Beiträge von Paramedic_LU

  • Steuerkette defekt? HILFE

    Hab mal auf meinen alten Werkstattschmierzetteln geschaut.
    Sucht mal nach folgendem:

    - Motorchecklampe leuchtet Fehlercodes 17755 und 17748(2006035/6)
    Da ist der BFH und sogar der Phaeton hinterlegt

    Oder gebt in der Suche Geräusche ein und klickt halt jeden Vorgang mal an. In der Überschrift steht nie was von Kettenlängung.
    Immer nur schön vertuscht unter

    Motorchecklampe
    Geräusche
    Ruckeln
    Leistungsverlust

    Wenn der sich mal ne halbe Stunde hinsetzt findet er das auch

  • LED Beleuchtung

    Irgendwie wurde beim Einbau der LED dieses Drahtinnere aufgebogen, oder die LED ging durchs Löten kaputt, oder der Widerstand is nix.
    Fakt ist, mir reichts mit dem ganzen Kram. Ich bestell ne originale und gut ist. Immer das rumbosseln mit allem möglichen Kram. Dass es nie was zu kaufen gibt was Plug und Play ist :cursing:

  • 3.2er (bedenkenlos) kaufbar

    Also mach halt erst mal ein Video. Dann kann ja das Auslesen der MWB folgen und eine Sichtprüfung. Wichtig ist halt der Punkt ob es irgendeine Art von Garantie gibt die verlängerbar ist. Da hätte man noch n Eisen im Feuer im Falle des Super-Gau.

    Zur Reparatur und Festintervall.
    Meiner war bei 73000km auffällig. Alles Longlife gefahren.
    Reparatur bei ca 80000km. MWB um die -5°KW
    Seit der Reparatur alle 6 Monate Ölwechsel mit Filter und Mobil 1 0w40
    Das ganze nun ist 3 Jahre und 50000km her. Messwertblöcke sind bei -1°KW und -2°KW

  • Dämmung des Sportback

    Kleiner Nachtrag, in Richtung Kofferraum.
    Habe aktuell noch was verfeinert.
    Öffnet man die Heckklappe, so schaut man auf die Ladekanteverkleidung in der sich das Schloß der Heckklappe befindet. Hierrunter hat man auf der gesamten Breite einen Hohlraum von gut 15-18cm Tiefe. Den packte ich press voll mit Basotect-Schaum.
    Nun ist der A3 nicht nur sehr leise, sondern was mich wunderte, das Geräusch vom Zufallen der Heckklappe von einem harten unangenehmen Geräusch in ein weiches.
    Auch möglich, dass es am Schaum direkt liegt, der unter dem Schloßbügel feste sitzt, und der den Haken der Herunterfallenden Heckklappe dämpft wie ein Stoßdämpfer.

    Bin echt erstaunt was mit wenig Mitteln erreichbar ist :)

  • 3.2er (bedenkenlos) kaufbar

    Das ist mit das dümmste Geschwätz was ich von ner Werkstatt hörte :D

    Fakt ist, wenn Du den Wagen im Festintervall mit gutem ÖL fährst, dürfte die Kette im Rahmen des normalen Verschleiß bleiben.
    BUB Motoren werden jedoch denk ich weniger betroffen sein als 2003er und 2004 er aus dem einfachen Grund, da zum Kaufdatum des BUB bzw kurz später, schon die Info in A3Q im Internet stand was die Ursache ist und wie man sie Verhindern kann die Längung. Setzt natürlich voraus, dass der Fahrer auch mal im Internet war ;)
    Dennoch ist dies meiner Meinung nach ein Grund warum eher weniger Motoren betroffen sind.

    Mach mal n Video....das bringt schon mal was...
    1-2 Minuten in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten halten.
    Fertig. Woanders filmen bringt nix.

  • 3.2er (bedenkenlos) kaufbar

    Jeder hat das Recht auf seine Meinung. Er hat ja eigentlich auch schon recht. Aber der A3 ist ein Liebhaberauto. Da nimmt man gern mal negatives in kauf. Hier mal meine Meinung.


    Kein Auto geschweige denn Motor ist perfekt. Das sollten wir alle nicht ausser acht lassen.
    In der Klasse des VR6 3.2 von Volkswagen Audi gibt es bei Mitbewerbern bessere aber auch schlechtere.
    Vorallem sollte man die Konzepte nicht wild durcheinander vergleichen, sondern wenn dann schon gleiches mit gleichem vergleichen.

