Beiträge von Paramedic_LU

Öhm, nicht ganz

Der Vergleich von mir bezieht sich lediglich auf 1 Variante Saugrohr die einmalig ist.

Also das Saugrohr was wir in Kunststoff haben, nur aus Aluminium.
Gleiche Geometrie, gleiches Volumen, gleiche Saugarmlänge und Durchmesser.

Das von dir genannte Saugrohr hat ja bestimmt andere Abmessungen etc.

Das ist die laufende Nummer wie ich das Bild im Umfragebereich eingetippt habe.

Das Ergebnis steht fest

Zu guter letzt waren es dann doch noch 593 Stimmen geworden.
Die Gesamtübersicht seht ihr hier im PDF

https://www.a3quattro.de/pdf/voting2010.pdf

Im letzten Bereich mit 9 Stimmen gab es einen Patt. Um keine Zeit mit einer Entscheidungswahl zwischen 2 Bildern zu verlieren, entschied ich, noch ein Januarbild einzufügen. Dann geht das dies Jahr glatt auf.

Ich bitte ALLE 12 Teilnehmer, mir schnellstens das Originalbild mit dem sie gewonnen haben, in der besten und größten Qualität zu senden die sie haben. Und zwar an folgende Emailadresse:
Paramedic_LU (@) A3-quattro.de

Der von 3M ausgelobte Preis für das Bild mit den meisten Stimmen, geht an FanbertA3, in Form eines SLN, einem selbstleuchtenden Nummernschild.
Glückwunsch von mir und auch im Namen von der Firma 3M.

Hier nun die Sieger-Bilder:

Platz 1:
FanbertA3 mit Bild-Nr.: 7

Platz 2:
Kaarel mit Bild-Nr.: 3

Platz 3:
Zipfeklatscher mit Bild-Nr.: 7

Platz 4:
Blaster mit Bild-Nr.: 13

Platz 5:
sippel mit Bild-Nr.: 2

Platz 6:
somepeer mit Bild-Nr.: 2

Platz 7:
Else mit Bild-Nr.: 8

Platz 8:
Reppi mit Bild-Nr.: 3

Platz 9:
RS3_flo mit Bild-Nr.: 6

Platz 10:
Sven87 mit Bild-Nr.: 1

Platz 11:
Evo_5 mit Bild-Nr.: 1

Platz 12:
Paramedic_Lu mit Bild-Nr.: 5

Platz 13:
OliverDS mit Bild-Nr.: 2

Wenn irgendwo ein Fehler ist, bitte melden.

Wer nicht wagt der nicht gewinnt. Die 3 Schritte würde ich durchziehen.

Schreib einfach mal an die in Deutschland

Kundenbetreuung@audi.de
und per Post an die Kundenbetreuung

Und verweise darauf dass dies ab Werk Pfusch ist, und dass Audi dies ja auch zu gibt im TV Magazin Rasthaus, und Audi im TV sagt, BETROFFENE Kunden erhalten großzügig Kulanz.
Brenne das Video ruhig auf DVD und schick die mit ein und Jammer rum, dass du schon immer Audi Fan bist, dies Dein Traumauto und du jetzt entäuscht bist über den Defekt und den Umgang

Wenn das auch nix nützt, schreib ans Büro Rupert Stadler.
Zu verlieren haste eh nichts. Ich würd das so durchziehen.

[hr]

Zitat SWR:

