Dann machen wir mal ne Verständnisfrage draus:
Das SUV blässt ab, vorm Lader wir die Luft wieder einegführt und geht
durch den Lader den Weg bis zum SUV zurück. Im enddeffekt kreist sie
alos so lange bis die Drokla wieder aufgeht.
Also welchen Einfluss solles haben ob es ins freie blässt oder zirkuliert?!
Gruss
Tom
Keine Ahnung, war nur so ne Überlegung 
Die Luftmenge die sich im Lader bzw. auf dem Weg
zur Drokla befindet muss ja eigentlich über eine
relativ kleine Öffnung nach draussen.
Von daher könnte ich mir schon vorstrellen das doch "vorne" noch
was ankommt.
Gruss
Tom
Lader baut Druck auf, Drosselklappe schließt da Fuss vom Gas. SUV macht auf.
Bei mir wird der Druck vor der Kühlerbombe abgelassen. Da ich denke das dort aber nicht
alles weggeht muss der restliche Druck den „langen“ Weg über die Kühlerbombe
noch zurück legen wobei er wahrscheinlich immer mehr abflacht und so an der Drosselklappe
fast nichts mehr ankommt.
Wenn ich den Druck jetzt erst nach der Kühlerbombe ablasse, kommt evtl. auch etwas mehr an der Drosselklappe an,
da der weg dahin ja doch etwas kürzer ist.
Kann man das so sehen?!
Ja,
das SUV blässt einfach in den Mottorraum ab.
Hängt bei mir ja an einem Abgang den wir an dem Alurohr angeschweist haben
haben das in die Kühlerbombe geht.
Man kanns erahnen, am silbernen Alurohr links sieht man es ein bisschen.
Gruss
Tom
Ich denke mal das bringt in etwa genau soviel oder wenig wie meine Kurbelwellenentlüftung die
bei mir über einen Oilcatchtank abgeführt wird und nicht in den Kompi zurück geleitet wird.
Da reden wir wohl von minimalen Gradzahlen. Bei mir eh egal da ich ja ins Freie abblase.
Gruss
Tom
Jetzt muss ich mal blöd fragen, das SUV doch eigentlich nur dafür gedacht das bei geschlossener Drosselklappe
der Ladedruck nicht dauerhaft gegen diese drückt.
Ob ich den "Druck" vor dem WLLK oder danach ablasse ist doch vollkommen egal, oder?!
Gruss
Tom
PS: Ich fahre das SUV ja offen, zwar nicht ganz TÜV konform, jedoch klanglich 
Generell gefällt mir die S3 Limousine sehr gut.
Hier sind die Felgen aber zu groß bzw. steht der damit noch viel zu hoch.
Gruss
Tom
Hi Oli,
das ist gut möglich.
Im Teillast Bereich auf der AB/Landstrasse (keine Stadtfahrten) bewege ich den Dicken um die 10l.
Bei mir ist aber Dauerhaft Licht an, die externe Wasserpumpe läuft, Radio und Ladedruckanzeige, so dass
wahrscheinlich ohne alle diese Verbarucher auch ne 9,x stehen könnte.
Und das habe ich definitv mit NWT 2.0 nicht geschafft.
Gruss
Tom
Da kann ich Oli zuzustimmen.
Das Kompressorpfeifen hört man eigentlich nur im unteren Drezahlbereich,
und im Inneraum eigentlich fast gar nicht. Von Aussen ist es aber sehr auffällig.
Im höheren Drezahlbereich überlagert der Motor- bzw. Auspuffsound diseen komplett
und es ist ein verstärkter VR6 Sound zu hören.
https://www.youtube.com/watch?v=lV-alIHPXBE
https://www.youtube.com/watch?v=7ymOydh8LGU
Gruss
Tom
PS: Am besten mit kopfhörern anhören, ausser man hat gute Lautsprecher.
