Beiträge von Paramedic_LU

da brauchen wir noch n termin

Aso. Dann biste richtig am Samstag

Könnten die Schrumpelsitze sein, die legendären...

Auszug aus der A3Q A3-Mängelliste

Zitat

Faltenbildung Leder S-Line Sitze
Bei sehr vielen Leder-Sitzen, insbesondere S-Line-Ausstattung, kommt es zu einer häßlichen Faltenbildung an den Sitzwangen. Bisher waren alle Reparaturversuche nicht gerade zufriedenstellend. Abhilfe bringt eigentlich nur ein Tausch, welcher aber sehr schwierig durchzusetzen ist.

http://www.motor-talk.de/showthread.php…2Bline+%2Bsitze

http://www.motor-talk.de/showthread.php…2Bline+%2Bsitze

Da sind aber nur Bustouren durchs Werk. Keine Produktionsbesichtigung

Kurz, was sich noch tat, seit dem Besuch in München.

Montags schickte ich meine Sachs-Kette, eine nagelneue Iwis-Kette und die gelängte IWIS-Kette aus dem R32 von Alex303 nach München zu IWIS zur Vermessung. Die Apparatur sieht man im Video.
Donnerstag kam sobald schon die Antwort mit den Ergebnissen.

Ich bat, mir die Ketten zurückzuschicken, und wurde nach der Lieferadresse gefragt. Hierauf nun kam folgende Antwort:

Zitat

Hallo Hr. Lorch,

Sollen wir noch ein paar neue Ketten für Ihre Forumsmitglieder beilegen

Gruss

Holger Bodenstein

Ja Wahnsinn. DA GEHT WAS
Bin gespannt ob das die neueren Ketten sind, ohne Rollen, nur mit Bolzen, oder einfach ein paar Sätze bisher handelsübliche.
Mittwoch diskutieren wir die Ergebnisse der vermessenen Ketten.

Ich bin immer mehr begeistert von IWIS.

Eine alte Regel eines guten Lehrmeisters besagte:

Halbiere alle Fristen von Audi, und Du fährst auf Nummer sicher!!!

Ich könnt mir n Samstag gut vorstellen

Ich frag mal Morgen unsere Korrossionsspezialisten.

EDIT:
Mit was genau haste geputzt?

Hm,

wenn das echtes Alu ist, kann das sein, dass das erst so kurz nach der Salzperiode kam?
Vielleicht liegt im Feuchtsalz das Übel begraben.

Salz kann ja auf Alu Weissrost erzeugen. Hatte ich hier mal geschrieben.
Bremssattel von Salzflecken reinigen, aber wie?

Vielleicht ist das was ähnliches? Und wer weiss was im Feuchtemittel des Streusalz noch alles an Chemie ist...

Quelle: Audi Presseservice 24.1.11

Zitat

Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich ist es gelungen, alle neun Piloten, die im vergangenen Jahr beim historischen Audi-Dreifachtriumph bei den 24 Stunden von Le Mans auf dem Podium standen, auch für Le Mans 2011 zu verpflichten. Die Fahrer, die für Audi im Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) auf Titeljagd gehen, stehen ebenfalls fest.

"Wir hatten im vergangenen Jahr in Le Mans einen sehr starken und ausgeglichenen Fahrerkader", sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Jedes unserer drei Fahrzeuge hätte gewinnen können. Deshalb war es unser erklärtes Ziel, 2011 in Le Mans mit einem unveränderten Fahrerkader anzutreten. Ich bin sehr zufrieden, dass uns das gelungen ist. Jetzt können wir uns ganz auf die Entwicklung des Audi R18 konzentrieren und müssen keinen neuen Fahrer in die Mannschaft integrieren, was mit zusätzlicher Arbeit und auch Risiken verbunden gewesen wäre. Der Zeitplan bis Le Mans ist auch so schon eng genug."

Die drei neuen Audi R18, die am 11./12. Juni 2011 bei der 79. Auflage des Langstrecken-Klassikers an den Start gehen, werden genauso besetzt sein wie die drei R15 TDI, die im vergangenen Jahr die Plätze eins bis drei belegten und alle den alten Distanzrekord übertrafen. Den R18 mit der Startnummer "1" pilotieren die Vorjahressieger Timo Bernhard (Deutschland), Romain Dumas (Frankreich) und Mike Rockenfeller (Deutschland). Le-Mans-Rekordgewinner Tom Kristensen (Dänemark) bildet erneut ein Team mit Dindo Capello (Italien) und Allan McNish (Schottland), mit denen er 2008 in Le Mans triumphierte. Den dritten R18 pilotieren die Vorjahreszweiten Marcel Fässler (Schweiz), André Lotterer (Deutschland) und Benoît Tréluyer (Frankreich).

