Wenn ich das seh würd ich gern den Verantwortlichen für Longlife mal gerne durchschütteln 
War bestimmt ein Kaufmann, denn ich glaub nicht dass Motorenbauer auf so Schnapsideen kommen 
Meine Erfahrung in autohäusern zeigte, dass viele Mitarbeiter privat Festintervall bevorzugen.
Die wissen warum.
Original geschrieben von Paramedic_LU
So, ich hab jetzt die Härtewerte der Kettenlaschen.
Ermittelt nach Vickers
Laststufe: HV 101.) 474
2.) 461
3.) 467
4.) 478
5.) 470Mittelwert: 470
Welche Sollwerte sind vorgegeben. Kommst Du an die Info ran?
Ist noch was mit der Kette zu machen?
Falls nicht würde ich die im Institut wieder abholen
So, von der Firma Sachs bekam ich nun auch den Sollhärtewert der Kettenlasche genannt.
Dieser wird mit 43+5 HRC (Härte nach Rockwell) angegeben.
Nimmt man diese Umrechnungstabelle Bild 2.6.2.4-2: zu Hilfe (auf Seite 11) so hätten wir bei genau 43 HRC, weniger Härte. Das heisst die Sachskette ist im Soll härter als gefordert.
Geht man auf die Plus-toleranz ein, liegt man bei ca 500 HV
Bei 47,5 HRC würden wir genau fast bei unseren 470HV10 liegen.
Wäre man ganz genau, und vergleicht HRC43 mit unserem Härtewert der gemessen wurde, so wäre die Kettenlasche der gerissenen Sachs-Kette ca. 50-55HV10 zu hart und spröder als gefordert.
Wie was berechnet wird ist mir schnuppe.
Was für mich zählte und von Intresse war, ist das zeitintervall. Nur um das gehts hier
15000km / 1 Jahr oder
30000km / 2 Jahr
Gut, dann nehm ich meinen Verdacht zurück
Hätte ja sein können, und zugetraut hätte ich denen das 
Ich bekam gerade per Email den hinweis zum Longlife-Service bei Audi
War das schon immer so, dass die 2 Services anboten, Longlife UND Festintervall?
Oder bekommen die jetzt heisse Füße und versuchen sich klammheimlich Richtung Festintervall hinzuwinden, vor Angst die große Longlife-Bombe platzt.
Wäre es letzteres, müßte man schleunigst handeln Richtung Medien, denn dass die unsere 3.2er und vielleicht andere dafür bluten lassen und dann noch hintenrum Festintervall einführen um den 3.2ern nochmals den schwarzen Peter hinzudrücken, nach dem Motto:
Ihr hattet doch die Wahl von longlife und Festintervall
das kann nicht sein....
Jede wette die führen das still hintenrum ein für alle jetzigen neu verkauften Fahrzeuge, damit die Schadenszahl der jetzt verkauften KLEINEN Motoren und zukünftigen minimal bleibt
normal sollten die aber besser sein 
Im studio is einer der arbeitet bei Bridgestone der erzählte mal was bei OEM Reifen extra noch gemacht wird, da dürften die echt net schlechter sein
Welches Ö benötigt eigentlich ein Audi A4 1.9 TDI -Fahrer , der von Longlife auf Festintervall umstellen möchte?
So, ich hab jetzt die Härtewerte der Kettenlaschen.
Ermittelt nach Vickers
Laststufe: HV 10
1.) 474
2.) 461
3.) 467
4.) 478
5.) 470
Mittelwert: 470
Welche Sollwerte sind vorgegeben. Kommst Du an die Info ran?
Ist noch was mit der Kette zu machen?
Falls nicht würde ich die im Institut wieder abholen
Es muss aber auch am Sprit teils liegen.
Seinerzeit fuhr ich ja nur den Castrol Longlife Rotz und sah auch Unterschiede. Also eher 2 Faktoren
Ja schon. Ich fahr aber schon lieber n Markenreifen, als etwas was ich noch nie so hörte oder früher eher im hinteren Feld lag
Gibts schon eine lösung um im Realflight den 500er Rex ruhig zu bekommen?
Das war vor dem Update echt besser
Ich nehm jetzt vorerst mal den Aero-Fly wieder.
Habe auch die funke neu eingestellt. Jetzt geht das schon besser.
Der 600er T-rex hier fliegt sich deutlich ruhiger als der 500er im RealFlight
Gerade mal geschaut. Würde sich echt anbieten
aso, eben mal gegoogelt
Also da finde ich das Spectaculum schon besser geeignet.
Ich glaub nicht dass man in so nem Fastfood-Lokal einigermassen ungestört quatschen kann
Was ist das?
Wenns geht nicht in FFM-City, das ist immer doof mit dem Verkehr wenn man heim will
Bliebe nun für mich weiterhin im Rennen, dann nur noch der
Bridgestone
Pirelli
Dunlop
also Lohbeck % Partner kann ich voll empfehlen.
Wenn dann loass Dich zu Thomas Lohbeck durchstellen.
Zündspule könnt ich mir auch vorstellen, aber ob da die Ö-Lampe angeht
Bei Dunlop hab ich n ungutes Gefühl ob nicht wieder Reifenauswaschungen und Sägezahnbildung kommen.
War das ein einmaliges Problem der 9000 und 9090 ?
Hat wer Erfahrung mit dem Sport Maxx?
Keine Ahnung was die Verantwortlichen beim SWR hier bewegt hat, den Klassiker der TV Automagazine, das RASTHAUS, umzubenennen in ein meiner Meinung nach Noname und nichtssagendes startklar
RASTHAUS war das erste TV Automagazin und besteht seit über 40 Jahren !!!
Hier der neue Link
Alte Links hier im Forum sollten weiterhin funktionieren, wenn man RASTHAUS durch startklar ersetzt
Sendezeit im TV: immer Sonntags im SWR3 um 16Uhr
