Beiträge von Paramedic_LU

Jaja gibts noch

nur kamen wir übern Sommer nimmer dazu
Wird mal wieder Zeit.
Die nächsten 2 Freitage gehn bei mir nicht. Erst ende September wieder

Hallo und Willkommen hier.

Ist das Beim Abstellen, oder auch im Stillstand?
Ähnlich dem hier:
Mein 3.2er lebt

Kannst Du eventuell n Video machen davon?

In MT stand was, dass die da keine Zulassung fürs Dimmen bekommen oder so. Ganz blicken tu ich das ganze dort nicht.
Ich lass das glaub, der A3 bleibt so, und ich mach die Nebler wieder an.

Wenn mal die Rennleitung kommt is das billiger wie Kirmes-TFL

Gute Idee.
Das sollten wir dann in der FAQ aufnehmen

So, kleines Update.

Von Boebbel hab ich jetzt die Bilder in besserer Qualität erhalten und eingebunden.

Donnerwetter. Das ist mal ne Schadenssumme. Da bau ich n Haus für

Klasse Arbeit, otis

Werde ich am Wochenende mal machen. Derzeit regnet es nur. Das bringt nix.

Wenn es weg ist könnte es das Ausrücklager sein.
Damit wollten die mich abspeisen
Dumm nur dass es immer rasselte und schabte

Ruhig Jungs .....
Keep cool

Oja
Ich will nicht wissen was da noch passiert. Noch 2 Abschnitte sind zu machen. Das wird Ende des Jahres werden , bis alles frei ist.

Ja mach ich. Bin mal selbst gespannt

Einen 320 PS VR6 MPI gabs nicht.
Nur den VR6 250PS MPI, bzw. VR6 241PS MPI (alle Audi)

Bei VW gibts noch die 3.2 FSI VR6 (250PS) + 3.6 FSI VR6 (ca. 300PS)

Thnkx!!!

Abklemmen geht nur von unten. Dazu muss der Wagen auf ne Bühne und der Unterfahrschutz weg. Eine Sicherung fand ich bis heute nicht.
Ich klemmte damals die Batterie ab. Dazu brauchts aber nen 8er Innenvielzahn-Bit ( KEIN Torx!!!)

Bei mir lief das über die CarlifePlus.
Kulanz glaub ich nicht dass es da noch was gibt

Und ja das gibts oft. Nicht nur bei 3.2
Alle Motortypen im A3 und Golf V

Oh Mann, das ist ja ne Story wie damals mit Cupspoiler

In der AMZ erschien folgender Artikel.
Download

Dieses Öl soll den höheren Verbrennungstemperaturen die im Gasbetrieb entstehen besonders gut trotzen.

Inspiriert von diesem Beitrag
Was ist NWT?
würde mich mal intressieren ob es mittels VCDS möglich ist die Beschleunigung von 0 auf 100km/h zu loggen und falls ja, wie geht das?
Bzw. wo stell ich da was ein?

Sehr gute Ausführung

Nioch was zur Haltbarkeit und Öl.
Ich hab jetzt seit der Kettenreparatur vor fast bald 3 Jahren, gut 50000km gefahren.
Die Werte sind im Wechsel imerr von -1°KW zu 1°KW, bzw ab und zu nach strammer Fahrt gemessen eine -2°KW dabei.
Ölwechsel alle 6 Monate. Zuvor mit Mobil 1 0w40.
Seit neuestem Addinol 5w40

Zu beginn ab Werk alle 2J Ölwechsel mit Castrol LL-Öl
Und nach 4 Jahren und bei 73000km erste Geräusche.
Werte waren bei ca. -5°KW/-6°KW

Ich denk das sagt schon was aus zum Thema

EDIT:
Ich bin ja gerade beim Lesen dieses Buches:
Amazon Buchtip: Ölkreislauf von Verbrennungsmotoren III [Broschiert]

Hier wird sehr ausführlich auch das Schmierungskonzept des Audi R4 EA888 behandelt.
Öldruckpumpen, Öldrücke, etc..
Sehr intressant.

Ist auf dem Block ein Zettel mit Strichcode drauf?

Zitat

W V O xxxxxxxx

X = 8 stellige Nummer?

Unterschiede vom BDB zu BMJ sollen noch sein:
- Verdichtung
- andere Kurbelwelle
- andere Pleuel
- andere Kolben
- andere Klopfsensoren
- andere Nockenwellenversteller
- der BMJ hat andere Katalysatoren, für den BDB brauchts n anderen Gegendruck
also doch schon einiges....

Ich muss bei mir mal schauen. Ich erinner mich an den Aufkleber. Der war in dem Bereich der Hallsensoren aufgeklebt.
Aber ich glaub bei der Kettenreparatur ging der verloren.

Was sagt Dein Anwalt denn mittlerweile, bzw. diese Werkstatt?