Defekte Steuerkette Autokäufer auf Werkstatt-Odyssee
Eine Steuerkette sollte eigentlich das ganze Autoleben lang halten. Wenn nicht, wird es der Hersteller schon richten - dachte ein Rasthaus-Zuschauer. Da wusste er noch nicht, dass ihm jede Menge Ärger bevorsteht.
Vor einem halben Jahr hat sich Martin Hertweck seinen Traumwagen gekauft. Der gebrauchte Audi A3 Quattro war ihm knapp 20.000 Euro wert – nicht wenig für ein Durchschnittsgehalt. Nach nur zwei Wochen klapperte der Motor. Die Leistung ließ nach, der Verbrauch nahm zu. Besorgt informierte sich Hertweck im Internet. Alles deutete auf einen Defekt an der Steuerkette hin. Die treibt die Ventile an. Hertweck fragte bei seiner Audi-Werkstatt nach. Die war ratlos, in der internen Produktinformation stand darüber nichts.
Die Steuerkette hält normalerweise ein ganzes Autoleben lang. Also alles nur Einbildung? Mit TÜV-Experte Eberhard Lang machen wir den Hörtest an Hertwecks Audi. Immer wieder kleine Klackgeräusche, so darf ein V6-Motor nicht klingen. Sollte das wirklich die Steuerkette sein, muss Hertweck aktiv werden. Wenn am Ventiltrieb ein Schaden eintritt und letztlich sogar die Steuerkette reißt, kann es zu einem größeren Motorschaden mit hohen Reparaturkosten kommen. Für Hertweck ein klarer Fall. Audi soll es richten. Noch ahnt er nicht, was ihm vielleicht bevorsteht. Ein anderer Audi-Fahrer weiß es schon: Michael zog mit seinem klappernden Motor von einem Audi-Fachbetrieb zum nächsten und musste sich anhören: Kein Defekt, sondern "Stand der Technik". So verstrichen zehn Monate, bis endlich die Wahrheit ans Licht kam: Tatsächlich ein Defekt der Steuerkette. Audi entschuldigte sich, spricht von einem “bedauerlichen Einzelfallâ€. Doch Opfer von Audi-Steuerkette gibt es genug, der Hersteller kennt das Problem: Uns liegen Dokumente vor, die belegen, dass Audi deswegen mehrfach in die Produktion eingegriffen hat. Betroffen ist der VR6-Motor, verbaut unter anderem im A3, TT und auch im Golf. Ein Interview lehnt Audi ab. Schriftlich teilt man uns mit: "Bei Fahrzeugen vor Mitte 2004 sind uns einige wenige Fälle von Reklamationen (...) bekannt geworden." Doch inzwischen sei das Problem gelöst.
Doch verärgerte Kunden, die einen A3 aus den Jahren 2003 und 2004 fahren, haben davon nichts. Manche haben ähnliche Erfahrungen mit den Werkstätten gemacht wie Michael. Fachkompetenz sieht anders aus. Dazu schreibt uns Audi: "Die Information" der Autohäuser "ist wohl erst seit Mai 2008 wirklich deutlich erfolgt." Erst Jahre nach dem Produktionsfehler also erfahren die Werkstätten davon. Die Kunden baden es aus. Sie müssen jetzt auf Kulanz von Audi hoffen. Darauf verlassen kann sich aber niemand. Deshalb hat Martin Hertweck eine Gebrauchtwagen-Garantie abgeschlossen. Die zahlt natürlich nur dann, wenn ein Schaden vorliegt. Das aber ist Ansichtsache, so lange nur der Motor klappert, ist das ein Sachmangel, aber kein Schaden. Der würde erst eintreten, wenn etwa die Kette reißt, die Spanner beschädigt sind oder im schlimmsten Fall der Motor komplett den Geist aufgibt. Die Versicherung ist nicht gezwungen ist, Sachmängel zu tragen, Hertweck könnte also auf den Kosten komplett sitzen bleiben. Und das für einen Fehler ab Werk, für den der Kunde nichts kann. Kein Wunder, dass auch mancher Audi-Fan seinen A3 schnell loswerden will, bevor es brenzlig wird.

Quelle: http://www.swr.de/rasthaus/

Hm, ich räum mal die Garage heute und versuch den Walkera zu starten

EDIT:
Wo gab es noch mal diese Pulte, mat?

vielleicht rechnen die Mitarbeiterabhiolungen dazu, die ja im anderen Forum abgewickelt werden

Ja das ist schwer. Muss mich mal da durchfuscheln.
Fakt ist, einer mit Motor am Heck ist echt übel zu bewegen im Vergleich zu riehmengetriebenen. War mit dem Piccolo vom DSGF auch so. Der geht immer irgendwo hin und du bist nur am korrigieren. Mir macht das jedenfalls kein Spass. Vorallem wenn man mal etwas den Stick schräg zieht, was ja mal vorkommt, macht der hinten gleich was er will.