In derselben Formation bestreitet das Audi Sport Team Joest auch den offiziellen Testtag in Le Mans am 24. April und das 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (Belgien) am 8. Mai, das Audi auch in diesem Jahr als Generalprobe für Le Mans dient und bei dem der technisch innovative Audi R18 sein Renndebüt feiern wird.

Beim Auftakt des Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) in Sebring (US-Bundesstaat Florida) am 19. März wird das Audi Sport Team Joest noch mit zwei Audi R15 TDI antreten, die an das neue technische Reglement angepasst wurden. Am Steuer sitzen die amtierenden Le-Mans-Gewinner Timo Bernhard, Romain Dumas und Mike Rockenfeller sowie die Sebring-Sieger von 2009 Dindo Capello, Tom Kristensen und Allan McNish.

Bei den vier Läufen des Intercontinental Le Mans Cup, die nach den 24 Stunden von Le Mans stattfinden, sind Tom Kristensen/Allan McNish und Timo Bernhard/Marcel Fässler als Stammfahrer gesetzt. Zur Verstärkung in Road Atlanta kann Audi zudem auf Porsche-Werksfahrer Romain Dumas zurückgreifen.

"Aufgrund der Terminüberschneidungen zwischen der DTM und dem ILMC war es nicht einfach, den Fahrerkader zu formieren", sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Das hat zum Beispiel verhindert, dass Mike Rockenfeller eine komplette Saison im R18 fahren kann. Aber wir haben mit Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard, Marcel Fässler, Tom Kristensen und Allan McNish für die Sport-Prototypen eine starke Kernmannschaft, mit der wir gut aufgestellt sind."

Neben den Renneinsätzen steht für alle neun Audi-Sportwagen-Piloten ein umfangreiches Testprogramm mit dem Audi R18 auf dem Programm, das in den USA und in Europa durchgeführt wird.

Die Audi-Fahrerteams 2011

Sebring
Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish
Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller

Spa, Le Mans
Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish
Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller
Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer

ILMC nach Le Mans
Tom Kristensen/Allan McNish
Timo Bernhard/Marcel Fässler

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Quelle: Audi Presseservice 24.1.11

Zitat

Nach dreiwöchigem Umbau erstrahlt das Audi Forum Neckarsulm in neuem Glanz: Tom Dixon zeigt mit seinem Kunstwerk „Light Light“ die Leichtigkeit des Seins. Der britische Künstler schuf die Installation aus Aluminium und LED-Lichtern und interpretiert so die Technologie des Audi-Flaggschiffs auf seine Art. Darüber hinaus wird in der Ausstellung unter dem Titel „Prinzen, Bäumme, Delfine“ Automobilgeschichte erlebbar: Klassiker wie das NSU Fahrrad Pfeil oder der Ro 80 erzählen die spannende Geschichte der Marke NSU.

Zur Wiedereröffnung des Audi Forum können Besucher die Installation „Light Light“ erleben, die der Top-Designer Tom Dixon exklusiv für die Weltpremiere des Audi A8 geschaffen hat. „Wir haben uns eine ganze Reihe an Eigenschaften des neuen A8 angesehen, die schwierig zu visualisieren und in Worte zu fassen sind. Dann haben wir uns einen Weg überlegt, wie man diese auf puristisch-einfache Weise ausdrücken kann“, erläutert Dixon die Grundidee.

