Beiträge von Paramedic_LU

muahaha , wie geil

Höherwertiger Sprit ist nie verkehrt

Danke. Deine Kette ist schon vermessen. Die Obere. Die Untere kommt noch dran. Zusätzlich wollen wir mal den Korrosionsangriff zwischen Hülse und Bolzen untersuchen, und den Spanner im Gehäuse

Hier können wir mal gesammelt die Teile vom RS3 nebst Preis und Lieferdatum sammeln.

Folgende Aussage hab ich gerade bekommen. Ich bleib am Ball

Zitat

Einstiegsleiste innen und außen
Schriftzug
bestellbar aber ohne Termin

Kombiinstrument
MF-Lenkrad aber ohne Airbag
noch nicht bestellbar

Kaputt oder verschlissen ist da 100 pro nichts. Wenn dann wäre der Fehler vorher schon gewesen.
Meiner Meinung nach haben die Mist beim Reparieren gemacht.

Der Fehler sagt ja Klar dass die Zuordnung Kurbelwelle zu Nockenwelle nicht passt.
Also sag ich mal stimmen die Steuerzeiten nicht.
Kann sein dass die Sensoren oder Kabel der Geber beschädigt wurden, oder vergessen wurden anzustecken, oder dass die Kette versetzt aufgelegt wurde, oder die NWV falsch eingebaut wurden.

Wie auch immer. Da wurde Mist gebaut. Die sollen solange nachschauen, bis der Motor einwandfrei ist.
Das ist dein gutes Recht. Und lass Dich nur nicht abspeisen, du sollst mal eine Weile fahren und beobachten. Die wollen nur Zeit schinden. JETZT muss nachgebessert werden.

Haben die vorher den Speicher gelöscht?

Im Workshop ist eigentlich alles gelistet
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=9

Workshop Schnellübersicht, alle Anleitungen auf einen Blick

Umbauanleitung DFG auf S3

Gesucht: Bastelanleitung Umrüstung von DFG auf SFG

Zitat von Nick33

Hallo Para!

Wo lässt Du das Öl untersuchen, das würde ich auch gern mal machen.
Meiner muß morgen zur 60000er Durchsicht, das wäre gleich der richtige Zeitpunkt dafür!

Gruss nick

http://www.oelcheck.de/

Ich geb da Reppi voll Recht.
3 Jahre Thematik-Öle geben ganz anderes Hintergrundwissen als es in Werkstätten oder Schulen kommuniziert wird.
Wer den Wagen auf 2 oder 3 Jahre least, da ist es schnuppe wenn der Motor kurz danach oder davor zugesetzt und teilweise kaputt ist.
Intressant ist das Thema verkürtzte Intervalle für Leute die ihn länger ohne größere Reparaturen(und Kosten) fahren wollen, bzw Gebrauchtwagenkäufer.
Den RS3-Motor wollte ich persönlich nicht mit LL fahren. Er erfüllt alle Risikopunkte. LL-Öl, LL-Intervall, Turboaufladung.
Auch ich fahre verkürzter Intervalle, bei allen Betriebsstoffen. Öl sogar 6 Monate/7500km. Also das alte Audi-Intervall.Zusätzlich lass ich mir das Öl untersuchen. Das Ergebnis ist aussagekräftiger als jede Anweisung vom Werk, Meister oder Audi-System.
Wenn nach 6 Monaten die TBN schon auf 50% abgefallen ist, wollte ich den Kram keine 2 Jahre fahren, von den anderen Stoffen reden wir erst mal gar nicht.

Dennoch: JEDER muss wissen was er tut, es sollte aber keiner nach 3-4 Jahren dann jammern

Wenn der so kommt, hol ich bestimmt einen

http://www.theophiluschin.com/?p=1508

Danke an die beiden Einsender von Teilen und Steuerketten. Verabredung.
Bin gespannt was da rauskommt.
Die Ergebnisse lass ich Euch dann natürlich zu kommen

Kurzes Feedback an der Stelle.
Vor genau 3 Jahren wurde ja mein A3 repariert.
Unglaublich wie die Zeit verrinnt
Ich weiss noch alles als sei es gestern gewesen
Bericht hier: Audi A3 3.2 Defekt? Motorrasseln / Klackern/ Kettenlängung

Beim ersten Verdachtsmoment bei so 73000km waren es gute -4°KW
Vor Reparatur bei so 83000km waren es -6°KW
Nach der Reparatur natürlich beide Male 0°KW

Bis zur Reparatur hatte ich 2 Longlifeintervalle mit Ölwechsel mit dem mistigen Longlife2 Öl. Und 1 Longlifewechsel mit dem Longlife3-Öl
Gefahren insgesamt 83000km

So, nach der Reparatur bis heute fuhr ich fast 60000km
Wechsel alle 6 Monate mit Filter und Mobil 1 0w40.
Die letzten 2 Intervalle mit Addinol MV0546 5w40.
Und die Messwertblöcke sind +1°KW und -1°KW

Ich änderte in dieser Zeit nichts. Ich habe immer noch das gleiche Fahrprofil. Und die gleiche Anzahl Kurzstrecken.
Aber ich denk, das zeigt eindeutig was der Verursacher war. Klarer gehts nicht

Der FAKTOR bei den Steuerketten ist das Öl und die Verweildauer.

Hier das Bild bei der Reparatur:

Und Aktuell:

Wird der VR6 3.2 zu heiß ?

Das geht noch mein ich. Allerdings wird es keine Garantie mehr auf eine frühe Auslieferung geben können.

Hast eine PN

Automotive TV zeigt auch interessantes

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Automotive TV hat auch ein gutes Video

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Den Spot kannte ich noch nicht

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Ich würde ihn auf Understatement konfigurieren

Ich hoff die sehen besser aus als die meiner Kollegin
Audi TT + Goodrich Reifen, der Lebensretter

Ich seh schon, ich wohn echt in RIMINI hier