Beiträge von Paramedic_LU

Schon schade, dass dies der letzte A3 ist.

Bald isses soweit, bin mal gespannt wie das Wetter wird

Dann ist das der AXX, der damals seinen Ersteinstieg im Golf fand.
Hierzu gibts in unserem Forumsshop ein passendes Ölwechselset.

https://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…%20TFSI-0012%22

Ich bekam bisher keine Terminliste. Das kommt vielleicht noch.
Für 2021 ist für mich aber absehbar, dass falls die GGG verlangen, ich nicht aktiv mitmachen werde.
Als Zuschauer, bzw Spargeltourteilnehmer bin ich aber dabei.

Nun ja, Kunststoffe sind kein Metall. Die altern schon und manche auch schneller, je nach Werkstoff. Temperaturwechsel, Medium Druck und Spannung mögen die nicht besonders. Es reicht schon eine zu fest angezogene Schraube, oder eine zu schnelle Abkühlzeit bei der Produktion im Spritzgußautomat. Das hinterlässt Materialspannungen, und macht das für Spannungsrißkorrosion anfällig.

Ein gutes Beispiel ist die klare Tortenabdeckung. Oftmals aus Polystyrol oder PMMA. Irgendwann gibts Risse und Gebrösel. Man hat 3 Faktoren. Durchs Spritzgiessen eingefrorene Spannung, spannungsrißempfindliches Material, und ein Medium. Das wäre das Spüli beim Waschen. Wäscht man nur mit warmem Wasser gibts auch keine Risse. Es müssen dafür nämlich alle 3 Faktoren erfüllt sein. Eliminiert man einen, hat man was haltbares.

Und der Behälter hier hat in 9 Jahren schon genug Temperaturwechsel, Druckzyklen und Medium gesehen. Zeit ist Geld. Wenn die im Werk die Taktzeit der Spritzgußmaschine erhöhen, gibts mehr Teile pro Zeiteinheit, aber mit mehr herstellungsbedingten Spannungen. Ist dann vielleicht noch ein kleiner Lunker in der Wandung, ist ein Versagen absehbar. Am Werkstoff wird auch oft gespart, da nimmt man gern einen billigeren Hersteller. gleicher Kunststoff ist nicht gleich Kunststoff. Hier gibts auch massig Unterschiede und Füllstoffe und Additive.

Mal schauen, was bei rumkommt beim Tausch. Was anderes kanns eigentlich nicht sein.

Nun ja, Kunststoffe sind kein Metall. Die altern schon und manche auch schneller, je nach Werkstoff. Temperaturwechsel, Medium Druck und Spannung mögen die nicht besonders. Es reicht schon eine zu fest angezogene Schraube, oder eine zu schnelle Abkühlzeit bei der Produktion im Spritzgußautomat. Das hinterlässt Materialspannungen, und macht das für Spannungsrißkorrosion anfällig.

Ein gutes Beispiel ist die klare Tortenabdeckung. Oftmals aus Polystyrol oder PMMA. Irgendwann gibts Risse und Gebrösel. Man hat 3 Faktoren. Durchs Spritzgiessen eingefrorene Spannung, spannungsrißempfindliches Material, und ein Medium. Das wäre das Spüli beim Waschen. Wäscht man nur mit warmem Wasser gibts auch keine Risse. Es müssen dafür nämlich alle 3 Faktoren erfüllt sein. Eliminiert man einen, hat man was haltbares.

Und der Behälter hier hat in 9 Jahren schon genug Temperaturwechsel, Druckzyklen und Medium gesehen. Zeit ist Geld. Wenn die im Werk die Taktzeit der Spritzgußmaschine erhöhen, gibts mehr Teile pro Zeiteinheit, aber mit mehr herstellungsbedingten Spannungen. Ist dann vielleicht noch ein kleiner Lunker in der Wandung, ist ein Versagen absehbar. Am Werkstoff wird auch oft gespart, da nimmt man gern einen billigeren Hersteller. gleicher Kunststoff ist nicht gleich Kunststoff. Hier gibts auch massig Unterschiede und Füllstoffe und Additive.

Mal schauen, was bei rumkommt beim Tausch. Was anderes kanns eigentlich nicht sein.

Ich ging gleich heut Morgen zur Werkstatt gegenüber und erklärte mein Problem.
Der Meister hörte sich das an, und schlug dann vor dass ich erst den 3.2 bring, weil die neue Batterie da wäre, und er den Blauen danach zu mir fährt und sich den Roten anschaut.
Ne Stunde später schaute er sich dann alles an.
Am Boden war ein kleiner Fleck auf der höhe der A-Säule Beifahrer. Ich schüttete gut 1 Liter Wasser rein. Dann fuhr er mit dem Roten in die Werkstatt. Gegen 12 rief er an, er ehätte 2 STD lang mit 1,5 bar abgedrückt und zuvor das System entleert, gereinigt und gespült und neu befüllt. Kein Druckverlust.
Hmmm.
Ich fuhr dann gut 60 km Landstrasse und Autobahn mit so 116 Grad Öltemperatur in der Spitze.
Beim ersten Schauen nach der Landstrasse nach 6 km war etwas Wasser auf dem Rand zu sehen. Ich fuhr dann 10km Land und schaute. Jetzt war es feuchter. Da der Motor jetzt Warm war, fuhr ich auf die A61. Danach zur Werkstatt. Jetzt war der Rand des Behälters ganz nass und am Blech und Scheinwerfer Flecken. Zuvor war das gereinigt worden. Kann fast nur der Behälter sein. Alle Schläuche und Kabel sind trocken und haben keine Flecken.
Dann sahen wir am Überlauf einen Weißbrauch an der Angußstelle an der Behälterwand. Beim Draufdrücken bewegt sich das. Gut möglich dass hier die Berghatz der letzten 600km Vibrationen erzeugte am Behälter woraufhin das eingerissen wurde.
Wir tauschen jetzt den Behälter und schauen dann weiter.

