Gerade mit NSU telefoniert.
Am 19.12.08 ist definitiv NIRGENDS eine Produktion im Werk zu sehen.
An den Freitagen im November auch nicht.
Fällt also die A8 Tour mit Freitags aus.
An den Montagen im November ist die A8 Tour und A6 Tour jedoch.
Blieben der
10.11
17.11
24.11
Der 10.11 is zu knapp
Am 17.11 hat unser K-Mann vollen Kalender
Der 24.11 wäre bisher der günstigste Tag.
Ginge das bei den anderen Last-A8-´Tour-Mitstreiter ?
Dann bin ich mal gespannt was herauskommt.
Die Anleitung findest du im Diagnose-Thread , der sich im Bereich Info für A3-Fahrer befindet. Unter anderem gibts dort auch die Mängelliste
Hallo und willkommen hier bei A3Q
Das ganze klingt etwas komplex. DA kommen auch einige Sachen in Frage, die das ganze nicht unbedingt leichter machen.
Was wichtig wäre, ist zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen um zu sehen bei wieviel Grad Verschiebung die Einstellung momentan steht.
Desweiteren, gibt es Geräusche? Hört man irgendeine Art Schaben, Klackern, Kratzen etc... oder ein anderes annormales Geräusch?
Kannst Du ein Video machen lassen vom laufenden Motor im Leerlauf?
Ist es ein Handschalter oder hat er DSG?
Aufschluß über korrekte Steuerzeiten gibt hier nur die manuelle Sichtprüfung. Fehlerspeicherauslesen ist nicht immer sicher. Manchmal bekommt man trotz großer Verschiebung nichts angezeigt.
Also Wagen auf die Bühne, Luftfilter und Hallgeber raus und Motor bei der ersten Zylinderbank auf OT stellen. Dann sieht man ob was am Kettentrieb defekt ist.
Du schreibst allerdings, dass der Wagen ausgeht.
Das kenn ich noch nicht in Verbindung mit Problemen des Kettentriebes.
Aufgrund dieser Tatsache denke ich persönlich eher dass es was anderes sein muss. Eventuell in Verbindung mit den NW.
Ausgehen eines Motors hat meist irgendwelche Fehler auf der Ansaugseite als Ursache. Gemischbildung, Luftansaugung, Saugmodul etc.
Klär erst mal was die Sichtprüfung zeigt. Vorher würde ich die anderen Sachen prüfen wie den Verlauf der Ansaugseite, ob da alles dicht ist, alle Kabel und Stecker festsitzen.
PS: Wenn was an den Katalysatoren, Lambdasonden bzw Sondenheizungen ist, geht auch die Motorchecklampe mit an
EDIT: Beim A3 vor Oktober 2003 kommt auch ein defekter Aktivkohlebehälter nebst AKF-Ventil in Frage
Ufffz 
ehrlich gesagt, würd ich das Bild ohne Vorwissen bekommen, würd ich sagen der ist ECHT 
Ich muss da echt mal mit hinfahren
Das Problem ist DAS ANERKENNEN durch das Autohaus und Audi
Der Motor rasselt wie d Sau. Das sind Zeichen von defekten Spannern und kettenlängung.
Ist fast wie bei mir. Ich hatte eine Garantieversicherung die zu 100% zahlte, aber es kam 1 Jahr nicht zur Reparatur. Weil...
Problem 1
Die Meister erkennen den Defekt nicht. Machen die Geräusche zum Stand der Technik, normalen Motorgeräuschen etc
Somit liegt kein Grund vor, dass Audi für einen Garantiefall zahlt, bzw die Versicherung, weil ja ein geschulter Audi-Meister attestiert, dass der Motor in Ordnung ist. Trotz dass er rasselt
Problem 2
Er misst die Längung, aber alles was unter 8° liegt, wird nicht repariert. Da Audi definiert, dass die Längung ab 8° vorhanden ist. Da kann er mit 2° rasseln und klackern wie ein Lanzbulldog. Es sind 2° und keine 8°, also wird nicht repariert.
