Haldexöl und Differentialöl mal genauer betrachtet

    Da du beim Vorzeigen keine Schweigepflichterklärung unterschreiben mußtest, reicht es es ja einfach die Fließwerte mitzuteilen. Das glaubt man dir hier schon ;)
    Ein ganzes Scanbild zu posten ist ja nicht notwendig.

    Hallo,

    ich kipp mir jetzt in das HA Diff auch das 75W-140 LS von Castrol rein.Kann mir jemand Fotos zeigen wo die Ablass und die Einfüllschraube sitzt bitte ?

    Das Haldex wird jetzt auch noch schnell gewechselt.Da hab ich fotos gesehen.

    Was kippt ihr in das Getriebe rein, nur original VAg oder auch so was wie das LS ?

    Danke und Gruß

    Alv

    ich möchte wie mein Großvater im Schlaf sterben, nicht schreiend und heulend wie sein Beifaher

    Riesen Kino. Vorsicht: DAU-Alarm.

    Heute war Motoröl und das Flexrorhr dran. Hat auch beides ;) super geklappt. Dachte dann los die Achsöle wechseln.

    Ja... Ich hab mich mal schön schlaugemacht, an einer Bilderreihe vom TT 8N quattro (MT TT-Lnogue) Ej... KOMPLETT anderer Aufbau der Gehäuse. Haben uns nicht getraut zu tippen wo jetzt die Einfüllschraube sitzt. Kegelrad wie Diff nicht.

    Elsa-Screenshots zu verschicken ist so lala ;) Wer das aber schon im Netz mal gefunden hat oder "echte" Fotos von den Stellen, erbitte Hilfe. Nächste Woche ist der zweite Anlauf.

    Einmal editiert, zuletzt von pik (8. April 2013 um 20:16)

    Hallo Jungs,

    Diff hab ich geschnallt, oben ist Einfüll/ Füllstandsschraube, unten die Ablassschraube.


    Dann hab ich mir die Haldexkupplung mal angesehen, ich finde da weder Füllstandsschraube noch Ablassschraube noch Filter... wer kann helfen


    Dann hab ich noch am Verteilergetriebe zwar die Ablassschraube gefunden, aber nicht die Füllstandssschraube, kann da auch jemand helfen.

    Besten Dank

    Alv


    Ich wollte Bilder dazu einstellen, hab aber keinen Button für Dateianhänge, was mach ich falsch ?

    ich möchte wie mein Großvater im Schlaf sterben, nicht schreiend und heulend wie sein Beifaher

    Einmal editiert, zuletzt von Alv (8. April 2013 um 21:21)

    Die Schrauben zum Öl rein/raus sind an jedem Getriebe immer die Selben. Sie sind an Positionen am Gehäuse, wo es deffinitiv keine tragende/haltende Funktion geben kann. Und sie unterscheiden sich vom Schraubenkopf deutlich (gegenüber anderen Schrauben deutlich größer, andere Schraubenkopfform) von den ganzen anderen Schrauben. Wenn man genauer hin sieht, bemerkt man den Dichtungsring unter der Schraube, der eindeutlich keine Unterlegscheibe sein kann, da er einen geringeren Durchmesser als der Schraubenkopf besitzt. ;)

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

    Vom Handling her sehe ich da grad keine Unterschiede zum Getriebeölwechsael. Wo es eindeutig ist. Wie man Ahnung "erhält", wenn man ein Teil zum ersten Mal sieht, und was das mit sonstigen Ahnungen :) und allgemein nötigen Fähigkeiten zu tun hat, erschliesst sich mir grad nicht.

    Da ist der große Onkel natürlich schnell dabei, mit seiner Ahnung, allgemeine Urteile zu fällen :) So hebt man sich ja selbst öffentlich auf einen ganze anderen Level als der Fragende. Das tut halt immer so gut :D

    Lasst also bitte die Schwächen der menschlichen Natur ruhen und hilft mir lieber einfach nur auf die Sprünge. Danke"! ^^"
    womit wir wieder gern beim topic wären. Dazu also. Schrauben die sich besonders von den anderen unterscheiden hab ich halt nicht gefunden. Ich hab gar die von der Haldex gefunden (wo ich ja nicht dran will), aber vom Ha leider nicht.

    Wer schonmal 2-3 Bilder dazu im Netz gefunden hat, nur zu.

    Einmal editiert, zuletzt von pik (9. April 2013 um 13:28)

    Wer selbst Schrauben möchte, sollte sich als allererste Wissensgrundlage das Werkstatthandbuch (Reparaturhandbuch) für den Wagen besorgen ! Darin stehen z.B. 80% der hier im Forum andauernd wiederkehrenden Fragen zu Reparaturen schön beschrieben und bebildert drinnen.

    z.B. von Bentley-Publishers das eBahn http://www.bentleypublishers.com/ebahn/ebahn_info.htm

    Für den Anfang gibt es auch preiswertere Lösungen, wie z.B. die Bücher vom Etzold-Verlag.
    http://www.kfz-buecher.de/?menu=shop&typ…tion=showdetail

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

    Das blaue oder das rote? :) Ist das jetzt nicht ein bisschen "oversizeter Aufwand", nur um mal Öl im Winkelgetriebe zu wechseln? Oder schreib ich hier Romane was ich alles schon umgebaut/ausgetauscht habe oder was ich noch so alles vorhabe?

    Kleinwenig lächerlich oder? Das ist nicht komplizierter als eine Kaffeemaschine voll zu machen und die Kanne so drunterzulegen, daß es nicht daneben läuft. Da hilft jetzt auch der beste Binze mit seinen Weissheiten nicht. Es geht halt nur um ZWEI Schrauben ;)

    Das half leider nicht
    http://www.motor-talk.de/blogs/tt-loung…l-t3595415.html
    Die Schrauben find ich bei mir nicht. Ok am Montag ist der Zahnriemen dran, da gibts auch Bühne (satt Grube) und einen befreundeten, selbstständigen Mechaniker der noch 2008 beim Freundlichen DER "Servicetechniker" war. Da wird das alles kein Problem sein :D Machen wir halt mit.

    Dachte nur es kann hier jemand schon im Vorgfeld etwas dazu beitragen und Leute die keinen Spezi an der Hand haben können sich auch mal schlau machen. Dafür besucht man ja so ein Forum. Meldet sich vielleicht auch mal an um die Bilder zu sehen ;) usw. Stellt sich Para bestimmt auch so vor :)
    Gute Buchempfehlungen auch zum Thema Autoschrauberei findet man sonst relativ schnell bei Amazon.

    p.s.:
    Also wenn meine frage jetzt zu den 80% gehörte, dann wäre ein Link nicht schlecht, wenn das hier schonmal irgendwo erklärt wurde.

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