Beiträge von Paramedic_LU

Mein ich aber auch

Ja das kenn ich. Hab sogar irgendwo noch eine Einbauanleitung. Schickte mir mal ein RS4 Fahrer

Mach mal Bilder vom Injektor.
Würde mich reizen den mal zu röntgen, ob man sieht ob innen was angelagert ist. Würdest das Teil unbeschädigt zurückbekommen.

Ich hab da leider kein plan

Ja übel das Zeug.
Die richtigen Probleme kommen noch.
Da sind sich auch die Motorenentwickler aller Konzerne einig. Am FSI Konzept führt
aber kein Weg mehr vorbei. Der Abscheidegrad der Blowby Gase muß und wird deutlich
besser werden. Das Ziel sind ca. 2g/m³ Restgas.
Aber mit den bisherigen (günstigen) Abscheidetechniken ist dies nicht zu schaffen!
Daher, gutes Öl, kurze Intervalle, und wenig Kurzstrecke. Das ist das A+O, bis es bessere Abscheider gibt.
Deshalb denk ich bringt die Reinigung von dem User in MT nicht viel. Nur temporär wenn das Drumherum nicht angepasst wird.
Ein Bekannter hatte mal das ganz große Vergnügen zusehen zu dürfen wie die mit dem beschriebenen System
einen Mitsubishi GDI Motor mit ~60TKm versucht haben zu reinigen. Brachte nicht viel. Am Ende wurde demontiert und kugelgestrahlt.

War das gewesen:
http://www.lambda-deutschland.de/pdf/Reinigung_von_FSI_Motoren.pdf

http://www.lambda-deutschland.de/pdf/iso-8859-1_b_.pdf

BILDER BILDER BILDER !!!!

Puuuh

Da ist guter Rat teuer?
Du kannst ja manuell aufschliessen oder? Starten und fahren geht auch nehm ich an.
Hast mal die Sicherungen gecheckt ob da eine durch ist, die für die Zentralverriegelung zuständig ist? Vielleicht ist der Empfänger da mit eingebunden. Kennst jemand mit VCDS? Eventuell mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Mehr fällt mir nicht ein, ausser dass es an

- Empfänger
- Sicherung
-Steuergerät

liegen könnte.
Die Werkstatt sollte den Fehler aber finden

Wie auch immer das dann drum rum noch sich entwickelt, geht für mich jetzt erst mal hervor, dass ich den Montag bei Addinol klar machen sollte.

Ist das so OK?

Vielleicht reichts ja an einem anderen Tag

@ Otis, Mexx
wie schauts aus?

Ist das ein fester Kopf, oder kannst Du den bewegen?
Hast Du eventuell einen Spiegelaufsatz?
Bei meinem war ein Spiegel dabei, so dass man unter einem bestimmten Winkel immer noch ein paar Ecken einsehen kann

Zitat von JarodRussell

Gut, Bochum wäre für mich auch nicht verkehrt, da bin ich öfter mal, in der alten Heimat Aber Saugrorh abbauen usw. sollte eigentlich gut und schnell machbar sein. Ich habe hier zum Glück quasi eine komplette Werkstatt zur Verfügung, das Endoskop braucht ja auch nur eine kleine Öffnung. Mich würde interessieren, wie man da vorher dran kommt, vielleicht durch die AGR-Öffnung...

Wie schaut es aus durch den Ausbau der Zündkerze?
Mit einem dünnen Endoskop sollte man da reinkommen.

Zitat von JarodRussell

Das ist genau das, was ich bei mir auch mal unter Augenschein nehmen wollte. Diese Ablagerungen machen mir auch zunehmend Sorgen und ich denke, wenn man die irgendwie wegkriegen kann, ohne quasi eine Runderneuerung zu machen, dann sollte man das auch tun...zumindest wenn man sein Fahrzeug noch einige Jahre fahren möchte.

EDIT: Ich habe bei dem Thema auch mal in einem amerikanischen Forum einen interessanten Beitrag gefunden, da hat einer die Reinigung selbst vorgenommen. Das Mittel dazu weiss ich eben gerade nicht mehr, aber er hat es beschrieben. "Testobjekt" war in dem Fall ein 4.2FSI HDZ aus dem RS4.
Irgendwo in diesen beiden Threads muss es gewesen sein, man sieht da auch schon einiges:

http://www.audizine.com/forum/showthre…k-rpm-!-!/page2

http://www.audizine.com/forum/showthre…-Clean-Up/page3

Wenn ich das sehe, würde ich am liebsten gleich mal eine Woche Urlaub nehmen und mal mein Saugrohr usw. abbauen um mir das anzusehen. Endoskop hätte ich auch zur Verfügung. Vielleicht, wenn Interesse besteht, sollten wir uns mal zusammen tun und das angehen...

Und noch ein EDIT: Wenn ich mir das anschaue und sich das an meinem Motor auch bewahrheiten sollte, dass so ein massiver Aufbau von Schlacke am Ventil vorkommt, dann bin ich ernsthaft bereit, das erste Mal überhaupt, auf den TÜV zu verzichten und nur für die AU-Termine den Rückführkanal anzuschliessen und sonst, um des Motors Lebensdauer willen, mit einer Catch-Can rumzufahren...das Risiko wäre es mir wert...