    Der VR6 ist eine Mischung aus Reihen und V-Motor mit 1 Block. Er vereint Vor und Nachteile der Reihen- und V-Motoren.
    So auch bestimmte Werte welche sich in Laufruhe, Spritzigkeit, Verbrauch etc gruppieren lassen.
    In Serie ist er bestimmt nicht gerade der Leisetreter was Schwingungen und Akustik anbelangt. Auch hat er Konzeptbedingt mit einigen Hotspots (Hitzenestern) im Block zu kämpfen.
    Dass es ihn seit Anfang der 90er Jahre gibt macht ihm das Leben nicht leichter. Ständig aufgebohrt von 2,8 über 2,9 nach 3.2 Litern , veränderte sich nicht nur manch Geometrie und Bauteil, sondern es wurden auch Nachteile eingebracht. Auch die Software litt darunter, den VR6 immer wieder aufs Neuere den strengeren Abgasnormen gerecht zu werden. Änderungen im kleinen bewirkten an anderer Stelle Auswirkung. Was will ich sagen? Beim VR6 flickte man wo, und woanders tat sich was neues auf. Es ist schwieriger einen alten Motor immer wieder auf den Stand der Technik zu bringen, als einen von Null auf 100 für alle zukünftigen Belange + Anforderungen neu zu konstruieren. Siehe 3.0TFSI V6

    Hier kurz was zum VR6 noch:
    1. (leicht) geänderte Brennraumgeometrie der Kolbenböden
    2. geänderte Kolbenringe
    3. anderes Honverfahren
    4. geänderte Pleuel (Länge und evtl. auch der Bolzendurchmesser)
    5. das Sekundärlufsystem sollte (hat) einen größeren Durchsatz haben (alt 140mbar / neu 160mbar)
    6. geändertes Motormanagement (Applikation während des Warmlaufs)
    7. Beschichtung (bzw. Zelldichte) der Katalysatoren geändert


    Die LEV Abgasnorm wurde schon mit dem BDB erreicht. Erst mit Einführung des BMJ
    konnte dann auch die strengere ULEV erfüllt werden.
    Die SULEV bzw. PZEV Abgasnorm währe dann beinahe der frühzeitige Todesstoß für den VR6 geworden.
    Die SULEV Abgasnorm muß zwingend über einen Zeitraum von 15 Jahren sowie 150.000 Meilen gewährleistet sein.


    In Summe hat aber jeder Motor seine Schwächen. Auch die der Konkurrenz. BMW, Benz, Peugeot wie auch immer sind auch nicht verschont von Defekten. Insbesondere der Ketten. BMW hat hier bei den kleinen 4 Zylindern und den großen R6 (330 + ) zu kämpfen.
    Man bekommt nur nicht viel mit weil es A kein vergleichbares Forum bei BMW wie A3Q gibt, und B der Konzern etwas besser mit Kunden umgeht als Audi.

    Die Rosa Audibrille hab ich selbst nicht mehr auf. Dennoch liebe ich meinen A3. Weil er geil ausschaut, die beste Haptik und Anmutung hat (Meine Meinung persönlicherweis).
    Hätte ich diese Brille auf hätt ich mich nie gegen Audi mit den Ketten ins Zeug gelegt. Dennoch musste denen auf möglichst breiter Front gezeigt werden, dass nicht alles gut ist was sie machen, und es auch Gegenwind geben muss/kann.

    Die jetzige Politik Downsizing, Longlife, nur DSG etc. hält mich jedoch vom Kauf eines neuen Audi ab. Hätte ich die Audi-Brille würde ich wieder kaufen. So aber nicht. Ich sehe es derzeit nicht ein dass ich n Haufen Geld ausgeb für n Auto wo ich nichtmal Handschalter bekomm, ab Werk total falsche Wartungsfristen dem Kunden gegeben werden, und große Motoren aussterben, bei gleichzeitiger Ignoranz des Kunden im Schadensfall. Da wird man nämlich nach der Garantie fallen gelassen. Das kanns nicht sein.


    Trotz alle dem ist der Audi A3 VR6 ein tolles Auto.
    Mit guten Fahrleistungen. Wir wissen wie wir ihn pflegen müssen, dass er hält, und es gibt das NWT. Und warum nehmen wir das alles in Kauf? Weil wir im kleinen A3 einen Sechszylinder möchten. Mit V und R-Konzept wäre das nicht machbar. Also nimmt man ihn.
    Ich möcht ihn nicht hergeben.

    Das war jetzt mein Kommentar dazu. Denke aber dass das Thema jetzt etwas abschweift von dem des Threadersteller. Eventuell sollte man den Thread in 2 Themen splitten.