Abgaslampe ist normal Motorchecklampe.
Obiger Text steht so in der damaligen TPI zur Diagnose.
Ob er rasselt oder nicht?....mach mal ein Video und lad es in Youtube hoch.
Wie hoch waren nochmal die Werte der Messwertblöcke 208 + 209?
EDIT:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17755/P1347/004935
Dat is ne gelängte Steuerkette
Problembeschreibung:
Motorchecklampe leuchtet in Verbindung mit den Datenspeichereinträgen 17755 und 17748. Rasselgeräusche oder Klopfgeräusche aus dem Zylinderkopf.
Ich mein das ist so wenn Du von vorne draufschaust
1 - 3 - 5
..2 - 4 - 6
Oh das mit dem MKB hat ich überlesen 
Ich würd auch auf minimum Festintervall gehen.
Alles zum Öl gibts hier:
F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl
Kleiner Tip:
Alles Wichtige ist in der Portalsansicht in den Navboxen verlinkt
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Portal
Es gibt Gerüchte, dass dem ersten Öl was beigesetzt ist. Bestätigt ist das nicht. Wie auch immer. Bei mir würde es nach 1500km einfahren rausfliegen.
so n mist 
könnte das nicht vom kolbenringflattern kommen? da waren doch einige AXX betroffen
Gratuliere Frank 
Was piepste denn da immer?
Was genau steht denn im Fehlerspeicher?
Fehlernummer und Text?
Hm, also so türkisch oder asiatisch is nich so mein Ding. Dann lieber das altbekannte Braustüberls oder italienisch.
Der Termin für Montag wurde jetzt von Seiten ADDINOL bestätigt.
Ein Programm wird noch erstellt
Oh gut dass Du schreibst, hatte das ganz verpeilt. Leider klappen die Mai Termine nicht
Bin an einem neuen Termin dran
Oder behalte ihn, hol dir n günstigen 3.2 dazu. Dann haste 2 Stück und kommst garantiert insgesamt günstiger weg.
Suuuper 
Dank Dir 
Vielleicht gehören die beiden zusammen...
Klar es steht jedem frei.
Dennoch bleib ich persönlich dabei. Ich hab da noch etwas gut Puffer.
Dennoch liegst Du etwas falsch mit der Meinung es sei übertrieben.
Es gibt Ausnahmemotoren, da raten sogar einige Entwickler zu halbjährlichem Wechsel. Und ein solcher Fall ist der RS3.
Näheres dazu demnächst im Ölthread .
Die große Masse an Motoren, da geb ich Dir recht. Da reicht Festintervall.
Aber bei einigen Motoren reicht das halt nicht. Die werden durch die immer neueren strengeren Vorgaben zum Umweltschutz immer anfälliger und empfindlicher.
Die Reihenfolge is so ok.
Und wie mein Vorschreiber schon schrieb, sind die ÖLFINDER auf den Seiten der Ölproduzenten erste Wahl was KFZ-Funktionsflüßigkeiten angeht.
Ich persönlich lass ausser beim Motoröl das einfüllen, was Audi im Programm hat. Von daher weiss ich nicht was eingefüllt wird, bzw. besser oder schlechter ist.
Wichtig ist, bei der Haldex den Filter mit zu wechseln. Auch beim Hinterachsgetriebe.
Und Handschalter sind keine Lebensfüllung. Da würde ich auch wechseln. Der Wagen läuft besser und dankt es dir und geht nicht vorzeitig defekt.
Ich persönlich hab mich dazu entschlossen alle Fristen zu halbieren. Will meinen A3 ja lange behalten.
Bei meinem neuen werf ich nach 1500km Einfahrzeit das Werksöl raus und füll ein Öl von Addinol rein. Wechsel dann alle 7500km oder 6 Monate was zuerst eintritt.
Hier reicht das klassische Festintervall auch (12 Mon/15000km). Doch wie oben geschrieben, ich halbiere alles. Das ist jedem frei überlassen.
Warmfahren mach ich auch beim Saugermotor. Bei normalen Strecken lass ich nicht nachlaufen, aber immer dann wenn ich ihn mal stramm bewegt habe oder es draussen gut warm ist lass ich ihn so gute 3-5 Minuten nachlaufen.
Ja nach dem Golf kam bissel was über Motorsalon Shanghai. Danach kam der Bericht.
Der Mola würd besser zu Viva wechseln 
PS: Kennt wer die Mucke bei so 0:35 Min ???
[video]
JETZT kommt gleich ein RS3 Test auf N-24....nach dem Golf Cabrio Test !!!!
Vielleicht kontaktierst du mal den User Sippel.
Er hatte mein ich auch einen 3.2 in seinen Diesel eingebaut.
Ob das jetzt ein 1,9 oder 2,0 TDI war weiss ich nicht mehr.
Da hast ja echt vielerlei Glück gehabt
Hast Du noch die genaue Fehlerbeschreibung?
Ist bestimmt intressant und wertvoll wenn die hier auch aufgeführt ist, für spätere Fehler bei anderen Fahrzeugen
