Generäle waren noch nie optimale Strategen, sondern kleine Diktatoren, die gerne nur auf sich hören.
Sind wir doch mal ehrlich, die Deutschen egal wie, sind vielen anderen Nationen ein mächtiger Dorn im Auge ....
Erst Griechenland...Stichwort Tiefseehafen US Flugzeugträger, Flüchtlinge (wer hats verbrochen) und nun noch VW Skandal (wieviel % hält Niedersachsen?:) )
Wir sind und bleiben ein besetztes Land und wenn auch nur aus der Ferne gesteuert 
ach da dreht einer am ganz grossen Ruder.
Aktie runter / Aktie rauf und das was der Eine verliert gewinnt ein Anderer und ggf. Macht dazu.
Ist eine aktuelle Form des Wirtschaftskrieg auf die mächtige deutsche Automobilindustrie hin ausgerichtet und nun rate mal wer da kräftig mit mischt...nee, der Russe war es bestimmt nicht 
Das ist die Frage was du willst.
Top Grip geht damit nicht weder dry noch wet. Ich habe auf unserem kleinen die Conti,super leise lässt sich top fahren, rollt aber etwas um die Lenk Achse. Typisch für Rillenreifen, das weniger exakte Lenkverhalten.
Grundsätzlich sind Rillenreifen vs. Blockstollen (P-Zero/ Michelin PSS)immer laufruhiger. Das war es aber auch schon.
lol, ja Kompi ist so eine spezelle Sache.
Ralph ist mir namentlich natürlich bereits bekannt, der Anti Klopf Doktor 
Baut er nicht auch Kompis ein, so wie Napkin?
irgendwer wird an dem Aktien Markt wieder heftig verdienen, wenn es wieder bergauf geht
Und der deutsche VKM greift nun auch zum Prüfungsthema in D ....gut so!
das sind doch recht leckere Werte und welche Software?
hmh, hatte ich auch mal, muss glaub gelöscht werden und ggf. Grundeinstellung neu
kannst die SW auch vorher verändern und danach VCDS/ Diag machen geht schon. GGf. muss aber der Scheinwerfer manuell erstmal in GS gebracht werden.
normal werden Scheinwerfer ohne Veränderung der Sensoren eingestellt. Lediglich Grundeinstellung über VCDS oder Diagnose, nachdem was verändert wurde.
DSP harmonieren bestens mit allen Scheiben
Ich hab einen Satz HA Scheiben samt DSP bereits seit Januar leigen, nur die OEM Scheiben mit DSP wollen einfach nicht aufgeben :D.
Die sind immer noch top nach 58tsd Km
die sollen das Teil austauschen, dann sollte Ruhe herrschen
ich könnte mir auch vorstellen, dass die SSR Schaltung in dem Bereich nicht perfekt umschaltet. Also mal auch die Schläuche zur Klappendose überprüfen bzw. das Rückschlagventil hinten am SSR bei der Spritzwand im Motorraum.
Prüf mal ob Du iregendwie was zischeln hörst bzw. mit Startpilot oder so ebbes mal alle Leitungen absprühen, ob der irgendwo Falschluft zieht.
hmh...also ich hatte mit 10K km LMM optimiert und dann einen neuen verbaut und der alte war besser von der Leistung und hernach diesen wieder rein und läuft perfekt Also die LMM streuen schon, zumal die Kennlinie des LMM bei Optimierung auf diesen angepasst ist. Ergo kommt ein neuer LMM rein, kann das auch nachteilig sich auswirken.
genau so ebbes 334mm bekommt man vs. den teuren OEM mittlerweile aber glaub auch von EBC günstiger.
vergess die Werte, manche machen oder brauchen mehr, andere weniger.
Die Luftmasse Ausgabe sagt bei NWT gar nix aus, weil die LMM Kennlinie verändert ist.
haben wir denn bei dem Dicken vorne 312 oder 345mm Durchmesser?
5er Golf / S3/ A3 8P 345mm, 4rer 332mm oder so ebbes
nur zur Info, die DSP stauben insbesondere in der Einfahrzeit von 30 Bremsungen (Einfahrbelag Schicht).
Danach hält es sich in Grenzen. Was ned staubt taugt auch ned
dann mach mal erst die Massepunkte,abschmirgeln und schön mit Kontaktreiniger und besprühen, dann Kontaktspray und Kupferfett drauf und befestigen.
Mit Lambda meinte ich, dass die mir zu arg ungleichmässig von mager zu fett, mager fett etc. springen.
Les mal MWB 33 Lambda Langzeit aus.
