Beiträge von Paramedic_LU

Hallo und Willkommen in A3Q!

Warum steht denn da das Wort zum Forum so komisch?
Also alles rund zum Update findest Du hier
Software Update Audi A3 3.2 quattro Motronic

Die letzten Stände waren mein ich 8087 für Handschalter und 8088 für DSG.
Es dauert ca eine halbe Stunde. Meist verlangen die Händler 50-100 Euro.

Würde ich jetzt mal nicht so ausgeben. Ich würde das Geld sparen und mal einen Termin bei Zoran wahrnehmen. Da haste die aktuellste Software als Grunddatenstand mit drauf, und zugleich ein tolles "Motorupdate" was Leistung und Verbrauch angeht.

Kann von mir sein. Ich nahm die Info zur Kalenderbestellung raus aus der Globalen Ankündigung. Vielleicht ist das ein Rest?

Hat jemand aus der Sammelbestellung schon einen Termin genannt bekommen?

Laut Tacho lief meiner schon weit über 280 , und das ohne NWT.
Die allerersten A3-Tacho streuten ungemein nach oben. Dabei haben die nur ne Skala bis 260

Ist das Video schon bekannt?

http://www.abhd.nl/video/audi-rs3-sportback/

Link bekam ich von saschalein

Zitat von gackes

Komisch ist nur das dieses Rassel/Zwitschern nur zwischen 1000 und 2000 u/min auftritt.

Das könnte an der Anregung liegen. Dass gerade hier in dem Drehzahlbereich die eingeleiteten Schwingungen und Vibrationen die Eigenfrequenz der Teile trifft, und sie sich dann bewegen. Wäre n Fall für ne Endoskopische Untersuchung. Hatte gestern mal gespielt, aber war noch nicht erfolgreich gewesen, mir fehlt eine ruhige Hand

Kommt drauf an wie das Zeug in den Endtopf kam, möglicherweise genau in den Bereich des linken Rohres.
Im Bild wird klar warum. Das rechte ist zu weit weg und nach unten gebogen

Ich würd sagen ja, denn er hat die integrierten TFL im Scheinwerfer

Kommt heute nicht der RS3 im VOX Test bei AMS?

Wenn Du einen vor 2009 hast, dann wird das sehr teuer, steht auch im Hinweis in dem Link den ich schrieb...

Zitat

Das Modelljahr 2009 (großes Facelift beim Dreitürer und Sportback)

A3 Cabriolet:
• Nun wählbar, das Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht
• Nun wählbar, das Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht
• Nun wählbar, das Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltwippen, unten abgeflacht
• Nun wählbar, die digitale Kompassanzeige für den Innenspiegel
• Nun wählbar, die Einparkhilfe vorne + hinten
• Nun wählbar, der Parkassistent
• Änderung bei der Geschwindigkeitsregelanlage (Anzeige der gesetzten Geschwindigkeit im Fahrerinformationssystem)

[size=14][color=#ff0000]Wichtig für die Umrüster:
Beim großen Facelift werden Scheinwerfer mit integrierten TFL verbaut. Die Außen-Geometrie der Leuchten entspricht nicht der bisher verbauten Scheinwerfer. Es werden neue Kotflügen und eine geänderte Motorhaube benötigt. In den Kotflügeln sind keine Seitenblinker. Diese sind nun in den neuen großen Rückspiegeln verbaut. Größer deshalb, um den Anforderungen für den Fußgängerschutz zu entsprechen.[/color][/size]

Alles anzeigen

Ich würde glaub eher das neuere Auto nehmen. Wenn was ist, ist die Chance auf Kulanz größer. Selbst wenn er mehr KM hat, aber dann ist es dann auch kein Kurzstreckenfahrzeug.
Und in Zukunft, egal was, immer Kurzintervall und gutes Öl fahren.

Eine Übersicht der Modelljahre findest Du hier.
Modelljahre im Detail: Der Audi A3 und seine wichtigsten Änderungen im Laufe der Zeit

Ab 2009 gab es TFL-Scheinwerfer, die Du gern hättest.

Gibts eigentlich Fachbetriebe für solche Arbeiten? Und wo findet man die?
Oder sollte man besser zu nem Oldtimer-Verein gehen und sich beraten lassen?
Audi-Tradition ???

Zitat von Blueice85

Der erste ist aus einem A3 Bj. 04 MBK:BMJ Kilometer:ca.120000 Ölwechsel komplett LL, MWB208: -7 MWB209: -3 (Obere+untere Kette, 2 Kettenspanner, 3 Führungsschienen, 2 Ritzel und 2 Nockenwellenversteller)

Der zweite (Meiner ) auch ausm A3 Bj. 06 MBK:BUB Kilometer: ca.35000 Ölwechsel bei 8000km und dann bei 26000km, MWB208: -2 MWB209: 1 (Obere+untere Kette, 2 Kettenspanner, 3 Führungsschienen, 2 Ritzel, 2 Nockenwellenversteller und das Steuergehäuse für die NWV)

Hallo Andi,

weisst Du noch welche Teile in welcher Tüte waren?
Eine Kette hat 3 schwarze Kettenlaschen und war in einer Pizza-Teig Tüte

Die anderen Teile in einer VW-Tüte

Ich war auch erstaunt. Vor Antritt der Fahrt wurde Öl entnommen, und danach. Beide Proben wurden untersucht. Denke das ist schon ein aussagekräftiges Ergebnis.

Bin aber dennoch gespannt was unsere Leute noch zum Thema Ethanol-Korrosion zu sagen haben.
Hast Du Hinweise zum Werkstoff der Kolben und Kolbenringe?

@ Stefan

Danke für den Hinweis. Das macht noch mehr nachdenklich. Ich werde daher auch mal unsere Korrosionsspezialisten kontaktieren was die dazu sagen, bzw. eventuell haben die schon Untersuchungen und Ergebnisse.

Noch was zur Ölverdünnung. Ich schrieb das ja schon im Ölthread. Das Zeug dampft nicht so schnell aus wie man denkt. Nach gut 400km Autobahnfahrt waren erst 50% !!!! ausgedampft.

Schau Dir mal das Video zur Golf II Produktion an. Da brüsten die sich extra damit, dass wenn es Engpässe gibt, man Mittel hat die Produktion aufrecht zu erhalten. Die fliegen dann Kühlmittelschläuche aus Italien ein. Das war damals ein PRO und Verkaufsargument, da im Sinne und zum Wohle des Kunden. Heut juckt das keinen mehr.

VW Golf 2 Produktion

Gerade wieder gezählt, und wieder ne andere Zahl bekommen

Wie wäre es mit dem THEMA ERLEDIGT BUTTON?

Wie restauriert man eigentlich fachmännisch diesen blöden kaputten Unterbodenschutz?
Wie ich Audi kenn sprühen die nur was drauf. Das will ich nicht.

Was tut man da?

Alles abrupfen? Blankschmirgeln, Zinkspray? Und dann was drauf?
Teroson Unterbodenschutzmasse, Spray, Pinseln?

Hab kein Plan

Stefan, wir haben nix zu verlieren. Wir können nur gewinnen

Ich würd sagen wir starten die Aktion. Je früher desto besser