Laut startklar vom 26.9.2010 werden kaum Fahrzeuge nachgerüstet
Die Nachrüstung von Diesel-Rußpartikelfiltern läuft nur schleppend. Den Zuschuss des Bundes von 330 Euro haben bisher nur 60 Tausend Pkw-Besitzer in Anspruch genommen. Mit dem Geld, das jetzt noch im Fördertopf ist, könnten weitere 100 Tausend rußende Altdiesel umgerüstet werden. Wer noch davon profitieren will, muss sich allerdings beeilen. Denn die Förderung soll Ende des Jahres auslaufen.
Das TV Magazin startklar zeigte gestern einen guten Beitrag zum Thema Drängler.
Wer kennt das nicht. Man fährt etwas dicht am Heck des Vordermannes und denkt, jederzeit bremsen zu können. Das es nicht so ist zeigte man auf einer abgesperrten Strecke. Im Wagen ein Stuntman.
Info startklar:
lltag auf deutschen Autobahnen. Ein Fahrzeug kommt von hinten angeschossen und will vorbei. Fährt dicht auf und blinkt. Nicht nur Stress pur für bedrängte Autofahrer, sondern auch höchst gefährlich. Zu geringer Abstand ist die Ursache von über vierzigtausend Unfällen pro Jahr. Doch Drängler unterschätzen die Gefahr. Auch für sich selbst, wie ein beeindruckender Versuch zeigt.
Mich würde mal intressieren wie die Öltemperaturen bei folgenden Fahrzeug-Varianten ist
Original 3.2 mit Longlife-Öl
Original 3.2 mit Mobil 1
3.2 mit NWT und Mobil 1
3.2 mit NWT und Addinol
mal was lustiges bzgl. steuerkette, ein bekannter hat mir heute erzählt das seine steuerkette im dreieinhalb jahre alten minicooper 1.6 (116ps) bei 65tkm gerissen ist und er einen kapitalen motorschaden erlitten hat. musste ehrlich lachen und war nicht in der lage ihm mein beileid zu bekunden. wär auch blöd wenn es nur vw/audi treffen würde gellja. und jo longlife service + kurzstrecke, die werkstatt behauptet es wäre ein geringer ölstand ursächlich. zumindest gab es keine warnung im kombi bzgl. ölstand.
Es trifft mehr als man denkt.
Die größten davon sind Mercedes Benz, Peugeot und BMW, sowie Ford.
Warum bekommt man nur als Insider was mit und nicht als Otto-Normalverbraucher?
Weil diese Konzerne seehr kulant damit umgehen. Somit gibt es kaum ärgerliche Kunden die ihrem Frust in Internetforen Dampf ablassen.
Audi hat hier von Anfang an seinen Part und "Premiumanspruch" verspielt. Ganz klar.
Wäre man zu den paar "Individualisten des 3.2" kulanter und fachkompetenter gewesen, hätte es nie so ne Aufruhr und nie einen Kettenbericht gegeben.
Dank an Herr R***r von der Kundenbetreuung Audi AG, der dies heraufbeschwor durch seine Art und Weise mit Kunden umzugehen 
Das letzte Quentchen in der Sache werden die 1.4 TSI Fahrer werden.....die es massig betrifft, und dank der Vorarbeit der 3.2 im Internet nun sehr viel Details finden.
Montagsauto? , Persönliches Pech? etc. .......nein damit kann Audi die Kunden nun nicht mehr an der Nase herumführen .....Der Zug ist weg.....
Na so schlimm seh ich das jetzt nicht.
Die Zeiten damals waren andere. Besonders von der Technik her. Fahrwerk, Aerodynamik, etc.
Zudem ist der alte TT einiges leichter gewesen. Mit gezielten Eingriffen im Unterbodenbereich kann man auch schon viel erreichen, ohne groß Spoiler zu verbauen. Schau Dir mal den Unterboden des neuen Audi A8 an. Das ist Wahnsinn was die da realisiert haben. Eine ganz neue Generation Unterboden ist das.
Ich sehe keine Probleme wenn der fertig ist
ZusatzWasserKühler 
WAHNSINN,,, 
Welch Gewalt dahinter steckt
[video]
Für WIN7 soll die net passen, macht aber nix, hab ja Nero laufen, und damit kann ich Videos aufnehmen.
Also ist der Preis plausibel und ich kann bestellen.
Hat mich gewundert dass die Dinger sooo billig sind derzeit 
Ich greif das Thema jetzt noch mal auf.
Am Freitag beim A3Q Treff in Asselheim hatten wir die Rede davon.
Mir schwebt vor im Jahre 2011 KEIN FST in Hockenheim zu planen.