Dass der 450er nicht in Halle darf (im mom denk ich das so, nach dem letzten Gespräch), ist eigentlich ok, der kann auch schon Schaden anrichten. Aber erst mal abwarten wie das geregelt ist.

Der Mikro Walkera ist ein Funcopter fürs Zimmer, für die Halle und vorallem zu üben für den Sommer möcht ich schon was vernünftiges was im Flugverhalten dem 500er nahe kommt.

Ja ich üb auch schon fleissig. Mal sehn ob ich das auch schaff

Ob DER in die Halle darf?

Auf gehts...nur noch wenige Stunden Zeit zum Voten !!!

oder im NSU-Thread bei A3Q

Das ist purer Quatsch was der sagt.
Zugelassen ist das normale Ö nur nicht in Verbindung mit dem Longlifeintervall.
Also 2 Jahre oder 30000km.

Wenns schon drin ist, ist das ärgerlich, da der Liter das dreifache kostet und das Castrol LL -Ö nicht gerade glänzt mit Vorteilen.
Werfe es nach 6 Monaten raus, lass Dein Serviceintervall auf Festintervall umstellen, und mach Mobil 1 0W40 rein. Oder ein Aral oder Shell Helix Ultra.

Schick Deinem Autohaus mal das PDF vom Kettenbericht , dass die sich mal fortbilden können.

EDIT: Ist das Ö noch nicht drin, kannst Du drauf bestehen, dass er das Intervall von Longlife auf Festintervall umsetzt. Und gutes Ö einfüllt. Denn das Mobil erfüllt sehr wohl die VW Normen. Musst es nur nach 10-12 Monaten rauswerfen bzw. 10-15000km, was zuerst eintritt

Zitat

Original geschrieben von sechs-gewinnt

war grad mal auf der seite, das ist ja auch für einen Turboumbau gedacht. dann ist das klar. ist halt druckfest und relativ leicht.

für einen Sauger hätte ich mir das auch nicht vorstellen können.

Heutige Saugmodule halten einen Berstdruck von 7-12 bar aus, je nach Fertigungsart .
Für den Fall des selten auftretenden sogenannten Zündungsrückschlag, bieten integrierte Überlastventile ähnlich beim Schnellkochtopf, Schutz gegen das Bersten.

Kleine Korrektur:

Kunststoffsaugrohre sind in der Regel lauter als Aluminium oder Leichtmetall-Saugrohre. Das hängt an der Konstruktionsweise zusammen.
Bei Kunststoff sind die Wanddicken im Bereich von 3-3,5mm
Metallgußteile haben meist das doppelte.

Metallguß ist für Kleinserien immer noch am billigsten, da Sandformen sehr preiswert sind.
Hingegen bei Kunststoff braucht man pro Einzelteil eines Saugmodules sehr teure Spritzgußwerkzeuge. Hier lohnt es nur bei großer Auflage.

Mann kan Kunststoffteile durchaus leiser gestalten als Metallteile. Doch geschieht dies mit lokalen erhöhten Wandstärken und vorallem Verippungen. Letzteres hat den Nachteil, dass sie im Innern nicht zu rewalisieren ist, wegen der Strömungen der Luft.
Außen hat der Motorraumdesigner das letzte Wort. Bleibt noch die dritte Möglichkeit, die Form steif auszulegen, jedoch müssen hier auch Kompromisse an Funktion gemacht werden.

Die Oberflächengüte ist bei Kunststoff erstklassig. Glatter geht nicht.