Problem 3
Lautes Rasseln ist ein SACHMANGEL und kein Schadensfall. Ein Schadensfall wäre ein kaputter Motor in Folge einer gerissenen Kette und damit zerstörten Kolben und Ventilen. Da zahlt Audi immer. Alles vorher ist KULANZ, und freiwillig. Du hast KEIN Anrecht.
Schau am besten den TV Bericht nochma
genau, ich würde da auch vorfahren, wie r4e sagte, zum geschfü....
hehe 
***heuwääägälchään*** 
Ich ruf da mal an.
Und zum 29.sten.......
Ich würd sagen egal was da ist oder nicht, ein gemütliches beisammensein, bummeln, wandeln, shoppen und SCHLEMMEN wäre schon angebracht als Jahresabschluß
Vielleicht findet er ja was besonderes für uns als Abschluß und "Entschädigung" für entgangene Touren im Werk 
NSU-Reisende , was tun wir?????
Es wird eng 
Folgende News bekam ich gerade....
Hallo Herr L****,
Aktuelles aus Neckarsulm:
- die A8 Fertigung ist ab Anfang Dezember geschlossen (Umbau - keine Finanzkrise!)
- die A6 Fertigung arbeitet Mitte Dezember zum letzten Mal
- an diversen Freitagen werden Entfallschichten gefahren (nur soviel dazu: Baden Württemberg ist Tarifgebiet mit Kampferfahrung - wir hatten schon die ersten Warnstreiks und ab Mitte November endet die Friedenspflicht)
Wenn Sie einen Jahresabschluss im Forum planen, rufen Sie mich einfach im Betrieb an. Dann kann ich Ihnen genauere Informationen geben.
Einen schönen Abend noch.
Gruss
K-Mann
Übrigens: seit geraumer Zeit fahre ich A3 mit magnetic ride - einfach genial
Hoffen wir dass es weg geht
Du liegst da fast in der Mitte. Die ersten gabs kurz nach 30000km 
Original geschrieben von basse
@ Para
auf Bildern kennst Du sie ja schon:
und noch ein Scale-Heli vom VStabi-treffen:
Noch einmal äääh zweimal VStabi-Libellen (auf Drogen oder verliebt):
UFFFF
ich bin platt
Die BK117 ist schon ne Wucht.
Aber der Typ mit der Bo-105 erst........
So stell ich mir RC-Heli fliegen vor.
Saubere Rundflüge, astreine Schwebeflüge und ruhige Starts und Landungen. Nicht so wie dieses 3D-Gezappels da...
Besonders geil find ich bei dieser Turbinen Bo-105 die ferngesteuerte Schiebetür und Pilotentür 8-)
Hab da kurz was gelesen bei der Beschriftung von Bo-105 CBS
Ist das die unserige Super Five aus Ludwigshafen? Christoph 5...bevor er vom ADAC Eeurocopter abgelöst wurde
Original geschrieben von hq-hq
das mit der garantie lief blöd, hab beim händer ne anschlussgarantie abgeschlossen, für 360 euro. nach 10 wochen kam ein brief von der
vw gebrauchtwagenversicherungsgesellschaft oder wie die hiess und
meinte es liegt ein fehler vor, bitte mit dem händer in verbindung
treten. dann kam raus das ich nur eine car life plus für 680
abschliessen kann, das hab ich dann abgelehnt.somit hoffe ich das das kettenrasseln zum stand der technik gehört und normal ist. mal beim nächsten mal den werkstattmeister fragen.
zum zms, das pocht manchmal leise und unterschwellig im
sekundentakt und kann es ganz leicht am lenkrad oder
pedal spüren. (bei mir ein ... poch poch... ... poch poch ... ...
da es stand der technik bei audi ist, ist es normal. ich kann
damit leben. wie man in einem grossen thread hier im forum
lesen kann bringt es nix es zu wechseln da nach 500 km der
kreislauf von neuem beginnt.
Das ZMS ist so ne Sache. In den meisten Fällen bringt es nicht viel, da ein paar Tausend Kilometer später es wieder losgeht. Deswegen allein den Motor raus und auf,,,lohnt nicht. Es sei denn es pocht ohne Ende und die Garantie zahlt alles.
