Meine Meinung ist die.
Hier ist es wie im A3.
Ich bin vom Typ jemand der Hubraum und Pötte liebt. Der Klang kommt davon automatisch.
Verbrauch ist mir recht egal.
S3 ist flotter und sparsamer als Serien 3.2 , dennoch bevorzuge ich den V6 wegen der Zylinder und Hubraum.
So auch in der Klasse drüber. Der V6 kann noch so gut sein oder der V8 so schlecht. Ich würde hier nur den V8 nehmen.
@ Psychedelic
Seit Zoran sind knapp 4000 Km 
runter.
Sollte doch reichen, um nun mal wieder ne Dose einzuschütten, oder?
Fuhr immer nur 100 Oktan, da ja Zoran auch darauf abstimmte.
Solange braucht das NWT bestimmt nicht zum lernen, oder?
Dein Bericht klingt so, wie ich das von mir Erlebte noch in Erinnerung habe 
Absolut deckungsgleich 
In Ebay, der Händler Scenic9 hat noch Restbestände vom Supersync
Allerdings leicht teuer wie alle Händler derzeit.
Ich hatte mich gestern nochmals mit Chris1985 unterhalten.
So schlecht wie man oft liest und wir Anfangs dachten, ist das Mobil 1 0w40 NewLife eigentlich nicht.
Lediglich der PAO Anteil ist etwas abgesenkt. Der Rest ist annähernd gleich was TBN, HTHS, VI und Verdampfungsgrad angeht.
Ich werde beim nächsten Wechsel in 3-4 Wochen meine 2 Restdosen Supersync mit 4 Dosen Newlife vermischen.
Danach schau ich mir die Entwicklung mit chris1985 näher an was auf dem Ömarkt geschieht.
Chris ist vom Meguin begeistert. Mit auch weil es noch vollsynthetisch ist.
Falls Du das mgst, frag ihn mal welches genau er meint und wo man es bekommt.
Fuchs Titan Ö ist auch gut, scheint aber unter Meguin und Addinol zu liegen.
Mit NewLife von Scenic9 ( tbraunshausen@t-online.de ) machste auf jeden Fall nichts verkehrt
Da kann ich dir nur beipflichten.
Der 3.0TFSI ist ein Topmotor. Nichts zu meckern.
Aber in ein S-Modell gehört n V8
Vielleicht echt mal die Rohlinge wechseln. Oder haste Probleme schon bei anderen Sorten gehabt?
Den V6 3.2 FSI wollt ich nicht unbedingt haben.
Nicht im Serienzustand
Ja, dann die 8087 drauf
Beide liegen nahe beisammen, wobei der EA888 unseren Erkenntnissen nach die besseren Önebelabscheider hat. Auf der IAA werd ich das genauer erforschen, in der Halle der Zulieferer 
Da wer ich bestimmt n halben Tag sein
zum 3.0TFSI, da mein ich den V6 3.0TFSI mit Rootsgebläse
MKB: CAJA
Aber das muss gekühlt sein 
CommandaP informierte mich gerade, dass es Errors gibt beim Zugang zum A3Q-Chat
Ich hatte vergessen die neuen Links einzubauen, welche mir die Jungs von Insiderz schickten, und gestern Nacht stellten die Ihre Server um.
Jetzt sollte es wieder gehen.
Wer dennoch Probleme hat und Fehlermeldungen bitte wie folgt vorgehen:
1.) F5 drücken
2.) Cache leeren
3.) Para informieren
In Bezug auf die Ketten bin ich mir fast sicher, dass die neue Generation Motoren, welche nach 2002 in die erste Entwicklungsstufe gelangten recht gut konstruiert sind.
Meine derzeitigen Top 3, in Bezug auf Auslegung aller relevanten Bauteile und Haltbarkeit sind derzeit:
1.) 3.0 V6 TFSI
2.) 1.8 TFSI
3.) 2.0TFSI
Das wird so einfach denk ich wie jedes Treffen. Alle bekommen wir mit Sicherheit nicht unter. Hab schon genug Treffen organisiert, so 1/3 fällt dann am Ende meist weg.
Dank Dir,
wie schaut das aus mit so nem Script der die Links anpasst. Kannst Du sowas? Oder wer kann sowas machen?
Ist ja eine Art Umleitung, ich klick auf den Kettenthread mit dem Alten Link vom PHPKIT Forum https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=4299 , welches nicht mehr online ist, und soll dann im Woltlab Forum im gleichen Kettenthread landen.