Ich ging gleich heut Morgen zur Werkstatt gegenüber und erklärte mein Problem.
Der Meister hörte sich das an, und schlug dann vor dass ich erst den 3.2 bring, weil die neue Batterie da wäre, und er den Blauen danach zu mir fährt und sich den Roten anschaut.
Ne Stunde später schaute er sich dann alles an.
Am Boden war ein kleiner Fleck auf der höhe der A-Säule Beifahrer. Ich schüttete gut 1 Liter Wasser rein. Dann fuhr er mit dem Roten in die Werkstatt. Gegen 12 rief er an, er ehätte 2 STD lang mit 1,5 bar abgedrückt und zuvor das System entleert, gereinigt und gespült und neu befüllt. Kein Druckverlust.
Hmmm.
Ich fuhr dann gut 60 km Landstrasse und Autobahn mit so 116 Grad Öltemperatur in der Spitze.
Beim ersten Schauen nach der Landstrasse nach 6 km war etwas Wasser auf dem Rand zu sehen. Ich fuhr dann 10km Land und schaute. Jetzt war es feuchter. Da der Motor jetzt Warm war, fuhr ich auf die A61. Danach zur Werkstatt. Jetzt war der Rand des Behälters ganz nass und am Blech und Scheinwerfer Flecken. Zuvor war das gereinigt worden. Kann fast nur der Behälter sein. Alle Schläuche und Kabel sind trocken und haben keine Flecken.
Dann sahen wir am Überlauf einen Weißbrauch an der Angußstelle an der Behälterwand. Beim Draufdrücken bewegt sich das. Gut möglich dass hier die Berghatz der letzten 600km Vibrationen erzeugte am Behälter woraufhin das eingerissen wurde.
Wir tauschen jetzt den Behälter und schauen dann weiter.

Nee, am Sonntag arbeitet keiner. Ich ruf morgen in der Werkstatt an.

Nee, am Sonntag arbeitet keiner. Ich ruf morgen in der Werkstatt an.

Ich war jetzt 3 Tage on Tour, und die Strecke war schon gut fordernd. Glücklicherweise geschah nichts unterwegs. Als ich den im Hof angestellten Wagen starten wollte um ihn umzuparken, ging Motorcheck und Kühlmittelanzeige an. Der Stand im Ausgleichsgefäss war ein paar cm unter Min. Heute Morgen bei kaltem Motor war keine Flüßigkeit zu sehn. Ich denke mal da ist nach 9 Jahren mal das Ausgleichsgefäß irgendwo gerissen.

Ich war jetzt 3 Tage on Tour, und die Strecke war schon gut fordernd. Glücklicherweise geschah nichts unterwegs. Als ich den im Hof angestellten Wagen starten wollte um ihn umzuparken, ging Motorcheck und Kühlmittelanzeige an. Der Stand im Ausgleichsgefäss war ein paar cm unter Min. Heute Morgen bei kaltem Motor war keine Flüßigkeit zu sehn. Ich denke mal da ist nach 9 Jahren mal das Ausgleichsgefäß irgendwo gerissen.

Langsam wirds ja mehr. Für nen Kalender brauchen wir dennoch noch einige Bilder

Das klingt stark nach versteckter Werbung

Korrigier mich wenns nicht stimmt...
Jedenfalls ,bis 2006 bis der S3 2.0TFSI kam, gabs beim 8P nur den 3.2 mit quattro Antrieb.

Das ist meist so, dass gute Betriebe immer eine Hürde haben.
Ist hier ähnlich. Schade.

H A L L O

kleiner Zwischenstand

1.)Para
2.)matbold
3.)Marcel
4.)Christian
5.)Julia
6.)Eike
7.)Anja
8.)Renate
9.)Hanjo
10.)Frank

Extern:
1.)Andre
2.)Vanessa

Solche Analysen sind, vorrausgesetzt die Werte werden fachgerecht im Labor ermittelt, eigentlich sehr aussagekräftig.
Wenn man das Ganze richtig angeht kann man zum Beispiel in der Industrie viel Geld durch unnötige Ölwechsel die man zu früh machen würde sparen. Und Ausfallzeit. Zum anderen werden drohende und schleichende Schäden früh erkannt.

Also das Forum hat Samstag auf

Neues Abholcenter Neckarsulm mit Werkbesichtigung

Welcher Motor ist das?