Wir sind auch am überlegen ein WAES zu verbauen.
Lese ich das richtig das du jetzt nicht nochmal drauf abstimmen hast lassen, sondern es nur zur Kühlung
der Ansaugluft nutzt? (das ist auch unser Plan)
Wo spritzt du ein? 1 oder mehre Düsen?
Gruss
Tom
Billig Lösung ist ein S3 Endschalldämpfer. Für meinen Geschmack aber zu Trompetenartig.
Ansonsten hat den besten Klang immer noch eine BN-Pipes. Diese ist vom Preis auch noch erschwinglich.
Gruss
Tom
Alex hat ne Karte geschenkt bekommen von daher werden wir wahrscheinlich auch da sein.
Gruss
Tom
Hi Michi,
ist natürlich schwierig Anhand des Tachos, aber ich würde so grob 11sec. sagen. Da kannst dann noch 1-1,5sec. Realtime draufrechnen.
Würde also sagen das ich mit meinen 12-13sec. schon richtig liege.
Gruss
Tom
SUV wird morgen getauscht. Allgemein muss ich ja sagen - läuft er wirklich gut. Aber mir fallen eben diese Schwankungen auf und sind ja auch zu hören bzw zu fühlen. Kann ja sein - dass nach dem SUV dann alles passt und ich Zeitentechnisch auch besser unterwegs bin
Sind 10 Sekunden für ein Edition 35 mit gleichem Umbau realistisch - nur weil er Front hat?
Ja, das ist realistisch. Ich kenne einen Edi35 DSG der mit 330PS 11,5 fährt.
Das ist ja die Krux, ein vergleichbarer FWD ist bei 100-200km/h ca. 1sec. schneller Aufgrund weniger Gewicht und dem fehlenden Verlust
im Antriebsstrang.
Gruss
Tom
Du kommst mit nem HS nicht unter 5sec. Der neue Focus RS hat ne LC , der soll damit ne 4,7 packen.
Aber als normaler HS kriegts du das Drehmoment nicht auf den Asphalt. Andi hat wenn ich mir recht erinnere ne 5,1 als bestes geschafft.
Selbst bei mir mit DSG haben die Räder kurz gedreht und da ich nicht ganz gerade stand ( vom Seitenstreifen gestartet) hat das Auto leicht versetzt so dass ich
nachkorrigieren musste. Und das bei mir nur max. 450nm.
Wenn du günstig messen willst kauf dir nen qstarz bt-q818xt und ne App. Z.B diese http://beste-apps.chip.de/android/app/an…droid.tacho/und nen relativ ebene Strecke.
Gruss
Tom
Hi,
also das messen mit VCDS kannst du vergessen. Du solltest dir jemanden Suchen der Performancebox hat.
Die Messungen sollten zumindest auf 10hz GPS Basis sein.(Qstarz mit Handy-APP.) Vorteil der Box ist das diese am PC noch Höhenunterschiede
"ausgleichen" kann.
Als Referenz kann man mal Andis S3 nehmen. Der hat als HS mit ca. 380PS/500NM als bestes so mittlere 11 Zeiten gehabt. (Andi korrigeir mich
wenn das nicht stimmen sollte.)
Ansonsten je nach Modell (3t oder Sportback, Austattung, also Gewchicht oder DSG/HS halte ich bei der Leistung 12-13sec. für realistisch.
Der Allrad schluckt einfach Leistung.
Gruss
Tom
PS: Mein Kompi mit 400PS/443NM und knapp 95kg Gewichtsersparnis (vorher bei viertel Tank ohne Fahrer 1630kg) schafft mittlere 10 Zeiten und 0-100 4.3sec.(einmal mit LC gemessen)
256 EWG und 341NM
jeweils mit Eichung Minus 3 also sind das über 260PS EWG vor endgültiger Adaption bei Ansaug Temps von knapp 60°C:)
Bei welcher Auusentemp hattet ihr 60°?
