Beiträge von Paramedic_LU

  • Modellflieger bei A3Q anwesend? Suche RC-Helicopter mit Batterie Antrieb

    Ja habs gerade gesehn. Cool da war so gar ein Stück Heimat dabei. Lampertheim, die Coleman Barack`s
    Michi_Vii wird das auch noch kennen. Ich seh da mittags am Rhein immer jede Menge Black-Hawks und auch ab und zu diese Transportschiffe mit Chinooks bzw. CH-53er
    Früher fuhren die ein wenig weiter nach Speyer zu den Pfälzer Flugzeug Werken. Die sind führend bei sowas. War früher übrigens in den 80ern ein Werk von MBB. Dort wurden auch BO-105 gewartet.
    http://www.pfw.de/

  • Haldexölwechsel und Differentialölwechsel

    Zitat von Psychedelic

    Das hatte ich schon irgendwie geahnt, das VAG überall die 75W90-Suppe reinkippt. :S

    Gut, dann werd ich gleich mal in Böhl ordern, kein Bedarf in der VAG-Apotheke zu kaufen ! :thumbup:


    Bin mir da gar nicht sicher ob die eines fürs DSG im Programm haben. Ich mein da wurde mal auf OEM verwiesen.
    Aber Du hast ja den Katalog und weisst was Du brauchst. Wenn Du was hast lass ichs noch ma durch die Anwendungstechnik gegenchecken.
    Vielleicht kann man wenn, ne Sammelbestellung machen, da ich die lieferbaren Gebindegrößen nicht im Kopf hab.


    [color=#ff0000]EDIT[/color]
    Hier meine Anfrage von damals

    Zitat

    Zusätzlich benötige ich noch Öle für:
    - den quattro-Antrieb HALDEX beim Audi A3 ab 2003
    - für das Handschaltgetriebe beim Audi A3 ab 2003
    - für das 6 Gang DSG beim Audi A3 ab 2003
    - für das 7-Gang DSG beim Audi A3

    Antwort Anwendungstechnik:

    Zitat

    Getriebeöle auf ADDINOL umzuschlüsseln ist schwierig, da VW hausinterne Codes verwendet und keinerlei Informationen preis gibt. Seit kurzen können wir ein Automatikgetriebeöl anbieten, welches einige VW-Spezifikationen erfüllt – ADDINOL ATF XN Plus. Als Getriebeöl für manuelle Schaltung kann ich Ihnen nur unser Getriebeöl GH 75 W 90 anbieten – es erfüllt die Spezifikation VW 501 50 (G 50). Die Datenblätter beider Getriebeöle finden Sie im Anhang.

    Für die unten genannten Getriebeöle können wir Ihnen leider kein ADDINOL-Öl anbieten, da uns nicht bekannt ist, welche Viskosität bzw. Performance (API GL 4 oder GL 5) dahintersteht.

  • Elkenkopf Flugtag 2011 am 23./24.07.

    Ich glaub da gibts mehrere Erstflüge ^^

    Fand gerade ein cooles Video von unserem Platz 8o :thumbup:

    [video]

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    [/video]


    Und hier aus der Luft mit Cam am Flieger gefilmt:
    http://www.rcmovie.de/video/d0f0496e…-Schallodenbach

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Das Top-Öl von Addinol, was Du in eigentlich fast jeden Wagen des Konzernes machen kannst, ist das
    ADDINOL Mega Light MV 0539 LE oder das ADDINOL Giga Light MV 0530 LL
    Mit Ausnahme weniger Motoren.
    Siehe hier alles noch mal im Detail.
    http://www.oel-aus-boehl.de/oel-finder-vw-audi.html

    Diese beiden decken Longlife/Festintervall sowie Benziner und Diesel ab.

    Das bei uns meist verbreiteste im VR6 und 1.4 ist das Addinol Super Light MV 0546 5w-40
    Ist aber nicht für Diesel und Longlife. Für die eingesetzten Motoren ist es allerdings überzeugend in Sachen Langzeitstabilität, Motorsauberkeit und Verschleiss.
    Und gegenüber den 5w30ern oben hat man mit einer TBN von fast 10 etwas mehr Reserve gegenüber 6 oder 7

    Hier gilt auch wieder. Die EierlegendeWollmilchsau gibts beim Öl nicht. Einige Varianten sind immer ausgeschlossen.

