Revenost
Als ich mir den SB gekauft habe, gab es erst NWT 1.0 und deshalb letztes Jahr das Update auf 2.x. Mit der SuFu kannst du den alten Thread finden, was sich von 1.0 auf 2. geändert hat.
Nachtrag zum Log: gefahren mit BP ultimate (denn auch der Sprit muss nüchtern sein!) 
Der SB hat jetzt knapp 84 tKm auf der Uhr, ich habe ihn mit 12 tKm gekauft. Auch mein Lieblingsmeister beim 
war nach der 2. Optimierung von Zoran sehr angetan von Leistungsentfaltung und Schaltkomfort des DSG.
Ausser Zorans Optimierung und der Domibox ist alles original!
Meine Devise: "Du sollst nie mehr als Vollgas fahren - das würde dem Motor schaden"
Scherz beiseite, ich scheine einfach Glück zu haben und als Techniker passt man halt auf.
Wenn man sensibel mit der Technik umgeht, "spürt" man ob sich alles wohlfühlt oder nicht.
Messfahrten habe ich im 3. Gang manuell gefahren bis zur Zwangshochschaltung.
Das APX (noch nicht da) ist geplant für April, wenn ich auf Sommerräder umstecke.
Am Mittwoch gibts zum Ölwechsel nur noch die Pendelstütze und eine Koppelstange neu.
edit:
Revenost, habe bei Para ein Inspektionsset bestellt und der MANN Filter ist ident mit Serie
Danke für's rasche nachrechnen, bin selbst erstaunt über die Werte, aber hatte auch immer das Gefühl, dass der SB gut läuft.
Mittwoch gibts frisches Addinol für den 3,2er damit er auch weiterhin so gut läuft.
MWB 208 / 209 immer noch stabil bei -3 / -2.
Nachdem ich einen neuen Luftfilter eingebaut habe, bin ich mal ein paar Logs gefahren:
der erste Teil ohne Reset, danach Reset des MSG mit VCDS und den 2. Teil gefahren
trockenes sonniges Wetter, 6° Außentemperatur
folgende Werte haben mich höchst erfreut: max Luftmenge 214,58 g/s, max 350,9 Nm bei 4360 U/Min
und nach coolhards Formel habe ich einen Punkt gefunden der 287,19 PS ergibt 
stelle den original Logfile als csv rein, vielleicht hab' ich mich ja geirrt
würde mich freuen, wenn wer mal nachrechnet
übrigens war im Mai 2011 beim Meister
edit: habe mal im excel die Formel eingeben und nach maximum sortiert: 6960 U/Min 293,8 NM = 291,2 
neuestes Spielzeug beim ist der drahtlose (Bluetooth) Adapter für den Diagnosestecker. Auto in die Halle, Adapter rein und schon ist der Wagen mit dem VAG Tester online - das habe ich entdeckt als ich meinem Wagen in die Halle gefolgt bin. Wird standardmäßig jetzt so gemacht, wurde mir erklärt. Seither kriegt keiner mehr vorher den Schlüssel - ich bleibe beim Wagen.
neuestes Spielzeug beim ist der drahtlose (Bluetooth) Adapter für den Diagnosestecker. Auto in die Halle, Adapter rein und schon ist der Wagen mit dem VAG Tester online - das habe ich entdeckt als ich meinem Wagen in die Halle gefolgt bin. Wird standardmäßig jetzt so gemacht, wurde mir erklärt. Seither kriegt keiner mehr vorher den Schlüssel - ich bleibe beim Wagen.
So wie ich beim verbiete als erstes den Bluetoothadapter anzustecken und damit meinen Wagen übers Netz gleich online zu bringen, so werde ich sicherlich keinen Wagen kaufen der ungewollt mit allen Daten selbständig ins Netz geht.
So wie ich beim verbiete als erstes den Bluetoothadapter anzustecken und damit meinen Wagen übers Netz gleich online zu bringen, so werde ich sicherlich keinen Wagen kaufen der ungewollt mit allen Daten selbständig ins Netz geht.
Ich hab das nach Zorans Optimierung rasch hinbekommen mit ausdrehen der Gänge von 1200 U/Min - Abregeln / Zwangshochschalten (ist auch Zorans Tipp gewesen). Auch jetzt nach einer langen Woche Stadtverkehr mach ich's so. Wenn der Motor warmgefahren ist, ein paar mal in der 3. / 4. von 1200 U/Min hochbeschleunigen und der SB ist wieder höchst agil.
@dome
das ist leider uralt - aber trotzdem zu fremdschämen
Don't Panic! Mein SB läuft mit -3/-2 seit Jahren (85 tKm) ohne Geräusche oder Probleme.
Unrunder Motorlauf kann viele Ursachen haben, Zündkerzen, Zündspulen, verschmutzte Drosselklappe....
Kann vielem hier zustimmen: die original Pirelli P Zero Rosso waren weg wie Radiergummi und die Conti SC3 sind zwar lauter, aber nach meinem Empfinden sehr gut bei Nässe und haben im Herbst bei tieferen Temperaturen überraschend wenig Grip verloren. Jetzt sind aktuell Conti 730 Winterreifen drauf, leiser als der Vorgänger 710, guter Grip, aber wenn man auf trockener Fahrbahn den Wagen nach 30Km mit warmgefahrenen Reifen abstellt, bilden sich beim Abkühlen schnell Dellen die erst nach gut 10 Km wieder "rund" gefahren sind.
Nee der kam erst gestern mit der Post von der Druckerei als Muster.Wenn die finalen kommen Kann ich Dir nachsenden.
Wenn etwas fehlt, wie kann das einen normalen Zustand beschreiben?
Die Regierungen unserer Länder zeigen täglich das das "Fehlen" Normalzustand ist.
Ist der Addinol Ölaufkleber im Inspektionspaket mit dabei?
wegen NWT wende dich bitte direkt an Zoran von custom chips
habe in Ö kein Glück gehabt
hab auch ein S2 und ist bei mir auch so, dass nur das S2 klingelt - konnte es bis jetzt nicht ändern.
Die Audisoftware ist offensichtlich zu alt....
üblicher weise wird der Luftfilterkasten + Ansaugschlauch inkl. LMM abgebaut, um besser zum Filter des DSG zu kommen, check den Stecker am LMM
