Beiträge von Paramedic_LU

Ihr wolltet schon immer über die Nordschleife fahren ?
Am liebsten in einem Audi R8?

Das könnt Ihr nun erleben, bzw. besser gesagt erfahren....

Ich bin übrigens am 30.7.2010 vor Ort

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da es diesmal ein sonntag ist, werde ich anschliessend wieder heimfahren.

Selbst wenn ich nicht komme sorge ich dafür dass das Bier fliesst.
Ich bin halt kein "normaler" Forumsbesucher mehr und habe etliche Verpflichtungen denen ich nachkommen muß.
Von daher kann es immer sein, dass kurzfristig was wichtiger wahrgenommen werden muß.
Ich tanze halt auf vielen Hochzeiten. A3Q / R8Q / Modellflug , und privat muss auch noch Platz bleiben.

Auch von mir ein herzliches Willkommen !!!

Wie Fanbert schreibt, nicht verrückt machen lassen durch die hier oft beschriebenen Mängel.
Besser die Energie in die Suche nach einem passenden Wagen stecken.

Und ja , am 9.5. ist in Paderborn bei Düchting Motorsport ein Tagesevent.
Vorab, da kann man auch diesmal R8 fahren
Vielleicht sieht man sich ja dort.

Weiterhin viel Spaß in A3Q, und wenn Du Fragen hast, immer her damit

naja es gibt ja noch mehr aus deiner ecke....aber da kann man morgen im aktuellen thread ja alles klären

Naja der schein trügt. Von der Stimmung und so würd ich sagen war es eines der besten in den bisherigen 5 Jahren gewesen

Wie bei vielen Treffen von mir immer gesagt:

Es muss doch nicht jeder alleine fahren. Man kann ja Fahrgemeinschaften bilden und sich die Kosten teilen. In ein A3 gehn ja 5 Leute rein, und eigentlich wohnt immer mal jemand in der Nähe von den Leuten hier im Forum.

Es lohnt sich auf alle Fälle am 9.5.10

Dann soll der Mexx TAXI machen

Der 9.5.2010 ist fix für den 2.ten Tag bei Düchting. Morgen habe ich alle Info beisammen und erstell den Thread mit allem drum und dran

Ja bei Oettinger gibts ein Mitglied was recht aktiv im Offroad-Fahren ist

@ Au3
Nicht nächst Jahr...dies Jahr kanns noch was werden

Für Matz3 startet nun in Hockenheim unser sinusssss

Alles zu seiner Zeit.
Immerhin konnten wir das mit den Ketten schon ma ausschliessen.

Ich bleib am Thema dran. Intressiert mich persönlich sehr was da die Ursache ist.
Und ich bin gespannt was ich von meinen Bekannten zum Thema als Antwort bekomme

Das B6 sind nur sportliche Dämpfer in Originalhöhe.
Keine Scheiben, kein TÜV.
Verwendet werden die originalfedern oder du kaufst neue dazu.
Preis mit Einbau tipp ich auf 1000.-

Ich hab mich für das Bilstein B6 entschieden, und gestern bei Oettinger einige Leute getroffen die begeistert davon sind.

Ihr könnt ja mal nen Termin ausmachen. Wenns bei mir geht komm ich, ansonsten halt nicht. Wird ja auch nicht so schlimm sein dann.

Ich hab Termine von A3Q, R8Q, Modellflug wahrzunehmen. Ab und an auch private Termine. Da wirds halt eng.

So am Samstag bei Oettinger schaute ich mir den Wagen von Earlgrey mal an.

Also wegen der Kette, da war gar nichts an Geräuschen zu hören. Der schnurrte sanft wie eine Katze. Auch der Motorlauf an sich war harmonisch und ruhig sowie gleichmäßig. Die Leerlaufdrehzahl konstant 640 1/min.
Die Messwerte von 208 + 209 waren 0°KW und -4°KW
Bei den 4°KW tippe ich auf einen Versatz ab Werk dass dieser Sensor nicht ganz auf Null war.
Hätte er was an der Kette wären Geräusche da. Das wäre dann wenn, der erste der nicht rasselt und dennoch was hat.
Da er aber die Sichtprüfung mit dem Status i.O hinter sich hat, kann es hier nur ein streuender Sensor sein.

Mein Vorschlag für Euer nächstes treffen.
Schaut dass jemand mit VCDS vor Ort ist, und lest die MWB aus. Dann tauscht von einem A3 der intakte Werte hat den Sensor mit dem der -4°KW anzeigt.
Dann wieder auslesen.
Zeigt der auch -4°KW an, gibts wohl doch baulich etwas. Ansonsten müßte er gegen Null tendieren.

Im Schlimmsten Fall ist die Kette etwas gelängt und noch im Bereich vor dem Auftreten erster Geräusche. Aber das halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Andere Fehler waren übrigens laut VCDS am Samstag nicht zu finden.
Alles im Grünen Bereich.

@ Earlgrey
Hast Du das mit der Batterie abklemmen schon mal probiert und der 10 Minuten warten bis zum erneuten anschliessen?
Ich habe gestern noch eine Anfrage an meinen Kontakt geschrieben, was ihm dazu noch einfällt aus seiner Erfahrung.

Könnten eventuell Risse/undichte Stellen verantwortlich sein, die sich bilden und aufweiten bei großer Last?
Quasi Falschluft oder so?
Das müßte man mal mittels Logfahrt/VCDS überprüfen wenn Du versuchst auf Vmax zu kommen.

Was ich noch wichtig fände, Kompression prüfen der Zylinder und den Kraftstoffdruck, letzteren besonders im Bereich kurz vor Vmax.
Ich hoffe das kann man während der Fahrt mittels VCDS auslesen/mitloggen.

EDIT:
Was mir noch einfällt. Stecker vom Hallgeber abziehen und die Kontakte auf Korrosion untersuchen. Eventuell Kontakte säubern mit feinem Schmiergel.
Wäre Intressant ob sich dann der Wert ändert wegen anderem Widerstand. Oder er sitzt nicht richtig drauf.
Hatte auch schon den Fall da war der Hallgeber lose, da die Schraube sich gelöst hatte.
Hatte ich Samstag nicht drangedacht, sonst hätt ich da nachgeschaut

EDIT EDIT:
Was mir noch einfällt. Die Stecker zur Lambdasonde sind wackelig. Vielleicht ist da was lose.
Einfach mal alle 4 abmachen und wieder neu dran.
War zwar kein Fehler im Speicher, aber vielleicht ist es ein Wackler der nur oben rum auftritt
Ein Versuch wäre es wert

Mit September muss ich abwarten, da hier noch ein 2.tes Oettinger Treffen eingeplant ist

Wenns geht würd ich nicht mehr fahren. Lass Dich einschleppen. Wenn Du fährst, kommt, da die Zündspule defekt ist (wenn sie es ist) unverbrannter Sprit hinten raus und kann den Kat schädigen.
Ich würde nicht mehr einen Meter fahren. Wäre mir zu riskant

Na dann freuen wir uns doch auf den Zweiten Tag bei Oettinger in 2010

Dann kommen vielleicht die, welche gestern verhindert waren, und die welche vor Ort waren.

Hier noch ein Bild, extra für unseren matbold geschossen