Aus folgenden Gründen:
- Die Preise steigen von Jahr zu Jahr
- Mit der Zeit verliert es den Reiz für öftere Teilnehmer
- Beifahrer sollen fürs Nichtstun 25 Euro zahlen
Daher würde ich lieber ein 2 tägiges Training mit Düchting Motorsport planen wollen. Mit Modulen wo sich jeder selbst sein Programm zusammenstellen kann, bei fast gleichem bis leicht höherem Preis als ein FST in Hockenheim.
BsP: FST-Parcours mit Fahren auf der Rennstrecke, oder Slalom-Parcours etc.
Zudem könnte man einen Geschicklichkeitspokal beim Slalom etc rausfahren. Wanderpokal z Bsp.
Das ganze könnte man kombinieren mit nem großen A3Q Treffen. (Grill-Treffen etc.)
Das heisst es kommen auch Nicht-Fahrer und deren Freunde und Bekannte dazu.
Für Unterbringung, das Leibliche Wohl könnte man ja auf die Orga von Düchting zurückgreifen (Koch, Catering, Renn-Truck Bilstein, Unterkunft etc.
Hierzu braucht man aber neben einem Termin auch Teilnehmer.
Daher mal die Frage in die Runde. Wer hat Lust Teilzunehmen, Bitte mit Angabe ob Aktiv oder nur um Leute kennenzulernen , als passiver Besucher.
Wir brauchen ungefähr eine Zahl zur Planung.
Und je früher wie anfangen desto besser.
Dann mal Los
1.) Paramedic_Lu (aktiv)
2.) Paramedic_LU Begleitung (passiv)
3.)
4.)
5.)
etc.
Also mich reizt eine Nachrüstung des ZWK auch sehr.
Wer hat den noch Intresse hier?
Dem schliesse ich mich an, und füge hinzu, dass es einen gewissen Reiz hat weit über die 250 zu fahren, auch wenn es kaum mehr fahrbar ist auf unseren Autobahnen.
Kleine Frage. Mein Video-Endoskop hat einen AV-Ausgang für die Darstellung am TV, Monitor etc.
Jetzt wollte ich das Signal auf das Notebook bringen zur besseren Darstellung und aufzeichnen als Videoclip. Nun suchte ich ein Gerät welches das kann. Denn mein Lenovo G550 hat keine Serienmäßige Schnittstelle.
Ich fand nun bei Amazon folgendes USB-Teil
Was mich verunsichert ist der geringe Preis. Laut Beschreibung erstellt der Stick schon das Video als Datei auf den PC, oder versteh ich da was falsch?
Ich habe definitiv keine Bewegungen mehr im Heck.
Der Verzögert aus großer wie kleiner Geschwindigkeit total spurstabil und gerade wie auf Schienen.
Ein FW , bzw gute Stoßdämpfer können hier sehr viel machen. Mehr als man denkt. Hinzu kommt eine gute Einstellung des FW. Beides holt vieles raus.
In dem PDF steht das mit der Stabilität und besserem Andruck. Im übrigen nicht nur Bilstein. Auch andere Hersteller bieten hier mehr als die Werkseitigen. Ob nun Serie, Ambition oder S-Line.
http://www.bilstein.de/uploads/tx_tem…blatt_b6_b8.pdf
Wer sich auf sowas spezialisiert, verdient bestimmt gut dabei 
Kann mir jemand sagen wo ich das Gutachten für das B6 FW von Bilstein finde?
Auf der Internetseite sah ich da eben nichts 
Welches Fahrwerk hast Du drin?
Das war bei mir genauso mit dem Serien-Ambition Fahrwerk.
Seit ich das Bilstein hab, gehört das Verhalten der Vergangenheit an. Hatte das schon 2004 beobachtet. Da fuhr ich den 3.2 von Oettinger mit 290PS und Oettinger-GW-Fahrwerk. Auf ner strammen Fahrt fiel mir das auf. Meiner kam ins Wedeln. Der 3.2 von Oettinger nicht.
Lag am FW. Sagte mir damals schon der Ing. von Oettinger.
Fand gerade das Video hier wie der Spyder produziert wird.
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Liegt da echt kein Blindkabel rum?
Stecker kann Dir der Teilemensch beim Händler besorgen. Kostet nur n paar Cent
Ich könnt mir schon vorstellen dass Audi hier nachbessert im Detail. Will sagen an Innereien und Regelung, was man beim ersten Blick wohl nicht sieht, wenn man die gleiche Bremse im Radhaus sieht. Immerhin kommt er ja einiges später raus als der TTRS.
Das sieht gut aus!
Aber ohne Bühne schon etwas schwierig...
Meint ihr der geht nicht nach oben raus?
Nee der geht ja auch von unten rein
Schau mal im Video ab 7 Minuten....
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oder hier beim A4
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