Hast auch wieder recht, leider sieht man die Gesichter der andern dann zu selten
Da kann ich dir nur zustimmen, obwohl mein Kleinwagen für Wissende mit den 4 Endrohren schon erkennbar ist.
Aber in den mehr als 2 Jahren, die ich den S3 fahre, haben mich nur sehr wenige "stehen lassen" und das waren echte Kaliber mit fast doppelter Leistung.
Grüße aus Wien
Zu meinen Opel Zeiten gab es in einem grossen Autohaus in Wien eine Kfz-Meisterin, die immer meine Fahrzeuge bearbeitet hat. Sie hatte grosses Fachwissen und Benzin im Blut. Leider hat sie den Betrieb damals verlassen. Warum sollte eine Frau weniger Sachverstand als ein Mann haben?
Hab den Wagen gerade abgeholt und die Kupplung funktioniert wieder einwandfrei.
Hoffentlich....
Wünsche allzeit knitterfreie Fahrt und viel Spaß mit der roten Rakete
Der S3 steht mal wieder in der Werkstatt. Diesmal wird die gesamte Kupplungspedalmechanik komplett erneuert. Es besteht noch Hoffnung, das lästige Problem endlich dauerhaft zu beheben.
Finde den neuen Kalender gut, tolle Bilder.
An meinem S3 gibt's keine Probleme.
Artgerecht fahren 
, wer vor der Kurve nicht bremsen muss, war auf der Geraden zu langsam!
Regelmäßige Verwendung der Feststellbremse und auch mal im Stand vollen Bremsdruck aufbauen, mehrmals.
Regelmäßige Reinigung der Bremsen mit dem Dampfstrahler.
Dann sollten die so aussehen:
Auf der Seite war früher die Anleitung für den DSG Grundabgleich / Kalibrierung.
Hat man warum auch immer entfernt.
Heute Früh den S3 zum 
en gebracht und Mittags den Anruf bekommen, dass man nach Untersuchung und Beratung den Entschluss gefasst hat alles komplett in einem Stück zu erneuern. D.h. Geberzylinder und den gesamten Lagerbock mit allen Federn, Lagern, Achsen, Hebeln und dem Pedal. Ist eine Werksbestellung und wenn alles da ist, gibt es einen neuen Termin. Fahre jetzt noch mit dem Ruckelpedal bis dahin.
Update folgt....
Ich würde das defekte ausbauen und Hersteller / Type ablesen. Dann ein passendes neues besorgen. Mittlerweile könnte das Alter ein Problem sein. Die Hersteller werden sicherlich einen passenden Ersatztyp anbieten können.
Also bei meinem 3,2er BUB Motor war der Austausch des oberen Kettenspanners keine Hexerei. Rausgeschraubt, neuen mit Öl aufgepumt, reingeschraubt - fertig.
Grund für den Tausch bei ca. 80tkm waren Geräusche nach dem Starten, wenn der Wagen mal 2 oder 3Tage nicht gefahren wurde.
wie es auch in einem PC verbaut wird
kann man soweit ich mich erinnere von oben tauschen
ist aber schon 4 jahre her, dass ich mein RNS E zerlegt hatte
Da ist ein standard Laufwerk drinnen
Der Akku ist ein Verschleissteil und dank "eingebauter Umsatzgarantie" manchmal nach 3Jahren schon hinüber. Ich würde mir auch mal den Generator anschauen. Wenn z.B. eine der Dioden oder der Laderegler defekt ist, kann auch ein neuer Akku wegen der fehlenden Ladung bald den selben Fehler zeigen.
Der Kalender hängt bei mir im Büro, gut sichtbar und bestätigt mir täglich: ich bin nicht allein...
Im Allgemeinen überwiegen doch immer wirtschaftliche Interessen. Keiner dieser Tests ist frei von Einflussnahme der Werbeabteilung.
Und beim Händler ist die Verdienstspanne das Entscheidungskriterium, gefolgt von Lieferbarkeit.
...wer den Schaden hat...
auf den Termin warte ich noch...
War Versuch Nr 3....
Du bist am Punkt.
Längst frage ich mich ob das DSG nicht doch die bessere Wahl gewesen wäre.