Ansonsten mit den Ketten spekulieren.
Ausser der Car Life Plus zahlt auch die Perfect Car Gebrauchtwagengarantie in gewissem Maße die Rep. Aber zu schlechteren Konditionen. Da müßtest mal fragen was Du zahlen müßtest. Je länger du wartest desto teurer wirds. Das ist auch klar.
Lässt Du Ketten wechseln, würd ich das ZMS gleich mit rauswerfen. Motor ist eh offen in dem Bereich. Die Car life Plus zahlt ein defektes ZMS zu 100%.
Was die andere Garantie zahlt, keine Ahnung.
Hast Du viele KM drauf, würd ich die Kupplung noch wechseln. Material musst Du zahlen, Arbeitslohn fällt weg, da Motor eh auseinander ist.
Möglich dass sich einige Clips und Haltefedern etwas "entspannten"
Ab und zu hilft etwas festeres Klopfen auf alle Flächen der Verkleidungen.
Besonders sensibel für Ohren ist die komplette B-Säule.
Oftmals ist hier die bewegliche Verkleidung des Gurtverstellers Schuld.
Hier kann es ab und an helfen, diese verschiebbare Blende ein paar mal auf und nieder zu bewegen und in einem anderen Raster einzurasten.
Die Kopfstütze macht ähnliche Geräusche.
Auch hier, Kopfstützte mal kräftig auf und niederziehn, und 1 Raster anders einstellen
Auch der Sitz ist ein Unruheherd.
Hier gilt auch, mal die Lehnenverstellung steiler und flacher zu machen, und den Sitz mal vor und zurück zu schieben um ihn neu einzurasten.
Knacksen kann auch die Plastikverkleidung an der Rückseite des Sitz.
Es gab mal eine bei Audi gelistete Störgeräuschquelle. Da war im Sitz eine Öse die Ursache. Abhilfe: Sie wurde vom Händler neu gefettet. Ruhe war.
Probier mal diese kleinen Sachen aus.
Danke mat für die Infos.
Zum Training, wie gesagt, kannst meinen Platz ruhig freigeben
Das sind EINDEUTIG Welten.
War ja kein Zustand vorher.
Den Brief an Audi würd ich schreiben auf jeden Fall, und wenns nix bringt, Schritt 2 den wir ausführten gehn.
Auch wenn diese Restsumme eigentlich im erträglichen Rahmen liegt, so gehts ums Prinzip, und das was die dem SWR schrieben. Und gerade deshalb sollte man die nächsten beiden beschriebenen Schritte durchziehn.
Das ist meine Meinung.
Sehr schöner Bericht, und Glückwunsch zum "Neuen" 
Er hört sich wieder so an wie er sein soll.
Ich fühlte mich in dem Autohaus dort auch gut aufgehoben.
Nette Leute guter Service.
Blöde die Geschichte mit der Batterie.
Wär das mir passiert, hätt ich das locker gesehn, nach Diagnose und "Reparatur", denn wenn man mal sieht wie das Teil "ausgeschlachtet" aussieht, da kann das schon passieren. mensch ist Mensch.
Ich hatte das Glück damals dass er Donnerstags fertig war, ich aber keine Zeit zur Abholung hatte und ihn Freitags holte. Ich gab dem Herr R. mein Okay dass er mein A3 Abends mit nach Hause nimmt zum Testen. War auch sein Vorschlag. Er wollte sicher sein dass ich gut heimkomme und nicht irgendwelche Flüssigkeitsstände absacken etc.
Was bleibt jetzt als Summe bei Dir hängen?
Wegen Brief schrieb ich Dir ja eine Email mit meiner Meinung.
Jetzt macht das Fahren bei Dir wieder Spaß, geniesse es 
Jawoll...oder das Deiner Freundin wenn sie es Dir gibt
Hab den Termin jetzt mal beim ADAC FSZ gefixed.
Die Gruppe wird bis Mai bestimmt voll denke ich
Ob ich nu 11 oder 12 Liter Verbrauch was solls
Bäume wollen auch schnaufen
CO2 ist gesund für die Bäumchen
Spritpreise sind eh grad etwas unten
