Schon die Härte wie das seine Kreise zieht.
Ich wette da gab es in Ingolstadt schon Jobwechsel an gewissen Plätzen.
Google ist voll mit dem Bericht.
Zugriffe des Video in 1 Woche fast 10000.
Das war ein Eigentor für Audi. Ich bin auf baldiges Feedback vom Besitzer gespannt.
Hierauch n guter Beitrag
Wenn es dies Jahr wieder nen Kalender geben soll, wirds mal Zeit dass Bilder vorgestellt werden^^
Einsendeschluß ist wie letzt Jahr Ende AUGUST
Klingt gut. Da bin ich mal gespannt
Was heisst Sportfedern?
Die vom Serien Ambition FW?
Kann ich nur bestätigen 
Und hoffe beim nächsten Treffen wird es gleich gut werden. Die Anreise von 400km lohnte sich echt von meiner Seite aus.
Ich find es auch toll das Leute von BILSTEIN vor Ort waren.
So konnte man mit den Entwicklern seine Fragen beantworten lassen.
Intressant 
Aral Ultimate 102: Der Hochleistungs-Kraftstoff, der auch in der DTM (Deutschen Tourenwagen Masters) in unveränderter Rezeptur eingesetzt wird, baut im Gegensatz zu herkömmlichem Benzin auf einem völlig neu entwickelten Basiskraftstoff auf. Dieser wird in einer eigenen Raffinerie in Deutschland speziell hergestellt. Aral Ultimate 102 ermöglicht mehr Leistung und weniger Schadstoffe bei geringerem Verbrauch. Testreihen haben ergeben, dass im Vergleich zu konventionellem Super mit 95 Oktan der Verbrauch je nach Fahrzeug um bis zu 6,1 Prozent und im Mittel um 3 Prozent sinkt. Bei der Höchstleistung ergaben sich Verbesserungen von bis zu 10 Prozent und bei der Beschleunigung von bis zu 8,5 Prozent. Zur Testflotte gehörten unterschiedliche Fahrzeugtypen vom Kleinwagen bis zum Sportwagen. Die Zusammensetzung des Grundkraftstoffes von Aral Ultimate 102 in Verbindung mit einem leistungsstarken Additiv-Paket sorgt außerdem für eine besonders saubere Verbrennung, die empfindliche Bauteile im Motor weitestgehend vor Ablagerungen schützt. Spezielle Reinigungszusätze entfernen zusätzlich bestehende Ablagerungen. Diese Eigenschaften gewährleisten die größtmögliche Dauerhaltbarkeit des Motors. Das gilt übrigens für alle Motoren – von der Neuentwicklung bis zum Oldtimer. Der Preis von Aral Ultimate 102 bleibt gegenüber dem Vorgängerprodukt unverändert.
Hatte aber das ARAL 100 nicht eh schon etwas mehr als 100 Oktan?
Ich mein Zoran erwähnte da mal was.
Gibt es jetzt eine NWT-Anpassung auf 102?
Hab ja nur 100 
Denke schon dass dies durch den Biß ausgelöst wurde. Da kam bestimmt irgendein unplausibles Signal ins STG.
Mistvieh blödes.
Ich hoffe du hast das schnell wieder i.o
Das müsste man hier klären mit den Leuten die kommen.
Normal sind wir an dem Tag immer in Speyer im Domhof oder maximillians.
Alternativ gibts noch ne gute Location am Flugplatz Speyer
PU wird mir dann ohne Einstellung zu hart. Ich bleib bei Gummis und den Sportdämpfern plus Serienfedern.
@ motaba
C-Lizenz werden hier keine 5 haben denk ich.
Die meisten haben normale Perfektionsfahrsicherheitstrainings, Highspeedtrainings, oder Snow&Fun-Trainings.
Von daher dürften wir fast alle annähernd den gleichen Stand haben.
Wer kommt denn zu nem Vorabendtreff? 
Oder fällt das aus?
Klingt seeehr gut
Die Location ist mir persönlich egal, da ich das für mich als Event-Wochenende einplane, und eh davon ausgehe dass es weiter weg ist von mir...
und ich hatte das Leichenhemd an.... 
Na lass uns doch mal abwarten was Paul von Düchting Motorsports so auf Lager hat. Er hat ja die Übersicht was wie mit welchen Kosten machbar ist.
Zum Vergleich...ein normales Highspeedtraining kostet in Boxberg 399.- Euro
Ich denk für das Geld bekommen wir alle mal was besseres hin.
Strecke ist , soweit ich noch weiss irgendwas mit Oschersleben, Sachsenring und noch was im Gespräch.
Aber lasst uns mal sammeln und abwarten was Düchting so dazu sagt und für Vorschläge hat 
Ja ich meinte den Max der im Seat Leon Cup fährt und uns mal zeigte wie man den R8 noch fahren kann 
mhhh da fällt mir ein,,,ich erzählte ihm noch gar nicht was ein gewisser Mod mal in einer gewissen Kurve tat
Nein.
Hatte Sonntag mit dem Bilstein-Mann noch ma alles durchgesprochen. Meine Ansprüche, Vorstellungen, Fahrprofil etc...
Es wird das B6 nun final sein.
Ich fahr die nächsten Wochen öfters in den Norden....
Kassel
Paderborn
Kolenfeld
.....
wird bestimmt gut
Das ist schon intressant, aber ich denke es ist besser man schneidert sich selbst sein eigenes Programm
Wer will kann ja da teilnehmen, aber es ist halt kein eigenständiges Training von A3Q-Mitgliedern. Darum gehts ja hier.
