hmmm, also wenn du jetzt mal von 100 auf 0kmh voll runterbremst,
poltert es danach immernoch ?
Tjo dann weißt du ja wo es herkommt 
wart mal bissl ab obs schlimmer wird oder weg geht
ooh... also ich kenns das sich die bremsscheibe verformt wennst ein
paar mal ne vollbremsung hintereinander machst... wennst dann
gscheit bremst fühlt sichs an als ob du ne starke unwucht auf nem
vorderrad hättest
Schau mal ob du so viele Riefen hast wie hier auf dem Bild
Bei FSTs kommt es vor dass man oft viel und kräftig bremst. Die Bremsbeläge bestehen aus weicheren und Härteren Anteilen. Hier schleifen härtere Teile dann Riefen in die Scheibe. Das geht im Laufe der nächsten Fahrten und Bremsungen im normalen Verkehr zurück. Eventuell ist dann auch dein Poltern weg. Einfach mal beobachten.
Ich glaube nicht dass sich beim FST irgendwas gelöst oder verstellt hat.
Oder hast Du mal ne Pylone überfahren?
Dann überprüfe mal im Radkasten und vorderen Bereich beim Stoßfänger ob wo eine Verkleidung oder ein Spoiler lose ist oder ein Spreizniet kaputt.
Sowas macht auch oft Geräusche bei bestimmten Bedingungen und Einflüssen.
pylonen hab ich alle stehn lassen und riefen hab ich auch keine eher punkte...
fahr eigntlich fast "ohne" bremsen lass ihn meistens ausrolln bzw mit motorbremse (nein lass ihn dann nicht 4000 drehn...)
und brems dann eigntlich immer nur leicht mit daher eben die punkte... sowas wie beim FST is die bremse gar nicht gewöhnt 
Punkte heißt aber Rost an der bremsscheibe, und das is aber auch nicht gut. Mach mal ein bildchen der scheibe, aber auch eins wo man was drauf erkennt
wie klaus hatte ich auch mal ne zeitlang dunkle fast schwarze verfärbungen auf den scheiben vorn wie hinten. habs dann weggebremst.
schätze ne bremsanlage muss einfach benutzt werden um fit zu sein 
auffe autobahn brems ich aber stossweise und net einfach draufbleiben,, glaube das
mag die bremse 
Mir wurde schon nach 12.000 km gesagt wenn ich nciht mehr bremse müßen die scheiben beim nächsten service runter wegen lochfraß
Darum merke: Die bremse ist zum bremsen da, nicht der motor
Die kann man ruhig auch mal gebrauchen
ojee ich glaub das wird mir passiern mit dem lochfras...her mit den wirbelstrombremsen
die flecken haben immerhin das FST überstanden
werd morgn ein foto machen
Radschrauben schon mal kontrolliert? Guck da mal nach, hatte das auch mal beim 8L da is eine oder 2 locker geworden, da hats auch so angefangen mit leichtem vibrieren beim bremsen und kurven fahren.
Wenn die gut sind dann kannst du auch noch zum reifenhändler fahren und mal gucken ob die reifen unwucht geworden sind, bei mir waren nach 3 jahren 15g zuviel wuchtgewicht rundherum. Hat auch ab 80 angefangen sich im lenkraf bemerkbar zu machen.
dachte am anfang auch es sind die schrauben aber die sind alle schön zu so wie sie solln
wenn wuchtgewichte fehln würd ich das ja auch im lenkrad spürn oder? das ist aber völlig ruig er zieht beim bremsen auch nicht auf eine seite bleibt spurtreu wie immer
wollt heute ein bild von meiner scheibe ins forum geben aber hab heut neu aufgesetzt und jetzt bekomm ich keine verbindung mehr zusammen vom handy zum PC... -.- muss mich damit mal bischen herum spieln aba ich werds nachreichen
Wer hat was von fehlen geschrieben? 
Ja reifen können mit der zeit wieder unwucht werden. wie gesagt bei mir waren nach 3 jahren 15 gram pro felge zu viel drauf. Kannst sie ja mal feinwuchten lassen. Standplatten glaub ich eher nicht der geht nach ein paar km wieder weg.
Kannst sie ja nach dem reifenwechseln mal kontrollieren lassen, übern winter brauchst du die sommereifen eh nicht
Is halt immer schwer ne ferndiagnose zu machen mit dem symptom es poltert
Wäre ich arzt und du kommst zu mit und würdest sagen: Herr doktor wenn ich da drauf drück tuts weh. Würd ich sagen: dann drücken sie eben nicht drauf
sooo war heut beim
und am bremsenprüfstand erklärte sich alles...
auf der fahrerseite hinten schwankt die nadel auf der anzeige um bis zu +/- 0,7 in vergleich zur rechten seite
man sieht sogar wie der A3 einfedert bzw. wieder ausfedert je nachdem welche stelle auf der scheibe gerade beim sattel ist.
bekomm jetzt eine neue scheibe für 65 € und dann sollte es weg sein
zuerst wurde gedacht es sei die vordere aber nach dem tausch war es immer noch da und wurde eben hinten geprüft
Hat er gesagt wodurch sowas kommt?
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