Beiträge von videoschrotti

versuche in jedem Fall an die History des Fahrzeugs zu kommen.
Das hat auch meine Tochter vor dem Kauf von einer "Gurke" bewahrt.

alle Kettenmotoren von allen Marken sind gefährdet bei LongLife Castrol und Kurzstecke.

Hier hilft nur ein Tausch der Vorladepumpe, dabei ist es auch empfehlenswert gleich einen Ölwechsel an der Kupplung mit zu machen. Die Pumpe ist mit zwei Torxschrauben an der Kupplung befestigt, nach dem Lösen der Schrauben kann die Pumpe herausgezogen werden. Unbedingt einen Auffangbehälter unterlegen, der das herauslaufende Öl auffängt.

Steht doch alles da...

ist ne Überlegung wert
da aber an der HA nichts mehr in der Höhe geht, bin am max. hoch
werde ich vorne vielleicht noch 5 - 7 mm höher gehen beim Dämpferwechsel

vorne 335, hinten 345
ist bei unbesetztem Wagen und vollem Tank fast waagerecht
"Hängearsch" wollte ich vermeiden

Das apx hat sich bei meinem Wagen nach 3000 km gut 10mm gesetzt, wir mussten vor der Abnahme zur Eintragung nochmal höher gehen um die Vorgaben zu erfüllen. Jetzt nach einer Laufleistung von 18500 km ist der Wagen vorne nochmal um 7mm runtergegangen. Poste am Mittwoch die Maße mit den neuen Dämpfern.
Dass du nacher noch runter kannst ist klar, aber dann musst du auch neu vemessen.

Wünsche Spass und Freude
Knittern kann der Plastiksack ja nicht (duck und weg)

Das sieht eher wie angeschmortes Plastik aus, waren wohl die Kontakte lose und sind heiss geworden

Musste bei meinem ab, geht dann aber auch flott.
Lasse bei meinem SB am Mittwoch die neuen ap Dämpfer einbauen, wir werden auch diesmal die Halbachse lösen.

PS: 34 wird dir vorne zu hoch sein

Also die Arbeitszeitverrechnung ist ja noch unverschämter als die Teilepreise bei meinem Händler!

Lager komplett 107 Euronen inkl. pro Seite beim AH
Ich habe jetzt um 27 pro Stück gekauft

Was mich besonders an dieser dreisten Abzocke von Audi stört ist, dass ja die Teilehändler auch schon Aufschläge drauf haben und mir nichts schenken. Audi kauft sicher ab Werk zu kleinsten Preisen - somit erhöht sich der prozentuelle Aufschlag erheblich. Vom Audi-Einkaufspreis gerechnet ist der Aufschlag nur mehr unverschämt zu nennen. Wenn diese Kalkulation mit Schulungen erklärt wird - warum gibt es dann so viele schlechte Ergebnisse in den Werkstätten. Wir alle haben doch lange gesucht und viel Lehrgeld bezahlt bis wir eine Werkstätte bzw. Fachkräfte unseres Vertrauens gefunden haben

Wie schon berichtet habe ich nach 11 Monaten und ca 18.000 km Laufleistung mit dem apx Fahrwerk ein Problem.
Die Dämpfer verlieren Öl, was bei der HU beanstandet wurde. Zusätzlich steckt am rechten vorderen Dämpfer die Kolbenstange und alle Dämpfer poltern und klappern.
Nach Kontaktaufnahme mit dem Werk wurde mir ein Formular für die Abwicklung der Beanstandung zugesandt.
Gegen vorab Bezahlung wurden mir neue Dämpfer zugesandt und nach Einsendung der defekten Dämpfer wird nach Begutachtung und Anerkenntnis des Mangels, der Betrag rücküberwiesen. Habe jetzt im Betrieb der das Fahrwerk damals eingebaut hat einen Termin vereinbart.
Im Rahmen dieser Arbeiten lasse ich auch gleich wieder die Federbeinstützlager wechseln.
Gestern habe ich mich mal im Netz umgesehen was neue komplette Febi Lager kosten und zum Vergleich beim en angefragt.
Die Audi Preise sind 400% höher!
Auch der KV für den Dämpfertausch mit Vermessung war bei Audi doppelt so hoch wie beim Spezialisten.
Da bleibt einem nur