Ein Training speziell maßschneidern auf die Belange unserer Mitglieder.
Ich hätte zum Beispiel keine Lust mit meinem A3 nen Berg hochzurennen, da hab ich n zu hohes Risiko verbeultes Blech zu produzieren.
Es setzt ja schon Können Voraus, das lass ich mir vorher lieber beibringen.
Und eine Auslaufzone bzw. Kiesbett und Rasen ist mir lieber als ein Berg hang. Sei er aufwärts oder abwärts
psiegel hatte den Grundstein für das Thema im Thread vom Düchting Tuning Day gelegt.
9.Mai 2010 Düchting Tuning-Day in Paderborn
A3Q und Düchting Motorsport wollen ein sportliches Training auf die Beine stellen
Daraufhin aufbauend entschloß ich mich einen eigenen Thread zu eröffnen, da meiner Meinung nach bestimmt breites Intresse hierfür besteht.
Wir hatten vor 3 Jahren mal was angedacht, aber das war wohl zu groß gedacht, und mangels Orga verlief das im Sande...
Renn- und Spaßtag aufm Flugplatz exklusiv für A3Q
Die normalen Fahrsicherheitstrainings (FST) und Schneetrainings sind mittlerweile schon zu abgeflacht würd ich sagen.
Das jetzt am Freitag wird auch das letzte sein für mich in der Art denk ich.
Ich hatte schon das in Boxberg absolviert. Das war das Highspeedtraining auf der Bosch-Teststrecke.
QuattroJan und Kermit waren da auch schon, und suchen auch immer noch etwas was darauf aufbaut.
Unser Race-Hugo ist eh flott auf den Kursen zu Hause, und von anderen Mitgliedern hörte ich das ein oder andere Mal raus dass sie gern irgendein sportliches Training oder Rennstrecken machen wollten.
Meist lag es daran, dass nichts stattfand, weil die Preise für Hockenheim zu teuer waren. Oder es ein normales FST war mit 1 Std kurz über den großen Kurs für teuer Geld.
Ich würde sagen, wir erkunden mal wie groß das Intresse ist und beginnen mit einem "Gedankenaustausch"
Jeder kann seine Vorstellungen, Wünsche sowie Ansprüche an solch ein Training schreiben. Auch zum "Rahmenprogramm"
Lasst uns einmal sammeln und diskutieren.
Am Ende muss natürlich etwas bezahlbares dabei herausspringen an einem Tag an dem die meisten können.
Von vornherein klar ist wohl, dass man zumindest für weitangereiste gut 2 Tage einplanen sollte.
Den egal wo es stattindet, immer gibt es Leute die eine weite Anreise haben.
Zum Hauptprogramm:
Ich stell mal folgendes in den Raum.
- Zum Aufwärmen ein paar Übungen aus den normalen FST
- Dann Einführung in Slalomkurse
- Ideallinie fahren
- Manöver beherrschen bei größeren Geschwindigkeiten
- Fahrten über die Rennstrecke
- Driftraining
- Probefahrt mit Donkervoort und R8
.......
Was ich mir gut vorstellen könnte, wenn bei dem Programm die Individuelle Betreuung nicht zu kurz käme. Das heisst man übt etwas, und danach sitzt der Profi (Max, M.Düchting, etc.) auf dem Beifahrersitz, beobachtet was man macht und gibt Tipps wie man es besser macht, oder zeigt es nach einem Fahrerwechsel.
Beim normalen FST ist das meist über Funk und man sitzt allein im Auto.
Man könnte einen kleinen Slalom-Parcours aufbauen, wo am Ende des Tages das gelernte umgesetzt wird und auch ein Pokal ausgefahren und verliehen wird.
Viele haben Intresse die Rennstrecke zu befahren. Sowas falls das geht mit ins Programm nehmen.
Bilstein könnte vor Ort sein, um nach dem Training ihr Sortiment an Produkten vorzustellen, und mit Rat und Tat bei Fragen zur Technik zur Seite zu stehen.
Vielleicht sogar mit Aktionspreisen an dem Tag für die Anwesenden.
Das ganze Event sollte nicht fahrzeugspezifisch festgelegt sein. Also egal ob 3.2 oder Diesel, quattro oder Front, R32, A3, Golf allgemein, TT, A4 etc.....
Viele von A3Q fahren mittlerweile nicht nur A3.
Was für die Jungs um Zoran und Stefan vielleicht noch intressant wäre: Zeitmessungsfahrten, oder Vergleichsfahrten im paralellen Fahren
Eventuell könnte der Bilstein Truck vor Ort sein, falls Werkstattunterstützung benötigt wird, oder zum Kurzen drin ausruhen auf ner Bank etc.
Der gute Koch darf nicht fehlen
Keine Ahnung wie es versicherungs und Kostenmäßig aussieht vielleicht Fahrten in einem bestimmten Programm mit dem R8-Taxi. Nicht nur mitfahren sondern auch selbst fahren dürfen.
Vielleicht gegen Aufpreis wenn zu teuer? Denke für den ein oder anderen ist das schon ein Traum wenn er ihn normal bewegen darf, muß ja nicht gleich der GrandPrix Kurs sein....
Oder generell Pakete anbieten?
Man bucht gewisse Posten und zahlt nur das was man möchte und fährt nur was man intressiert ist...
Abendprogramm...irgendwas DANACH....
Unterkunft, Hotel, Pension in Nähe und günstig....
Das wären vorerst meine Ideen.....nun seid IHR ALLE dran...
auf gehts....
