Seit wann werden die ZK den 90k gefahren ?? Bei mir werden die bei der 60k-Inspektion getauscht und so steht es auch im Serviceheft !?
MfG
60K oder alle 4 Jahre laut :). Aber auch das ist zu lange. Beim Sauger alle 30K beim Turbo mit Leistungssteigerung max. 25K.
wegen wellenartig, habt ihr mal die LAmbdas geprüft?
keine Zündkerze hält 65K und schon gar ned die vom S3/R.
Es gibt auch noch den 2 Intervall ....max. 4 Jahre
fährt sich etwas unpräzise, ansonsten aber ok.
Wie willst Du mit dem Bild beweisen, daß dieser Fehlerr schon beim Kauf bestanden hat?
eindeutig Fabrikationsfehler, die Lager gehen in der Regel nicht defekt bzw. lösen sich aus.Da liegt axial keine Verwindung an sofern korrekt mit beiden Unterlagscheiben verbaut.
es gibt am Markt reichlich S3 Ansaug Kitts. Das Pipercross ist wie das Oettinger Teil, Staudrucksammler Prinzip, kurze Metall Verrohrung ggf. etwas grösser und das wars dann.
Schaden tut es sicher ned, aber Öl odwer Imprägnier Filter kommen bei mir nimmer rein.
Das ist dann ja was anderes. Kulanzantrag ist was anderes als Gewährleistungsanspruch...
wer redet von Kulanzantrag, ist eine reine Gewährleistungssache und mit den Bild Belegen wird die Beweis Umkehrlast problemlos möglich sein. Ist auch nicht der 1. Dämpfer der dieses Problem aufweeist. Also Neuen ertmal bezahlen und nach Prüfung wird es sicher eine Gutschrift geben.
ist ja allgemein bekannt, nur mit dem Schaden wird er gute Chancen haben, dass er Ersatz erhält. AP ist allgemein sehr kulant.
Alles anzeigenMeines hat auch Klopfen angefangen, erst sehr leicht, dann mit 3 Leuten hinten drin plötzlich sehr stark!
Dann geschaut und gesehen, dass das untere Lager des Hinteren Federbeins rechts, nicht mehr im Dämpfer sitzt [size=10] [/size]
Kein wundert das es poltert! Linke Seite ist noch fest!
Verbaut ist das Ganze jetzt seit
Oktober 2013
Fahrleistung 18.000kmim Prinzip gar nix!
Hab ich noch Chance auf Reklamation und/oder wo bekomm ich neue Dämpfer her? Bei AP auf der Seite gibt es keine! Welche alternativen Dämpfer kann ich nehmen?
Du hast 2 Jahre Gewährleistung, also sollte das kein Problem sein Ersatz zu erhalten.
Beim S3 häufig:
- lose Schellen an den Schläuchen vom Turbo zur Drosselklappe oder gerissene Schläuche
- Schubumluftventil (SUV) undicht
- Kurbelgehäuseentlüftung defekt (gibt eine TPI dazu und verbesserte Version bei AUDI zu kaufen)
- Dichtungen am SaugrohrRumsprühen hilft hier wenig, da muß Druck drauf zum Leck finden. So wird das geprüft: LINK
Ansonsten TOP der Abstimmer MikeG, kenne ihn von abgestimmten dicken RS Boliden.
ergänzend, sollte man den LMM auch nicht gänzlich ausser acht lassen.
oder die Optimierung ist einfach fehlerhaft
Quattro Feaver,
also das Clubsport ist schon Hammer, kann man echt überlegen sich zu verbauen und ist auch sehr soft abstimmbar.
Das ist dann auch separat auf Zug und Druck einstellbar und hat Monotube Rebound Nassdämpfer.
Ansonsten denke ich kommt ein K-Sport mit 15/15 Setup sehr soft daher.
ja, da getrennt einstellbar, muss man aber auch wissen was man tut und das ist ned so einfach.
KW Street Comfort ist wirklich nicht so komfortabel. Die Druckstufe ist hier zu straff und das
macht das Auto in der Stadt und bei Gullideckeln unkomfortabel, deswegen baut der Besitzer auf KW V3 um.Es ist aber immer hin besser und weicher als KW V1 oder V2.
hmh...sehe beim Umbau auf ein V3 keine wirklichen Vorteile, ist ja auch nur ein Patronen Dämpfer.
ich glaube ihr habt euch da mißverstanden:
Audianer hat das K-Sport Street (Ex-.DIDI) wie ich auch, jedoch ohne Gummi Uniballlager wie meins.
Thomas fährt aktuell ein 8/9 Setup wie ich auch. Das ist dann schon sportlich komfortabel je nach Fahrbahn Gegebenheiten.
Das war vorher softer abgestimmt. Glaub 12/12.
Quattrofeaver hatte nach dem KW Street Comfort gefragt, dass ist aber gar ned so Comfort....DIDI das ist das wo Du Andy Chi aus Facebook in München angepasst hast. Er ist aber weiterhin nicht so zufireden.
nein nicht die Konis, ich hatte auf dem Benz früher die Monroe Sensatrac, gleiches Prinzip und die waren genial.
Einziges Manko das Fahrzeug sah etwas hochbeinig aus. Bei den FSD ist es aber nun so, das man auch tiefer legen jann (max. 25mm)
"Meine Erfahrungen mit FSD/ baugleich mit Abt(?) (kein A6, aber prinzipbedingt übertragbar) : Deutlich besserer Abrollkomfort auf z.B. Kopfsteinpflaster , aber deutlich mehr Wankbewegungen , stärkeres Eintauchen der Vorderachse beim Bremsen . Für solche Mitfahrer , welche zur Reisekrankheit neigen: Ungünstig . Das Fahrverhalten etwas undefinierter , unsportlicher . Geschmacksache und "gefühlsmäßige" Einbußen bei der Fahrsicherheit .
Bei dem s-line Fahrwerk würden die FSD kaum mit den relativ harten Federn harmonieren .
Vergleichbar mit s-line-Dämpfern , mit leichten Verbesserungen wären hier B6 oder B8-Dämpfer . Deutlichere Verbesserungen wären hier z.B. mit dem Bilstein B16-Fahrwerk (auch z.B. kw var.3) möglich , allerdings etwas kostspieliger . Falls noch mehr Komfort gewünscht :Das kw Street Comfort (weniger Wankbewegungen als mit dem FSD) ."
klingt jetzt nicht so dolle mag ich aber auch ned so recht glauben...
ihr kommt auch vom Einen zum Anderen. 
Ich sag nur Koni FDS, kann auch was und kostet schmales Geld.
Leerlauf nein.
Das Fahrverhalten muss ich morgen schauen, hab ich nicht probiert.
wen sich nichts ändern beim abstecken vs. vorher, ist der LMM defekt.
straffer heißt ja nicht unkomfortabler, ich fand Oskar sein "B6 " besser als das OEM.
ja als Ersatzdämpfer sind die top, aber auch Koni ist ins Auge zu fassen.
