Beiträge von Paramedic_LU

Meinst Du VCDS-Kabel oder die Software? Hiesse, die Meldung wäre löschbar mit neuerer Variante? Ich lass ne neue Batterie einbauen, der könnte mit dem Werkstattester das dann rausmachen? Gibts ne Möglichkeit den Assi-Scheiss offiziell stillegen zu lassen. Ich hab kein Bock mehr drauf auf dieses Geraffel. So unnütz , aber echt.

Wir hatten mal in den Anfängen um die 2005/2006 ein Duellrennen. gechippt gegen Serie. Da verlor der gechippte gegen den Serien 3.2 von somepeer. Ich weiss aber nimmer welcher Tuner das war. Ich mein SKN. Ein Video gabs davon auch

Ich hab aktuell das Problem, dass ein paar mal Pre Sense Störung/ nicht verfügbar beim Start auftaucht.
Ich hab das auf die schwache Batterie geschoben. Jedoch lässt sich der Fehler nicht löschen.

Vielleicht erst dann wenn eine neue Batterie mit mehr Saft verbaut ist?

Es wird angezeigt dass der ACC Sensor verstellt sein soll. Was ich mir nicht vorstellen kann. Alle Assistenten funktionieren.

Dann stöberte ich mal im STG Menü. Auch bei der Stellglieddiagnose. Da gibts einige Punkte zur Justage. Auch zum Rücksetzen der Justage nach mehrmaligen Notbremsungen.

Eine machte ich neulich im Wald um die Bremse mal zu säubern.
kann es das sein?
Und kann man da irgendwas resetten, oder ist dann alles weg?

Ich kann mir nicht vorstellen was sich da verstellt wenn der Wagen 8 Wochen nur in der Garage steht.

Diese Kackassistenten kotzen mich ziemlich an. Ständig ist was, ständig müssen die für teuer Geld eingestellt werden. Auch wenn das Fahrwerk vermessen und neu eingestellt wird.
War definitiv der größte Fehlkauf meines Lebens. Nie mehr. Wird wohl auch eintreffen, da ich keine neue Elektronik Schnick Schnack Karre mehr kauf.
Die 2 werden jetzt weitergefahren bis es nimmer geht, und zusätzlich kommt ein Spassmobil von Morlock Motors dazu (bevor das Geld nichts mehr wert ist ^^)

Zitat

Adresse 13: Distanzregelung (J428) Labeldatei:| 5Q0-907-567.clb
Teilenummer SW: 5Q0 907 567 H HW: 5Q0 907 567 F
Bauteil: ACC3 H07 0096
Seriennummer: 09101275030019
Codierung: 00200701FE0309
Betriebsnr.: WSC 54327 001 1048576
ASAM Datensatz: EV_ACCBoschMQB 001023
ROD: EV_ACCBoschMQB_AU37.rod
VCID: 4084B8E8DB41B34FE6-8014

3 Fehlercodes gefunden:
0053 - Sensor für automatische Distanzregelung
C1103 00 [040] - verstellt
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 4
Verlernzähler: 145
Kilometerstand: 119086 km
Datum: 2020.08.08
Zeit: 17:19:59

Steuergerätetemperatur: 44 °C
Spannung Klemme 15: 13.7 V
Fahrzeuggeschwindigkeit: 10.07 m/s
Beschleunigung: 0.09 m/s²

0054 - Sensor für automatische Distanzregelung
C1103 00 [040] - verstellt
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 4
Verlernzähler: 145
Kilometerstand: 119086 km
Datum: 2020.08.08
Zeit: 17:19:59

Steuergerätetemperatur: 44 °C
Spannung Klemme 15: 13.7 V
Fahrzeuggeschwindigkeit: 10.07 m/s
Beschleunigung: 0.09 m/s²

0055 - Sensor für automatische Distanzregelung
C1103 00 [047] - verstellt
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 157
Verlernzähler: 106
Kilometerstand: 118733 km
Datum: 2020.07.31
Zeit: 13:04:45

Steuergerätetemperatur: 35 °C
Spannung Klemme 15: 14.1 V
Fahrzeuggeschwindigkeit: 8.99 m/s
Beschleunigung: 0.03 m/s²

