Beiträge von videoschrotti

Zitat von Marc80

Da du ja das NWT hast würde mich mal interessieren wie groß der Unterschied ist. Merkt man es, kommt man wirklich an die Leistung vom S3 ran?

Aus meiner Erfahrung kann ich die Aussagen von "earlgrey" nur bestätigen. Im originalen Zustand läuft der 3,2er eher mäßig. Beschleunigung ist eher zäh und die versprochenen Prospektwerte werden nicht erreicht.
Ich habe bei meinem ehemaligen 3,2er alle Entwicklungsstufen des NWT mitgemacht und war begeistert.
Ruf bei Custom Chips an und lass dich beraten, ob es in deiner Nähe einen guten Kooperationspartner gibt.
Persönlich rate ich aber dazu direkt nach Durlangen zu fahren, das habe ich von Wien aus gemacht und die Ausflüge nicht bereut. Vor allem auf der Heimfahrt, nach der Optimierung kriegst du das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

Aber einen guten S3 8P wirst du nicht schlagen und den neuen S3 8V schon gar nicht. Da musst du dir einen Kompressor- oder Turboumbau überlegen.

Genieße den VR6, ich vermisse den Sound, auch wenn ich jetzt mehr "Dampf" unter der Haube habe.

Muss ein Software-Schluckauf gewesen sein.
Nach dem Ölwechsel, als es an das Zurücksetzen des Serviceintervalls ging - ging garnichts.
Mein S3 verweigerte alle Kommunikationsversuche. 3 VAG Tester später versuchte man mit einem VCDS-Laptop (ja sowas gibt's auch bei meinem en) mit meinem Wagen zu kommunizieren - auch keine Verbindung. Mittlerweile war Zeit für die Vormittagspause, also schnell die Batterie abgeklemmt und den S3 auch auf "Pause" geschickt.
Nach einer halben Stunde neuerlicher Versuch: kein VAG Tester kann eine Verbindung aufbauen, mit VCDS funktioniert es dann doch.
Fehler ausgelesen, nichts festgestellt und bei der Probefahrt auch alles OK.
Ich denke es wird eine weitere Seite in den "X-Akten".

Nachtrag: war gerade mit meinem VCDS am Wagen, keine Probleme, Verbindung klappt sofort, keine Fehler gefunden.

OMV ist die alte ehemals verstaatlichte "Österreichische Mineralöl Verwaltung". Zumindest im Osten von Österreich kommt der gesamte Treibstoff aus der OMV Raffinerie Schwechat bei Wien.
Also ist der Shell Treibstoff OMV Ware mit entsprechenden Additiven.
OMV 100 gibt es hier schon länger als 6 Jahre, habe es immer beim 3,2er getankt.

Danke, ist mal ein Ansatz. Werde morgen beim Service den Meister mal suchen lassen.

Er geht wirklich gut, aber um in 4 und 5 Schlupf zu haben braucht es doch deutlich mehr Leistung als 300 PS oder?

Heute hatte ich ein eigenartiges Erlebnis auf der AB.
Beim vollen Beschleunigen hat sich nach dem Wechsel vom 3. (ca. 6200U/Min) in den 4. Gang die ESP Leuchte im Drehzahlmesser eingeschaltet, der Motor wurde von der Elektronik derb heruntegeregelt. Erst als ich vom Gas ging erlosch die ESP Anzeige und ich konnte weiter beschleunigen. Dasselbe passierte beim Wechsel vom 4. in den 5. Gang.
Die Fahrbahn war trocken, 11 Grad Aussentemperatur, mit Dunlop 4D Winterreifen 225/40R18 92 V.
Konnte das Verhalten noch 2 mal provozieren.
Mit ESP in der Sportstellung war dann alles OK.
Dann war leider zuviel Verkehr, konnte nicht nochmals mit eingeschaltenem ESP probieren.
Der S3 ist im Originalzustand.

Uns ist es gleichgültig wie du deinen Wagen ruinierst. In diesem Forum wirst du viel Fachwissen um die Erhaltung des VR6 in gesundem Zustand finden.
Also sei nicht enttäuscht wenn du keine Infos bekommst, wie man möglichst spektakulär Teile vernichtet.

Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen kommt die Optik als Eintscheidungsgrundlage ganz zum Schluss.

Heute sind beide Kalender gut angekommen. Ich freue mich schon auf 2015, tolle Fotos.