Nicht schlecht 
Hab da auch was, leider auch nur mit Handy aufgenommen.
https://www.youtube.com/watch?v=40tJfvnkAt0
https://www.youtube.com/watch?v=MsPZo30Umi8
Gruss
Tom
Hi Oli,
dachte das du die Probe- bzw. Logfahrten evtl. mit der originalen Software gemacht hast.
Basissoftware ist zum „rumtuckern“ geeignet, aber Vollast würde ich vermeiden, jedenfalls
über einen längeren Zeitraum.
Ich habe ja die Prosport verbaut, halte diese in der Genauigkeit und vom Preis- Leistungsverhältnis
ganz gut. Im Netz habe ich auch nur gutes gelesen.
Mein 200 Zeller wurden schon 2 Wochen vor dem Kompiumbau eingebaut.
Ich denke meine Hilfe ist eher von geringem Wert gewesen, trotzdem Danke.
Gruss
Tom
Hi Oli,
mal ne dumme Frage, du fährst jetzt aber schon ne Basissoftware für den Kompi, oder?!
Ich würde definitiv ne Ladedruckanzeige verbauen, so weißt was wirklich anliegt. Ist ja kein allzu großer Kosten bzw. Arbeitsaufwand.
Gruss
Tom
Unter Vollast bzw. wenn die BN mal warm ist finde ich es schon grenzwertig, jedenfalls bei mir.
Aber ohne Vorschalldämpfer würde ich behaupten dass das ganze "Unfahrbar" ist, jedenfalls als "Alltagsauto".
Gruss
Tom
PS: Oli, das kriegt ihr schon hin.
Kleine Geschichte vom Sonntag. Endlich mal den Robert kennen gelernt
auf der Frankenausfhart. Der fuhr hinter mir. Auf einmal hör ich es extrem pfeifen und dachte: Mist, jetzt hat mein Kompi nen Schlag weg".
Noch mal hingehört, kam das Geräusch doch nicht von mir. Wars dem Robert seiner. Krass was der pfeift. Aber kein Wunder bei 1,XX bar Ladedruck.
[font='Arial, Helvetica, sans-serif']Nächsten Sonntag findet eine vom VW-R Club organisierte Ausfahrt statt. Vielleicht gibts ja hier welche
die Interesse haben teilzunehmen. Ich werde dabei sein mit Begleitung.
Gruss
Tom[/font]
Servus,
auch wenn ich mich zur Ruhe setzen wollte, so ganz kann ich es doch nicht lassen. Deshalb lade ich euch zur diesjährigen Frankenausfahrt am 07.09.2014 nach Fürth ein. (Ausweichtermin bei Regen ist der 14.9.)
Eine Kleine Übersicht
Treffpunkt ist von 10 Uhr bist 12.30 in der Flugplatzstraße 40 / 90768 Fürth Unterfarrnbach
Danach geht es zur Ausfahrt mit 140km Strecke (Ein Zwischenhalt) in Richtung Würzburg
Bei der Ankunft am Zielort gibt es natürlich wieder was gutes zu essen -> http://www.mrsandman.de
Ich werde das ganze in 3 Gruppen aufteilen, sofern genug Autos zusammen kommen. In Fürth gibt es für jeden ein Roadbook. Da so eine Ausfahrt auch etwas Zeit und Geld kostet, würde ich pro Auto 3€ verlangen.
Wenn Ihr euch dann vorab schon einmal hier eintragen könntet, wäre ich dankbar.
http://doodle.com/p2up9rnuats268k9
Bitte wirklich nur in die schnelle Gruppe eintragen, wenn Ihr auch wirklich das Auto beherrscht. Gab da bei den letzten Ausfahrten Personen, die dem nicht ganz nachkamen, dann lieber in der mittleren Gruppe fahren wo es auch noch zügig voran geht !