  • Verkehrsfreigabe: Bessere Sicherheit im Tauerntunnel durch zweite Röhre

    Quelle: ACE Presseservice


    Stuttgart (ACE) 29. Juni 2011 – Offizielle Verkehrsfreigabe nach rund fünfjähriger Bauzeit: Von diesem Donnerstag (30. Juni) an wird der Tauerntunnel in Österreich dank einer zweiten Röhre vierspurig befahrbar sein. Der ACE Auto Club Europa sieht darin einen wichtigen Beitrag für mehr Tunnelsicherheit. Hinzukommt, dass die Stauanfälligkeit der Strecke vermindert wird. Je länger der Tunnel und je höher das Verkehrsaufkommen, desto wichtiger sei der Bau und Ausbau zweiröhriger Tunnelanlagen, so der ACE.
    Der Tauerntunnel entspricht mit der zweiten Röhre nun der einschlägigen EU-Richtlinie über Mindestanforderungen an Straßentunnels. Das österreichische Straßentunnelsicherheitsgesetz (STSG) schreibt außerdem vor, dass Tunnel mit einer zusätzlichen zweiten Röhre ausgestattet werden müssen, wenn das Verkehrsaufkommen über die Zahl von mehr als 10.000 Fahrzeugen pro Tag hinausgeht.

    Der ACE begrüßt das Vorhaben der österreichischen Straßenbaugesellschaft ASFINAG, bis 2014 insgesamt 1,1 Mrd. Euro in Tunnelneubauten und zweite Röhren zu investieren. Nach wie vor gäbe es 16 Tunnels auf Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich, die ausgebaut werden müssten.

    Maut-Tarife wird ab 1. Juli erhöht
    Unter Berufung auf Angaben des österreichischen Autoclubs ARBÖ teilte der ACE mit, dass Autofahrer beim Passieren der Tauernautobahn (A10) im Bereich Tauerntunnel und Katschbergtunnel eine Sondermaut zu entrichten haben.

    Für die Zahlung mit Kreditkarte gibt es in beiden Richtungen je eine Spur, so der Club. Ab 1. Juli kostet eine einzelne Fahrt für Motorräder und Pkw bis 3,5 Tonnen (Kategorie 1) 10 Euro, eine Jahreskarte kostet künftig 95 Euro. Laut ACE wird auch die Maut ab 1. Juli von 9,50 Euro auf 10,00 Euro erhöht.

    Tunnelfahrten: Autofahrer müssen selbst für mehr Sicherheit sorgen
    Angesichts des für die kommenden Wochenenden erwarteten starken Urlauberverkehrs, hat der ACE Kraftfahrer erneut dazu aufgerufen, besonders vorsichtig zu fahren. Gerade dann, wenn die baulichen Sicherheitsstandards unterirdischer Verkehrsanlagen Mängel aufwiesen, käme es darauf an, dass Autofahrer selbst einen größeren Beitrag zur Minimierung der Unfallrisiken leisteten, betonte der Club

    Licht einschalten, Abstand vergrößern, Geschwindigkeit drosseln und Überhohlmanöver unterlassen, das, so der ACE, seien die wichtigsten Verhaltensregeln bei Tunnelfahrten. Schon vor dem Tunnel sollten Autofahrer ihre Sonnenbrille absetzten und das Abblendlicht einschalten. Das Autoradio sollte auf den am Tunnelportal empfohlenen Verkehrsfunk programmiert werden. In modernen Röhren übernehmen meist Wechselverkehrszeichen die Regie. Wer sie missachtet, gefährdet sich und andere. Deshalb kommt es darauf an, die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel strikt zu beachten, ebenso wie den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr. Falls sich im Tunnel ein Stau entwickelt, sollten Autofahrer bereits beim Abbremsen die Warnblinkanlage einschalten. Im Stand bleibt der Motor aus. Fahrzeuge gehören bei Panne oder Unfall in der Nothaltebucht oder äußerst rechts abgestellt. Die schnellste Verbindung zur Tunnelzentrale sind die im Tunnel stationierten Notrufeinrichtungen. Telefonate per Handy erschweren dagegen die Standortbestimmung. Beim Verlassen des Wagens bleibt der Zündschlüssel stecken. So ist es den Rettungsdiensten leichter möglich, Fahrzeuge zu bergen. Lautsprecheransagen der Tunnelzentrale sind zu befolgen.