Beiträge von Paramedic_LU

Genau, dann hast Null Sicht und donnerst wo rein.
Ich sah aber noch keinen Bullen der kontrollierte

sehr geiler Vergleich

passend

Du sagst es.
Dann werden das hier ja auch immer Mehr in der Pfalz

Para, martin, basse, saschalein, Blaster etc.

Auf alle Fälle gibt es zu dem BNS 4.x mehrere TPL. War damals ja selbst nebendran als er suchte.
Eine da ging es um das Update der Software, bei der anderen wurde der Queraustausch von Komponenten empfohlen. Das schien es in meinem Fall gewesen zu sein. Da ja mit neuem Bedienfeld das Navi wieder ging

Er hat ja schon hundertausend und noch was. Daher denk ich würden die ihm so, ältere einbauen

Kein Plan was da defekt war. Fakt ist: Danach hatte ich nie mehr Probleme.
Zum Preis kann ich nichts sagen, lief auf Garantie damals.

Vielleicht solltest mal fragen ob es ein Softwareupdate gibt, und erst das probieren. Ist vielleicht billiger als so ein Bedienteil

Du wirst begeistert sein...

Hatte das auch drin. Bzw. immer noch drin , nur deaktiviert.
Der Fehler ist bekannt.
Gibt 2 Möglichkeiten. Kälte und Feuchtigkeit. Das beschlägt die Linse im Rechner im Kofferraum. Wenn das Reinigen nix hilft, bzw trocknen, oder es auch bei Wärme und trockener Luft nicht geht, wird das Bedienteil in der Mittelkonsole defekt sein.
Das war bei mir so. Erst der Tausch dieses Bedienteils ermöglichte eine fehlerfreie Bedienung zu jeder Witterung.

Eventuell geht es mit Softwareupdate

Kleines NAVI Welche Software-Version habt ihr

Navi-Ausfall (von Ingo)

Zitat A3 Mängelliste:
Ausfall des kleinen Navigationsystems
Ab und zu kam es bei einigen A3 mit dem kleinen Navigationssystem im FIS zu einer Störung. Es ließ sich nicht aktivieren. AUDI empfiehtl in solch einem Fall verschiedene Maßnahmen.
1.) Motor aus und neu starten
2.) Motor aus und einige Minuten warten
3.) CD aus Navigationsrechner und wieder neu einlegen
Aber alles half nichts. Bei manchen war es ein Tag später aktivierbar, als wäre nichts gewesen. Den Fehlerspeicher auslesen brachte nichts. Es wurde kein Fehler diagnostiziert. Bei einigen Motor-Talk-Usern wurde daraufhin der Rechner gewechselt. Teilweise ohne Erfolg. Bei einigen anderen die Bedieneinheit in der Nähe der Handbremse. Dies half meistens.
Problem behoben seit MJ 05

http://www.motor-talk.de/showthread.php…threadid=241591

Noch mal zum Blinken.
Irgendwie bekomm ichs net auf die Reihe vom Verständnis her.
Egal was ich anschaue, alles und jeder scheint seinen eigenen Brei zu kochen.

Mein Lieblings-Video meines ehemaligen Stützpunktes hier:

[video]

Beim Energie geben auf die Turbine blinkt als erstes das Positionlight am Heck.
Ist das weiß? Ich sehs orange
Die seitlichen Positionlights werden später dazu geschaltet.
Im Anflug gegen Schluß und beim Start erkenn ich folgende Reihenfolge.

Heckausleger hat 2 Doppelblitzer, dann blitzt Links/rechts einmal doppelt , dann wieder Heckausleger 2 Doppelblitzer usw.
Mit dem Heckausleger in gleicher Sequenz blinkt die Positionslampe unter dem Cockpit.

Mehr Leuchten sehe ich aber nicht

Die BO-105 hat gar keine Befeuerung an, ausser Heck und unter Cockpit...

Ich denke es ist das beste, ich fahre Freitag oder Samstag auf die Station vom Christoph 53 und lass mir das zeigen und erklären.

Die hab ich drauf und rundum zufrieden. Da ich eh meist 100 tankte wegen der Additive bot sich das gerade an.

Vom Modelljahr her, ja.
Geht man aber auf die fortlaufende Wagennummer, müßte er andere bekommen
Irgendwie ist das alles nicht so durchsichtig.

Warste in NSU, zum 1-jährigen ???

Aso, stimmt

Im Moment hab ich das von Lidl drin. Pur. Das schmiert zwar nicht, reinigt aber schlechter als verdünntes. Wenn bissi was raus ist kommt wasser dazu

Sie fallen NOCH tiefer......

Wenn man es bei Audi machen lässt, kann man hier die verschiedenen Preise nachlesen.
3.2er Bremsenwechsel vorne......wie teuer???