Das Temperaturmanagement von NWT 3.0 scheint bei meinem SB Wunder zu bewirken. Auch bei den jetzt herrschenden Aussentemperaturen von 39,5 Grad bemerke ich keinen Leistungsverlust. Ich habe sogar den Eindruck der 3,2er freut sich über die Hitze.

Als Techniker lese ich immer mal gerne ein gutes Manual oder Fachliteratur zur Entspannung.
Es gibt Menschen, die den Dingen gerne auf den Grund gehen - manchen hingegen reicht es, wenns "brumm brumm" macht nach dem Umdrehen des Zündschlüssels....

es geht auch mit den BiXenons, habe einen gekröpften Ringschlüssel verwendet

Am Bericht von Tom2e sieht man wieder die Kompetenz und Liebe zum Detail von Zoran und Philip.
Die finden alle Fehler, die vorhanden sind.
Bin mit der Leistung meines 3,2ers jetzt sehr zufrieden, auch bei Aussentemperaturen von 32 Grad.
Mein kleiner Dicker läuft jetzt perfekt.

@nudo
Genau so läuft das und diese Automaten prüfen auch die Dichtheit. Vor der neuen Befüllung wird das System evakuiert und eine gewisse Zeitspanne beobachtet, ob das Sytem das Vakuum auch halten kann. Wenn also der Automat richtig bedient und verwendet wird, sollte eigentlich alles passen. Das einzige was danach noch passieren kann, ist das eines der beiden Serviceanschlussventile beim Abnehmen der Schlauche nicht ganz abdichtet. Dann ist das Kältemittel bald wieder weg.

Sobald ich den Datenbogen mit Seriennummern und Verbauinformationen (Restgewinde, Abstand Radlauf zu Nabenmitte, etc.) zurück gesendet habe, werden mir gegen Verrechnung neue Teile zugesandt. Im Gegenzug sende ich die beanstandeten Teile ein. Dann wird untersucht und wenn die Reklamation anerkannt wird, gibts Geld zurück. Soweit mal die telefonische Auskunft.

Hi Leute, mein A3 hat ein neues Problem:
Nach ca. 20.000km und 14 Monaten gibt mein apx Fahrwerk aus der Clubber Aktion den Geist auf.
Angefangen hat es vor ein paar Wochen mit einem im Innenraum "raschelnden" Geräusch rechts vorne, dann kamen klappernde und plappernde Dämpfergeräusche dazu. Recht schnell aus allen 4 Ecken.....
Bei der jährlichen öst. HU vor 2 Wochen wurden die Dämpfer beanstandet, weil Öl austritt.
Habe mit dem apx Werk Kontakt aufgenommen und ein Formular für die Reklamation zugesendet bekommen.
Hatte noch keine Zeit den Wagen wieder auf eine Hebebühne zu bekommen und die Seriennummern der Fahrwerksteile abzuschreiben und das Formular zurückzusenden.
Und heute als ich vom Ausflug heimkomme, höre ich bei der Einfahrt in die Garage ein lautes "grunzendes" Geräusch beim Einfedern rechts vorne und hinten. Habe dann festgestellt, durch an der Karosserie, dass rechts vorne die Kolbenstange des Dämpfers feststeckt.
Wir haben dann zu zweit angehoben und die Kolbenstange ist mit lautem Grunzen ruckelnd ein Stück aus dem Dämpfer herausgekommen.
Habe die Kolbenstange mit Fett besprüht und durch schaukeln wieder etwas gängig gemacht.
Die nächste Baustelle.....