Der Originalklang von Kunststoffsaugrohren neigt zum Scheppern. Da die Wandstärke gering ist, und durch eingeleitete Schwingungen angeregt wird und den Körperschall ähnlich einer Trommel über die Membranfläche (Oberfläche) verstärkt und als Luftschall abgibt.

Für Metallgußteile braucht es viel mehr Energie bei der Einleitung um Geräusche zu erzeugen, die es natürlich auch gibt, einem aber eher nicht als störend vorkommen. Dies liegt an der Frequenz.

Saugmodule für den Massenmarkt im unteren Segment wie Lupo, Polo, teils Golf werden heutzutage kaum mehr konstruktiv auf geringe Störgeräusche hin gefertigt. Der Aufwand lohnt nicht, und die Käuferschicht ist nicht so empfindsam wie in einem Passat, A4, A8 etc.

Man arbeitet hier mit gezielt, aktiven Absorbern, wie Motorkapselungen, Schalldämm-Matten im Motorraum, die den erzeugten Schall der sich im Motorraum ausbreitet absorbiert. Meist angewendet Basotect.

Siehe auch hier:

http://www.plasticsportal.net/wa/plasticsEU~…tect_automotive

http://www.plasticsportal.net/wa/plasticsEU~…ct_brochure.pdf

In Ingolstadt und Neckarsulm verzeichneten die Auslieferungszentren der Audi Werke in den letzten Monaten Rekordzahlen. Allein in den ersten acht Monaten 2009 übergab das Unternehmen 8.029 Autos an Selbstabholer. Damit verband mehr als jeder dritte deutsche Audi Kunde den Kauf seines neuen Automobils mit einem Besuch in der Markenerlebniswelt des Premiumherstellers.

„Der Dialog mit unseren Kunden hat gezeigt, dass sich über die Umweltprämie viele Menschen zum ersten Mal einen Neuwagen kaufen“, sagt Raimund Thomandl, Leiter der Audi Fahrzeugauslieferung in Ingolstadt. „Diese Anschaffung ist natürlich ein ganz besonders emotionales Ereignis, für das gerade Erstkunden einen entsprechenden Rahmen suchen.“ Das Audi Forum in Ingolstadt etwa bietet den Selbstabholern neben wechselnden Ausstellungen im museum mobile, Erlebnisführungen durchs Werk, einem Programmkino und den Audi shops auch eine ganztägige kostenlose Nutzung der Gastronomie an.

Besonders attraktiv wurde die Umweltprämie dank der zusätzlichen Audi Umweltprämie Plus: Das Unternehmen bot seinen Kunden beim Kauf eines Neu- oder Jahreswagens einen weiteren Nachlass von bis zu 2.500 Euro an. Dies sorgte vor allem beim Audi A3, A3 Sportback und des A3 Cabriolet sowie bei den Einstiegsmotorisierungen der A4 Limousine und des A4 Avant zu steigender Nachfrage.

„Bisher haben wir in Ingolstadt durchschnittlich 180 Autos am Tag an Kunden übergeben“, so Thomandl. „In den letzten Monaten waren es im Schnitt 300, also knapp 70 Prozent mehr. Dafür mussten wir die Kapazitäten der Auslieferung erweitern; auch haben wir zusätzlich Mitarbeiter im Kundencenter eingesetzt.“ Auch im Forum Neckarsulm stieg die Zahl der Auslieferungen in den letzten Monaten stark an; durchschnittlich 150 Fahrzeuge wurden dort direkt an Kunden übergeben.

Quelle: Audi Presse Service

PUSH.....auf gehts in den Endspurt....

hehe

Es wird seit Ende letztem Jahr nimmer hergestellt, und derzeit leicht überteuert im Vergleich zum Newlife auf dem Markt angeboten.
Sowas muss man ja nicht direkt unterstützen, oder?
Ich denk dass das Additivpaket beim Newlife auch ein Tick besser sein könnte, da neuer formuliert.

Den 1.6 gibts je nach Exterieurpaket ja mit 1 und 2 Rohren

Ja, 1 Rohr