Viele Posten wie Bremsen, Inspektionen, Wartungsarbeiten sind in der A3Q FAQ aufgeführt:
F.A.Q des Audi A3

Also etwas fehlt, das würde ich noch machen lassen.
Die beiden Kettenräder von der Zwischenwelle. Es macht Sinn diese mit zu tauschen. Denn alte Ritzel und neue Ketten ist nicht so förderlich was den Verschleiß angeht. Hier ist es besser neue Ritzel zu haben, auf der die neuen Ketten laufen. Eines kostete mein ich um die 23 Euro.
Unklar ist mir die Position 24255399 , laut TPI 2010721/2
Luftfilter tauschen ??????
Welcher und warum aufgrund einer TPI???
Könntest Du das in Erfahrung bringen?

Was ich auch nicht kapiere sind die Nummern der NWV
Da schreiben die bei Dir:
022 109 087 J + 022 109 088 J
Laut den Ausführungen der TPI, sollen die nur gegen alte ersetzt werden bis zur Fahrgestellnummer 8P_6A085000
Deinem Kostenvoranschlag entnehme ich aber eine höhere Fahrgestellnummer. Folglich müßten neuere NWV verbaut werden.

Ich zitiere: ..........und ab FIN. 8P_6A085001 die Stellmotoren 022 109 087H + 022 109 088L verbauen."

Theoretisch müßte auf Deinen folgendes zutreffen:

Eine neuere Info vom 17.8.2009 besagt folgendes:

Nockenwellenversteller gibt es die erwähnten (087/088 J/HL und ab 2007 nun 022 109 087 K (Einlass)
und 022 109 088 N (Auslass) welcher sich aber schon wieder ab 01/02/09 in 022 109 088 R ersetzt.

Könntest Du das von Deiner Werkstatt klären lassen?
Würd mich echt intressieren.
Die ganzen Infos kopiere ich ans Ende des Beitrages. Drucke die Infos zu den Nummern aus, bzw. den ganzen Beitrag hier.

Ansonsten sehe ich nichts fehlendes oder unklares.
Wenn Dein Kettenkasten innen verdreckt ist, geb ihnen noch den Auftrag ihn blank zu säubern.
Und lass direkt nach der Reparatur die MWB 208 + 209 auslesen. Dass Du Nullwerte hast.

Wie standen die MWB jetzt eigentlich?
Wie schauts mit Kulanzantrag aus?
Hat den dein Autohaus gestellt?
Hast Du schon selbst hingeschrieben?

Gruß
PARA

ANHANG:

In der für den BUB steht folgendes:

TPI 2012381/5

Betrifft Audi A3 8P MKB: BUB Mj: 2006

Wichtigste Infos:

"Umestellung auf IWS - Kette mit OT-Nummer 066 109 503 C ab Mj. 06"
"Sollten Nockenwellenversteller mit OT-Nr 022 109 087 E oder 022 109 088 G verbaut sein, sind diese grundsätzlich zu ersetzen."
"Nockenwellenversteller A3: bis FIN. 8P_6A085000 die Stellmotoren 022 109 087J + 022 109 88J und ab FIN. 8P_6A085001 die Stellmotoren 022 109 087H + 022 109 088L verbauen."
"Nockenwellenversteller TT: 022 109 087J und 022 109 088M"

Sorry, für das späte Schreiben, hatte PC Umstellung.

Meinem Wissen nach von der TPI sind folgende aktuell, vom Stand 20.3.2008
Sind die Nockenwellenversteller mit der OT_Nr. 022 109 087 E oder 022 109.088 G verbaut,
sind diese grundsätzlich zu ersetzen.Bis Fahrgestellnummer 8P_6A085000 die Stellmotoren 022 109 087J +
022 109 88J und ab Fahrgestellnummer 8P_6A085001 die Stellmotoren 022 109 087H + 022 109
088L verbauen.

Eine neuere Info vom 17.8.2009 besagt folgendes:

Nockenwellenversteller gibt es die erwähnten (087/088 J/HL und ab 2007 nun 022 109 087 K (Einlass)
und 022 109 088 N (Auslass) welcher sich aber schon wieder ab 01/02/09 in 022 109 088 R ersetzt.

Ebenso änderte sich das Steuergehäuse der Nockenwellenversteller über die Zeit von
066 109 210 G ab 03/2007 in ...210 L und wieder 04/2007 in ...210 R.

EDIT EDIT:::::

Noch was....ich lese nur 2 Gleitschienen. Da fehlt wohl was.
Der untere Kettentrieb hat rechts einen Spanner mit integrierter Laufschiene.
LINKS allerdings eine große Laufschiene.

Das wäre Nummer 1

Der obere Kettentrieb hat wieder rechts einen Kettenspanner. Das ist der in Form einer Schraube die von Aussen nach Innen in den Motor geschraubt wird. Dort drückt er auf eine drehpunktgelagerte Laufschiene.

Das wäre Nummer 2

Links hat der obere Kettentrieb eine lange Gleitschiene
Das wäre Nummer 3

Dann gibts noch eine Laufschiene oben zwischen beiden Nockenwellenversteller.
Möglich dass dies zum Spanner zählt.
Kläre das ab, dass auch ALLE Lauf und Gleitschienen getauscht werden.

Im Kettenbericht findest Du Bilder hierzu ab Seite 82.

Super, das ist doch ein Wort

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag

@ roadrunner4ever

Feier schön......

Der war doch eh schon älter und im "Ur-Rex" drin.