Da sind die 60-70° unter Vollast beim Kompi ja mal gar nicht so schlecht, wenn man bedenkt dass da knapp 0.8bar reindrücken.
Gruss
Tom
Laut Markus wäre eine Software laut seinem Kenntnisstand seit ein paar Tagen verfügbar.
Ob er es selber kann weiß er aber nicht. 
Gruss
Tom
Den VR6 Schriftzug an beide Kotflügel (unterhalb der Blinker) ???
So
Hab das Auto gestern Abend bei der Werkstatt abgeholt, und was soll ich sagen, ich höre nichts mehr.
Auch heute morgen auf dem Weg zur Arbeit war nichts zu hörenNaja so wie ich gelesen habe, kostet es wohl irgendwas im Bereich zwischen 400-600€ Radlager selbst reparieren zu lassen. Das finde ich dann doch schon nicht gerade wenig. Er hat es ja nicht selbst gemacht, sondern gesagt das ich in die Werkstatt fahren soll es reparieren lassen.
Ich sag es mal so, da ich kein Einfluss auf die Teile habe, und ich es nicht bezahlt habe, gehe ich einfach mal davon aus das nicht wirklich Febi Bilstein verbaut wurde [size=10] [/size]
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[size=10]Aber ich sag mal so, solange die Geräusche weg sind und alles repariert ist soll es mir recht sein :)[/size]
Was spricht gegen Febi Bilstein?
Meinen Kenntnisstand nach, zumindest bei Bremsklötzen, die gleiche Qualität wie ATE .
Gruss
Tom
Moin,
kurze Verständnisfrage: Warum fällt die Wahl beim VR denn meistens auf einen kompi und nicht auf einen Turbo?
Gut, der Leistungsverlauf ist etwas harmonischer, allerdings ist die Ausbeute beim Turbo doch um einiges besser.. [size=10] [/size]?([size=10] [/size]
Oder ist das rein Geschmackssache und hier treffen einfach nur Gleichgesinnte aufeinander?
Und, nice ride! Gefällt [size=10] [/size][size=10] [/size]
Grüße[size=10] [/size]
Weil die meisten halt keinen Geldscheißer haben. 
Ein vergleichbarer Turboumbau kostet dich locker mal 5tsd mehr, wenn das Fahrzeug DSG hat sogar noch mehr.
Des weiteren ist die 400PS Stufe vom Kompi viel schonender fürs Material.
@Joo´s
fahre seit nun fast 5 fahren und über 90tkm verschiedene Kompistufen ohne große Probleme. Wenn du etwas handwerliches Geschick hast kannst du alles selber machen.
Gruss
Tom
Wir könnenn im Frühjahr mal nen Vergleich mit Alex Kompi machen. 
Gruss
tom
Herzlich Willkommen hier im Forum.
AGA OEM? Wenn ja empfehle ich ne BN-Pipes, damit kommt der Sound erst so richtig zu Geltung.
Gruss
Tom
Das kann ich nicht glauben das neu beledern zum erlöschen der BE führen soll. Wo kann man das nachlesen.
Und sofern am Lenkrad nicht baulich verändert wird, also der abgeflachte Teil nur "aufgesetzt" ist, kann ich es mir auch nicht vorstellen.
Gruss
Tom
PS: Lass das mal über meinen Sohn, bei dem TÜVer den Sie bei Mercedes im Haus haben,nachfragen.
Was bedeutet schon verfälscht. Fahr auf 3 verschiedene Allradprüfstände, und du wirst drei unterschiedliche
Messungen rausbekommen.
Jemad der seinen LPS beherscht wird auch mit abgesteckter Haldex eine "korrekte" Messung hinbekommen.
Gruss
Tom
Willkommen in Forum und viel Spaß bei deinen geplanten Umbauten.
Gruss
Tom
PS: Warum hast den B6 (mein Lieblingsavant) wieder abgegeben.
Muss leider Doof fragen. Marco ist wer?
Gruss
Tom
Ist das verbaute Sprayer System Marke Eigenbau oder käuflich erworben.
Gruss
Tom