Alles anzeigen

Im Oktober 2019 hatte ich folgende Werte ausgelesen.
Damals sah die nimmer so recht gut aus.
Das war gemessen um 18:16 Uhr , quasi nach gut 2 Std Stand nach der Heimfahrt (25km)

Zitat

Adresse 19: Diagnoseinterface (5Q0 907 530 J)

18:16:04
IDE01834 Batteriespannung 11.792 V
IDE01836 Batteriestrom -21.836 A
IDE01837 Temperatur des Batteriesensors 41 °C
IDE01839 Batterieladezustand 60 %
IDE01841 Batterieinnenwiderstand 10.0 mOhm
IDE01842 Entnehmbare Batterieladung 16 Ah
IDE01843 Batterieruhespannung 12.2 V

Jetzt über 1 Jahr später wie folgt

Über Nacht. Letzte Fahrt war am Vortag 12 Uhr.
Gemessen gut 21 Std nach Abstellen

Adresse 19: Diagnoseinterface (5Q0 907 530 J)

09:13:23
IDE00019 Spannung Klemme 30 11.2 V
IDE00020 Status Klemme 15 Klemme 15 ein
IDE01834 Batteriespannung 11.419 V
IDE01836 Batteriestrom -20.218 A
IDE01837 Temperatur des Batteriesensors 12 °C
IDE01839 Batterieladezustand 54 %
IDE01841 Batterieinnenwiderstand 12.8 mOhm
IDE01842 Entnehmbare Batterieladung 9 Ah
IDE01843 Batterieruhespannung 12.2 V

Jetzt wirds Zeit für eine neue bevor der Frost kommt.

Ja der ist auch schon verschickt und sollte heute eintreffen

Da bin ich mal gespannt auf das Projekt

Ist ein eingebetteter Eintrag von Facebook. Vielleicht blockiert Dein Browser sowas

Alles klar!

Die 4 Monats Ausklappkalender sind da. Der rest nicht, weil derzeit keine Vertreterbesuche vom Werk wegen Corona gemacht werden.

Der zweite Schwung an Kalendern geht heute raus

Ich müßte noch mehr haben, aber es sind auch tausende Bilder aus über 10 Jahren auf der Festplatte

20.2.2007
NSU
S3

S3
30.9.2006
Veröffentlichung NSU

RS3 Präsentation NSU
5.3.2011

welches baujahr und modell?

Der Rumpf für die 2.te Tango ist fertig.
Die Rumpfzelle mit Carbon verstärkt.
Der gesamte Ausleger in Vollcarbon. Montag wird dann lackiert

Ich würd auch sagen, Abwarten und Spontan entscheiden

Ich wär beim Treffen auch dabei. Hab da noch etwas was man mal rauskitzeln könnte an dem Motor

-d0di-
So mit VCDS oder dem Tester kann man das nicht auslesen, da muss man schon wissen was man suchst in den Parameterfeldern.

Auf die Schnelle würd ich jetzt mal sagen, dass das eher am Sprit liegen könnte.
Nicht optimale Verbrennung kann durchaus durch minderwertigen Kraftstoff kommen. Shell ist nicht wirklich der Bringer, schon gar nicht 95 bei dem Motor. Jet und Star sind auch auch nicht gerade Überflieger.
Wechsel mal das Öl und tanke Qualitätskraftstoff, mindestens mal 98 Oktan, kein 95er(Aral, Esso, ) , und mach dann beim nächsten mal gegebenenfalls eine Analyse.
Gehört Dein Motor zu den Kandidaten für Kolbenringschäden?
Will sagen, ist Dein Ölverbrauch höher als sonst?

Ablagerungen könnten sich auch gebildet haben.

Und mal alles rund um die Kurbelgehäuseentlüftung und AKF Ventil/Filter/Leitung prüfen.
Zuviel Blowby lässt das Öl auch versäuern und die TBN senken. Vielleicht ist der Zyklonabscheider nicht mehr richtig am arbeiten.

Die Verschleisswerte vom Addinol sind brilliant, auch die anderen Werte. Bin echt immer darüber überrascht.