sondern allgemein wie manches sich dann in Foren durch falschen Einbau etc. negativ raus kommen kann.
Hast Du eine Standheizung? die kloppen manchmal auch (Auspuff)

ja, Otis,

ist beim K-Sport etwas anders an der HA/VA. Normal läßt man die Feder Einstellung wie die kommen und senkt nur die Dämpfer ab.
Hatte der Tage bestimmt 5 oder 6 Leute, die K-Sport und AP nicht korrekt verbaut oder eingestellt hatten und dann kommen halt die negativen Bewertungen oder Schäden hinzu die in manchen Foren aufschlagen.

Sorry, falls mein Kommentar deswegen etwas genervt geklungen haben sollte

ähm, ...ich würde sagen erstmal messen, welche Stabistärke Du drin hast.

VA wird die Höhe nur über das Federbein unterer Konterring eingestellt. HA Stoßdämpfer und Feder. In der Regel kommt die Feder aber so vor konfiguriert, dass nach Einstellung der Dämpferhöhe das stimmig sein sollte, wenn zu wenig Höhe, dann kann man an der Feder zusätzlich noch anpassen.
In sofern ist hinten eine Art parallel Abstimmung nötig.

Wenn man nur an der Feder schraubt, kommt man
1. ggf. nicht so tief wie man es gerne haben möchte oder auch nicht auf den max. TÜV konformen Bereich.
Beim fahren schaukelt das Teil ggf. weil der Dämpfer seine Aufgabe nicht richtig wahrnehmen kann (zu lang).

Zitat von Otis Wright

hätt mich schon gewundert, wenn man an der HA durch den Teller die Vorspannung ändern würde. das geht da prinzipbedingt gar nicht, weil die eben nicht wie vorne vorgespannt wird. der Dämpfer an der HA ist auch nicht in der Höhe regulierbar.

oh man....schau dir mal die HA Dämpfer genau an, die haben sehr wohl Gewinde oder zu was meinst Du ist die Mutter am Stoßdämpfer?
Musst halt das SAM Bild mal höher belichten.
VA steht auch ganz klar drin, dass die in der Höhe am unteren Ring verstellt wird.
Vorspannung HA bekommste sehr wohl an der HA, die wird ja zwischen Rahmen und unterer Feder/ Lenkeraufnahme befestigt. Wenn Du die Spannung zu sehr runter drehst, kann die Feder beim ausfedern aus der Führung gehen.

Ich hatte der Tage eine Anruf, Uwe mein BC Fahrwerk lässt sich hinten nicht tiefer setzen (330mm) wir haben die Feder schon ganz runter gedreht". Woran das wohl lag....

kannst Du die scannen und mir zusenden?

langt auch das : http://www.benegizer.de/Probe/Tuning/K…rt_gewinde.html

eben, ....hatten einen ähnlichen Fall im Grauen, da hat der VAG Spezi mal alles falsch gemacht was man nur falsch machen kann, aber auch andere mit AP etc., gestern kam dann die Meldung klappern weg.

Habt ihr nun eine Einbauanleitung?