Weil in Google gibts zuviele Links von uns die sollen bestehen bleiben.
Wichtiger sind die internen Links innerhalb der Forenbeiträge. Die müssen unbedingt erreichbar bleiben. Sonst ist eine Umsetzung in meinen Augen für umme wie der Pfälzer sagt.
Gut, dann geb ich das so weiter.....
Da gehts bei mir nicht 
Original geschrieben von DerSchweizer
Hallo Zusammen,
mich bitte von der Liste streichen, da ich gestern in Durlangen bei Zoran war.
Zustand:
- Alles Serie auch AGA
- TT 3.2Erste Eindrücke nach NWT:
- sehr drehfreudig
- hängt besser am Gas
- kerniger Sound
- echtes spürbares Drehmomentplus vor allem im unteren und mittleren Bereich
- Spürbar erhöhte LeistungFeststellungen:
- Meine Nockenwellenverstellung funktioniert noch
- Kette ist auch noch ok
- Mein LMM ist platt: Zeigt schwankende Werte max. 180 g/sWeiteres Vorgehen:
- LMM bestellt - mal sehn wie es dann ist?
- F-town Fächerrohr habe ich mir bei anderem Kunden angeschaut. Sehr schon verarbeitet! Bin echt am überlegen, ob ich das ach machen lasse!FAZIT:
-Meine uneingeschränkte Emphehlung für NWT. So muß jetzt los, noch eine bisschen Lernfahrten machen. Haben kalte Luft und Hochdrucklage!
Vielen Dank an Stefan und Zoran für diese klasse Umsetzung!
DerSchweizer
Klingt doch gut 
Wieviel Kilometer hattest Du?
Ich warf meinen LMM bei über 100000 km raus, bevor ich das NWT machen liess.
Neueren Umfragen nach kamen eigentlich alle gut zurecht und fanden das Forum ausreichend
Tatsache....
Natürlich ist es etwas schwer wenn man meist in MT liest wo es nur 1 Bereich gibt in dem von Reifen über Navi bis Karosserie alles drin ist, und dann plötzlich hier auf geordnete Themenbereiche kommt.....
*Nichtganzernstnehmen*
Der Stand ist wie folgt.
basse nahm neulich ein aktuelles Dump und konvertierte es mit einem speziellen Tool für Woltlab-Foren. Das dauerte zwar einige Stunden, aber es sah danach gut aus.
Die Passwörte pro User blieben erhalten, der Rang, Status, die Signatur. Alle Forenbeiträge die jedes Mitglied Schrieb, der Beitragszähler, alle Themenbereiche waren da mit Unterbereichen und alle Threads.
Weiter verfolgen konnten wir es nicht da, da dann der Urlaub begann. Und da hat keiner Bock drauf vorm PC zu hocken. Das ist ne Winterarbeit.
Was kommt?
Wir werden es wenns wieder kälter ist in eine freie MySQL Datenbank spielen und aktivieren. Dann darf jeder dort drin rumspielen. Dann sieht man wo es hängt. Klappt alles muss das Layout stimmen. Eine Mitgliedskarte muss probiert werden, Bildergallerie alt muss erhalten bleiben irgendwie, und ne neue her.
Was dann am schwersten ist, ist ein Script welche die alten Links wie zum Beispiel :
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=977
automatisch umkonvertiert und auf die neue Forumsstruktur weiterleitet, so dass es keine toten Links gibt.
Hier der neue Link:
https://www.a3quattro.de/woltlab=forum_…hp&threadid=977
oder ähnlich.
Erst wenn dass geht kann es daran gehn, einen mailserver aufzubauen der nicht gehackt wird oder attakiert wird.
Im Anschluß daran muss das jetzige Serverpaket gekündigt werden, alle Daten gesichert, der neue Server konfiguriert und die SQL sowie das Forum installiert werden.
Dann müssen alle Daten wieder hochgeladen werden wie Bilder, PDF, Videos
Großer Aufwand also, und ich tippe nicht darauf dass das dies Jahr was wird
Meinem Wissen nach kann die Werkstatt die CD nicht entnehmen. Das Gerät muss eingeschickt werden, die CD wird zurückgeschickt.
Notfalls benutzt nicht die SUFU, sondern PARA ...ich finde den Thread wieder