Die Installation besteht aus rund 70 Polygon-förmigen Leuchten aus Aluminium und 20 schwebenden Ballons, die das Licht der Leuchten reflektieren. Die Inspiration für das Kunstwerk holte sich der Designer durch die Leichtigkeit des Audi Space Frame, der Leuchtkraft der LED-Scheinwerfer und dem Manufaktur-Charakter des A8. Mithilfe der Mathematik, Geometrie und Ingenieurskunst wolle er zeigen, wie formschönes und ausgewogenes Design entstehen kann, betont Dixon: „Ich liebe es, Leuchten zu designen, weil das ein Gebiet ist, das sich wegen der technologischen Fortschritte ständig weiterentwickelt.“

Auch die Ausstellungsfläche im zweiten Obergeschoss des Audi Forum ist neu gestaltet: Auf der Präsentationsrückwand können künftig neben Filmen und multimedialen Inhalten großflächige Grafiken dargestellt werden. Aktuell ist die Ausstellung „Prinzen, Bäumme und Delfine“ zu sehen, in der 18 Klassiker die NSU-Geschichte erzählen: Vom Fahrrad Pfeil über die eleganten Klassiker der 1920er Jahre wie dem NSU 5/25 PS oder dem NSU 6/30 PS bis hin zum NSU TT und Ro 80 bekommt der Besucher einen Überblick über die faszinierende Markenhistorie. Einen Schwerpunkt der Ausstellung bilden die zwölf Motorräder, die die technische Raffinesse und Perfektion des einst größten Motorradherstellers der Welt belegen.

Darüber hinaus können die Kunden ihr neues Auto seit heute wieder direkt am Audi-Standort Neckarsulm abholen. Das Unternehmen investierte rund € 800.000 in den Innenumbau des Audi Forum, um die Auslieferungskapazitäten von 120 auf bis zu 150 Fahrzeuge pro Tag aufzustocken – eine Steigerung von 25 Prozent. Auch das Restaurant Nuvolari ist umgebaut und bietet künftig 48 zusätzliche Plätze.

Mit dem Satz, dass es der Anlasser nimmer schaffte, hatte ich gemeint, er schaffts nimmer weil von der Batterie der Strom nicht kommt. Hatte mich da falsch ausgedrückt.

Das sollte die Batterie sein. So war es auch in meinem Golf damals. Irgendwann ging nix mehr. Nicht mal das Radio

Zitat von florian8968

servus leute ich bin neue hier aber ich hätte sehr große interrese am NWT und dsg anpassung
weis von euch jemand wie lange man das ca für einen termin warten muss?

In der Regel geht das schnell wenn es ein Einzeltermin ist.
Sammeltermin dauert halt immer bis sich einige Leute gefunden haben auf einen Termin

Zitat von davidshoes

"Nicht testfähig"

klar kann die Batterie nach dieser Einsatzzeit defekt sein.

Allerdings sind die Standardtester von VAG nicht AMG Batterie tauglich.

Bei meinem Neufahrzeug hatte ich teilweise Startprobleme (lag an von einer Fachwerkstatt falsch eingebauten Elektroteil) und suchte den nächsten Freundlichen auf. Ergebnis, erst mal Motorhaube auf...äh, die Batterie ist im Kofferraum. Oh!!

Der Tester zeigte das selbe an. Beim Neuwagen (keinen Monat alt).
Nächsten Morgen um -10°C kaum am Schlüssel gedreht und schon rannte der Motor.

Das ist etwas über 4 Jahre her, ich fahre noch immer die selbe Batterie.

Also Vorsicht mit den Batt-Testern.

Gruß David

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Das ist intressant.
Aber das Startverhalten war echt schwach gewesen und ging gegen Null. Nehme an, die war echt fertig gewesen.
Die jetzige startet deutlich stärker. Jetzt merk ich den Unterschied. Das vorher war schleichend und hatte ich gar nicht so registriert

Wenn das so klackert beim Starten ist das 100 pro der Anlasser der es nimmer schafft.
Ich glaub die Batterie-Fälle könnten sich jetzt mehr häufen bei den ersten A3.
Immerhin gibt Audi eine Lebenszeit von 5-7 Jahren an. Da liegen wir jetztz schon am Ende

Wie mach ich was BUCH vom 3.2er

Die Verbesserung wäre denke ich zumindest, da, wenn man immer flott fährt und viel Autobahn. Ich aber fahre meist zu 90% die gleiche Strecke.
15 km

30% 50km/h Dorfstrasse
40% 70-100km/h Landstrasse
30% Dorfstrasse 50km/h

Da ist das abspeichern der Lernwerte der größte Mist würd ich mal sagen. Denn meist fahr ich unter 3000 1/min.
FAZIT: Er bleibt immer "träge"

Ich hab auch von allen Autos das Buch vom Herrn Etzold gekauft

Keine Ahnung, war immer in der Garantiezeit bei mir. Eine halbe Werkstattstunde würde ich aber einplanen.