Beiträge von videoschrotti

Gestern war es soweit: NWT 3.0 Update für meinen SB und kleines deutsch - österreichisches Forumstreffen bei Custom Chips mit Earlgrey.
Hier nochmal liebe Grüße an Earlgrey nach München, wir hatten einen sehr angenehmen Vormittag mit vielen Geschichten rund um unser Auto-Hobby.
Gleich vorweg: es gibt keine Diagramme - weil nicht am Prüfstand gewesen.
Die sorgfältige Arbeit von Philip und Zoran hat nämlich zu Tage gebracht, dass wieder einmal die Saugrohrumschaltung defekt ist. Daher hätten Leistungsmessungen wenig Sinn gemacht.
Auch mit der fehlerhaften Saugrohrumschaltung (bewirkt leichten Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich) ist im oberen Drehzahlbereich mit NWT 3.0 eine Verbesserung spürbar. Auf dem Heimweg nach Wien habe beim Beschleunigen ab 160 km/h ein deutliches Plus an Drehfreude verspürt.
Verkehrsbedingt ist es mir nur einmal gelungen, das Gas wirklich stehen zu lassen: 268 km/h im FIS / fast 270 km/h am Tacho (leider keine GPS Messung, da ich das Display meines Samsung Tabletts geschrottet habe und daher nicht mit Android-Tacho mitloggen konnte).
Bin sehr zufrieden. Wenn mein SB wieder repariert ist, werde ich meine Erfahrungen ergänzen.

Hände weg vom Billig-Zeug von Conrad. War ein Reinfall. Die 2 mitgelieferten Akkus reichten nicht einmal für einen Kleinwagen. Ersatzakkus nachzukaufen war nicht möglich.

Ich habe matbolds Tipp befolgt. Eine Flasche Edelstahlküchenreiniger beim DM um 1,29 Euro gekauft, auf einen weichen Lappen gegeben und damit die Endrohre nach dem Winter gereinigt. Ging super flott ohne großen Kraftaufwand, noch mit einem sauberen Lappen nachpoliert und in 5 Minuten fertig. Ergebnis wie neu.

@ earl
sieht gut aus, wenn ich deinen SB am Montag live sehe kommt vielleicht Gusto auf und ich rüste auch noch auf ULs um

Ich glaube das kann dir nur wer sagen, der weiss welche Differenz des Abrollumfangs den Alarm auslöst. Abhängig von Reifenhersteller und Type wird der Unterschied des Abrollumfangs verschieden gross sein, wenn du 0,5 bar weniger Druck hast. Daher denke ich, dass dieser Wert eher großzügig ausgelegt ist um Fehlalarme zu vermeiden.

Ist in Arbeit, nach Beratung mit Para wegen der Urheberrechtsfrage wird's Infos geben. Niemand von uns möchte sich Schwierigkeiten einhandeln....

Bratschlauch
100 Euro mehr ist kein guter Preis . . .

Es ist alles besser als Castrol LongLife.
Wenn du das Öl selbst mitbringst sparst du gegenüber dem Preis beim Freundlichen soviel, dass du 2. mal im Jahr (Frühjahr / Herbst) wechseln kannst und bist immer noch günstiger dran.

Auch mein Reifenhändler bemüht sich gute Preise zu machen. Mir ist die persönliche fachgerechte Betreuung lieber als ein paar gesparte Euros. Spätestens bei einer Reklamation lernt man, dass billigst kaufen meist doch der teurere Weg ist.

Zum Thema Ruß am Endrohr ist mir aufgefallen, dass der Kraftstoff viel Einfluss hat. Habe jetzt für zwei Tankfüllungen OMV statt BP ultimate getankt und siehe da, auf einmal gibt's wieder verrußte Endrohre.

@ pik
morgen gibt's die anderen Datenblätter...

Da haben wir wohl aneinander vorbeigepostet...
Lese mir morgens nochmal alles im Stück durch

Das bedeutet wohl weiter das VAG Öl zu nehmen, aber eben öfter wechseln. Bei den geringen Mengen ist der Preis nicht wirklich ein Argument, wenn die Daten des Öls nicht klar sind.

PS.: oder mal paranoid gedacht: vielleicht sind die im Sicherheitsdatenblatt angegebenen Werte eher "pauschale Hausnummern" und nicht spezifisch für das Achsöl um nichts zu verraten.
Werde auch noch versuchen die Info fürs DSG und Haldexöl zu bekommen, der Vergleich macht sicher.

Zum Thema Koppelstangen kann ich was beisteuern:
Die vorderen habe ich jetzt bei 105 tkm bereits zum 2. mal wechseln lassen - halten also ca 50 tkm.
Die hinteren jetzt zum 1. mal. Hinten wars kein Klopfen, sondern eher ein Knirschen mit "Anflug von rostigem Gartentor". Das ist sicherlich auch auf den starken Einsatz von aggressiven Auftaumitteln auf den ABs zurück zu führen. Obwohl ständig gepflegt, ist mein SB an der Unterseite weiss wie ein Salzfass, wie ich es noch nicht erlebt habe.

Da die von der VAG vorgesehene Lebenszeitfüllung bei Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential nur bedeutet, dass das Ableben der Bauteile auch wirklich garantiert ist, mache ich auch dort alle 60 tkm einen Ölwechsel. Der Zustand des HA Öls beim ersten Wechsel war beunruhigend schlecht. Eine stinkende trüb schaumige Brühe kam da raus.
Deshalb bekommt das DSG und die Haldex auch schon nach dem halben vorgeschriebenen Intervall, also nach 30 tkm frischen Saft. Diese Öle haben beim Wechsel nach dem kurzen Intervall noch einen guten Eindruck gemacht.
Bezüglich Getriebeöl werde ich versuchen die Info zu bekommen.

Ich freu mich mit dir - aber bitte lass das Wort SCHNEE weg

Für die geschulten Ölspezialisten habe ich heute eine Information das Achsöl betreffend.
Während heute mein SB mit einem Ölwechsel verwöhnt wurde, habe ich mit meinem Lieblingsmeister beim Freundlichen eine Diskussion über das Achsöl begonnen. Der Grund für mein Interesse ist, dass in ca. 15 tkm bei meinem A3 am Hinterachsdifferential und Winkelgetriebe ein Ölwechsel ansteht. Letzten Sommer als es sehr heiß war (kann sich noch jemand erinnern was die Worte Sommer und heiß bedeuten ) hat das Differential schon deutlich "Laut" gegeben. Meine Idee ist ein anderes / dickeres Öl zu verwenden. Der Meister begann zu recherchieren und stellte fest, dass keine Informationen über die Viskosität des original Achsöls vorliegen.
Es ließ ihm aber keine Ruhe und er hatte dann die geniale Idee das Sicherheitsdatenblatt auszudrucken.
Dort findet sich ein Hinweis auf das Fließverhalten. Daher meine Frage an die Erleuchteten was bedeuten die Werte.

Auch diesmal wieder perfekte Auftragsabwicklung. Danke!

schau mal hier
Tausch des Kraftstofffördersystems

Wie hast du die Geschwindigkeitsanzeige in den Griff bekommen?