Willkommen und knitterfreien Spass mit der orangen Rakete.

Das mit der Klimaanlage stimmt, die wird in den Eco Mode geschaltet. Das Gebläse läuft langsamer und die Kühlung wird nur aktiviert, wenn die gewünschte Temperatur nicht mit Aussenluft erreicht werden kann. Sonst habe ich an der Elektrik keine Veränderungen festgestellt.
In der Stadt bin ich meistens im Eco Mode, da ist die leichtgängige Lenkung dann auch eher von Vorteil.

Ich glaube, dass nur der Weg des Gaspedals verändert / gedehnt wird. Du hast einfach mehr Gefühl dadurch, dass der Anfangsbereich nicht so giftig reagiert wie im Dynamic Mode. Sobald du ganz durchtrittst, also den Kickdownschalter betätigst, liegt bei meinem die volle Leistung an. Allerdings habe ich auf der AB noch nie versucht im Eficiency Mode zu fahren. Da ist mir die Lenkung zu schwammig, auf der AB bin ich immer im Dynamic Mode. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass im Efficiency Mode die Schaltempfehlungen im FIS zu niedertourigerem Fahren verleiten sollen.

Willkommen Nachbar!

Der Stift hinterlässt hässliche weiße Spuren und verhindert das Knacken und Knarzen nicht.

Zitat von OberpfalzS3

BeBe Youngcare Bodylotion zumindest zum beseitigen des Türknarzen funktionierts

Hab noch ein Probefläschen vom Koch Chemie Kunststoffpflege, des werd ich evtl noch einreiben. Extra was kaufen nur für die Dichtungen find ich übertrieben, da tuts auch jede Handcreme die fettig genug ist.

Mfg

Habe das nun ebenfalls probiert (und weil mein S3 erwachsen ist mit Nivea Men Bodylotion ):
Es funktioniert perfekt, die Türdichtungen sind schön glänzend und geschmeidig.
Was für mich das wichtigste ist: nichts knarzt oder knackt.
Zur Zeit vom Preis/Leistungsverhältnis unschlagbar.

LED Lampe und GoPro funktioniert, so habe ich damals die Fehlfunktion der Saugrohrumschaltung beim 3,2er dokumentiert. Bitte alles mit Kabelbindern gut sichern. Wenn du eine GoPro mit WiFi nimmst, kannst du übers Telefon oder Tablet mitschauen. Da gibt's eine App dafür.

Nachtrag: in meinem Wagen ist kein B&O System sondern das Audi Soundsystem verbaut.
Nach 6 Monaten und 15.500km war das der erste Ausfall.

sieht so aus, dass die alten Pumpen den Geist aufgeben, wenn man mit einer Zusatzpumpe noch ordentlich dazu saugt

Zu Hause habe ich mal schnell meinen Laptop mit VCDS angeschlossen, um mir die Fehlermeldung mal genauer anzusehen.
Der im Schlüssel hinterlegte Fehler stammte aus dem August und war ein einmaliger Kommunikationsfehler, ohne nähere Erklärung.
Das hat offensichtlich mit Ausfall heute nichts zu tun.

Heute hat beim S3 der Ton des MMI versagt.
Zuerst war alles OK, Navi lief, Radio lief und als ich ein Telefongespräch führen wollte, habe ich noch kurz gehört wie sich die Gegenstelle meldete - dann war's still.
Das Display funktionierte einwandfrei in allen Bereichen, aber kein Ton mehr aus der Anlage, Navi lief weiter aber ohne Ansagen.
Ein / Aus wirkungslos, Zündung aus, Tür zu - alles wirkungslos, es blieb stumm.
Zum en gefahren. Der Mitarbeiter hat den Schlüssel ausgelesen und da war gespeichert: schwerwiegender Fehler im MMI, Werkstattbesuch notwendig. Ich hatte aber weder am MMI Display noch im FIS eine Meldung.
Dann hat der gute Mann mit dem Klauengriff zugleich Menü, linke untere Taste, Touchknopf und rechte obere Taste 3 Sekunden gedrückt und mit einem Plopp aus den Lautsprechern ist der Schirm eingefahren. Dann erfolge ein Neustart des MMI und alles läuft wieder wie es soll. Bin neugierig ob das ein Einzelfall war oder ob sich das MMI jetzt verabschiedet. Software Updates stehen für mein System nicht im Plan.