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Es reicht eigentlich vollkommen aus ein gutes Öl zu verwenden, in einem kurzen Wechselintervall.
Bei den anderen Lösungen, müßte man sich erkundigen ob dazu nicht die Software geändert werden muß, den die Blowbyabführraten werden im normalen Steuerprozess zu rate gezogen. Hatte ja auch mal überlegt einen externen Abscheider anzuflanschen. Dies ginge aber beim VR6 nach Rücksprache eines Experten nur, indem man das dann im Kennfeld ändert. Müßte man mal Zoran fragen, was er da für Möglichkeiten sieht.

gfriesi
Ohne zu wissen wie dick das war bringts nichts sich den Kopf zu zerbrechen. Ich glaub aber nicht dass es so stark war wie das was ich beim 1.4 sah. Denn das hätte Deine Werkstatt bestimmt nicht wieder eingebaut.
Beim Lastwechsel gibt es schon einige Überschneidungen in deren Bereich Reiniger an die Ventile kommt. Aber eben nicht ständig wie beim MPI. Deshalb würd ichs dennoch mal probieren mit öfterem Einsatz des Reinigers.

Zu dem genannten Verfahren. Ich schau mal wo ich meine Unterlagen dazu habe.Auf jeden Fall bringts nichts wenn die Verursacher nicht abgestellt werden. Dann ist kurze Zeit später wieder alles zu.

Hast Du das Injektor-Teil noch?

Zum Öl. Das derzeitige Additivpaket in Bezug auf Reinigung ist beim Addinol besser. Diese Info erhält man auch aus diversen anderen Foren, wenn man das Web mal nach Erfahrungen zum Öl durchsucht. In den Analysen kam das auch deutlich rüber.
Ob Du nun Mobil weiterfährst oder wechselst, ich würde erst mal auf jeden Fall dazu raten 2 Wechsel zu machen mit Filter im Abstand von 6 Monaten.
Vielleicht noch eine Spülung mit dem Motorcleaner von Liqui Moly vorher. Denn der Dreck der im Motor drin ist und vom Öl gelöst wird ,wird erstmal ausgeschwemmt und nicht nochmal im Motor als Verkokung im Ventilbereich abgelagert.

Das dürften die Folgen von Longlifeintervall und falschem Öl, bzw viel Kurzstrecke sein. Wie ich weiter oben schon vermutet hatte.
Das verlinkte Verfahren bringt nichts. Hatte mich dazu schon vor gut einem Jahr mit einem Experten darüber unterhalten.
Das optimale wäre hier wohl Kugelstrahlen der Teile.
Ich würde einfach versuchen mal mit einigen Dosen Liqui Moly Reiniger das Zeug etwas zu lösen.

Wenn die Ventile schon so gut aussehen, würde ich auch mal 2 Intervalle a 6 Monate Addinol MV0546 fahren. Das Zeug putzt ungemein.

Hast zufällig Bilder gemacht?

EDIT:
Wenn am Ventil unten schon so Dreckwülste sind, was aussieht wie ein Kaugummi rumgewickelt, oder ein Baumkuchen, dann würde ich die nächste Zeit Vollgasfahrten meiden. Ebenso das Freifahren und "Drücken" auf der Autobahn. Bei ganz starken Ablagerungen an 1.4 TFSI kam es dadurch schon öfters zum Ventilabriß

Die Seite wurde jetzt auch wieder etwas überarbeitet

@ matbold

wie machen wir das dann?
Sonntags in Hannover los und im Raum Leuna Hotel, oder Montag früh nach Leuna?
Und bleiben wir noch auf Dienstag dort oder gehts Montag nach dem Besuch heim?

Wenn der Ersatzschlüssel nicht geht, ist bestimmt was am Empfänger.
Haste mal direkt mit dem Schlüssel auf Richtung Empfänger gehalten?
Das ist das Teil in der Mitte des Armaturenbrett hinten wo die Windschutzscheibe beginnt.

Mich erstaunt etwas die Fehlbedienung des Knopfes durch einen Fahrer. Ist da etwa zuviel Hightech und Schnick-Schnack on Board ?

Jetzt weiss ich warum ich Sonntag Morgen durch etliche Polizeisirenen geweckt wurde

Da lieferten sich die Ordnungshüter eine filmreife Verfolgungsjagd durch unseren Ort und rammten sogar das Verfolgte Fahrzeug mit ihrem Streifenwagen

http://www.rheinneckarweb.de/regionales/zei…-bundeslaender/

http://www.rheinpfalz.de/cgi-bin/cms2/c…okal&id=7649679

Und weil es so gut ist noch eines
http://www.polizei.rlp.de/internet/nav/8…&press=true.htm

War irgendwie Vollmond oder was

Ja natürlich hab ich noch Intresse

Hö ???

Was ist denn an Deinem A3 so "anziehend" ?
Das ist ja unglaublich. Schade dass man die Kerle nie erwischt
Ich wüßte was ich mit denen machen würde

Das wäre doch ein Fall für die Autodoktoren von VOX.
Wenn die mal einen 3.2 mit dem Problem hätten, wüßte man wenigstens für alle anderen , was die Ursache ist.
Fänd ich gut wenn mal ein Fahrer von hier sich dort melden würde.