Da müsst ihr mal hören was bei meinem Sohn ( Mechatroniker bei MB in M)
zur Zeit los ist. Da stehen Haufenweise A45 mit unter 10tkm auf der Uhr.
Turboladerschaden. Da gabs anscheinend ne Charge mit schönen Wellenspiel.
Die Kunden kommen auch noch überwiegend aus der Schwyz.
a3.2quattro
Ich gehe mal davon aus das die gemachten 4Zylinder aufgrund Mindergewicht
dem 3.2 leicht überlegen sind. Jedoch sollte aber ab einer gewissen Geschwindigkeit
der 3.2T seine stärken ausspielen können. Wenn nicht, würde ich tippen das die Abstimmung
nicht die beste ist.
Hi Uwe,
ich war auch eher Überrascht das der Dicke hier so gut mitgehalten hat,
da er ja doch ein paar Kilo mehr auf den Rippen hat als der Golf und gerade das max. Drehmoment
viel später anliegt. Auf der anderen Seite wurde der R mit DSG mit ner 4,9 gemessen, die habe ich
auch schon geschafft.
Ich bin mir recht sicher, dass um so höher die Geschwindigkeit wird, der Dicke
seine Stärken ausspielen kann. Ich muss mal schauen ob ich irgend wann doch noch
mal ne 0-200 messen kann. Von den Teilzeiten her sollte er ja so um die 18sec. brauchen.
Gruss
Tom
Mein Sohn kamm gerade Nachhause und meinte jetzt hätte er langsam
alle Vierzylinder durch. 
Bei uns ums Eck ist der Mediamarkt,vor der Ampel ist ne einspurige Abfahrt
über die Gegenfahrbahn, die er aber verpasst hat.
Er musste also über die Kreuzung fahren und bei der nächsten Gelegenheit drehen. Als
er das getan hat stand er wieder an der Ampel, als neben ihm ein weißer Golf R VII hielt.
Der Fahrer war laut seiner Aussage ein junger Mann mit Migrationshintergrund.
Er zeigte meinem Sohn an die Scheibe nachu unten zu machen und fragte in geradeheraus
wie es mit einem Ampelrennen wäre. Mein Sohn (war ja klar ) verneinte nicht.
Er hörte dann wie der R die LC aktivierte. Selber blieb er aber im manuellen Modus.
Beide kamen dann gleichzetig weg und bis ca.60km/h waren beide gleich auf. Danach musste
mein Sohn leider abbiegen so das es zu keinem weiteren Gespräch kam. Schade, hätte mich
Interessiert was er gemeint hätte.
Gruss
Tom
Hi Oli,
war ein Denkfehler von mir. Wasserpumpe muss ja „rechts“ sitzen,
da du ja das Wasser hier aus dem Kühler „ziehst.
Das mit dem Luftfilter ist interessant, muss ich mir mal ankucken. Was hat das für auswirkungen?
Mir ist beim Wechsel des Grills aufgefallen das der Radiator bei mir
nicht optimal angeströmt wird. Etwa ein Viertel war fast noch
„blank“. Mal schauen ob ich den nochmal versetze.
Gruss
Tom
Sieht ja schon mal alles sehr gut aus.
Im ersten Moment habe ich aber gestutzt warum der Schlauch links vom Radiator rausgeht,
bis mir bewust wurde das der ja die Anschlüsse links und rechts hat. Meiner hat beide nämlich
rechts, so dass hier der Weg noch viel kürzer ist. Und jetzt versteh ich auch das du weniger Platz
für den Aktivkohlefilter hast, da bei dir da noch die Wasserpumpe sitzt, oder?! Meine sitzt nämlich
(von vorne gesehen) im rechten Radhaus neben dem Luftfilter.
Wenn man bedenkt das der Chris so einen Umbau ohne WLLK in einem halben Tag macht bzw. mit WLLK
in einem bis anderthalb, ist das schon krass was praktische Erfahrung ausmacht.
Gruss
Tom
Micha 