Beiträge von Paramedic_LU

  • Als wussten wir es nicht schon lange: Baugleiche Autos, Verblüffende Ähnlichkeit unterm Blech

    Was mich wundert sind zum Beispiel beim Corsa und dem Japaner die Details der Karosserie und Innenraum.

    Klar gabs das schon zu Sharan und Galaxy Zeiten. Aber da hatte jeder anderen Innenraum.

    Aber bei denen ist ja bis aufs Logo im Lenkrad alles gleich. Das find ich dann schon fast frech.

    Beim Galaxy hattest ja eigentlich schon n anderes Auto da sehr viele Teile Ford spezifisch waren.

  • Als wussten wir es nicht schon lange: Baugleiche Autos, Verblüffende Ähnlichkeit unterm Blech

    Jeder kennt das. Jeder weiss es :)

    Aber dass es SOOOO krass ist :-o , hätt ich auch nicht gedacht.
    Bis ich den Beitrag sah. Ist ja ne Frechheit eigentlich....auch preislich.
    Das gute Alte RASTHAUS Magazin hat das mal wieder gut aufpoliert
    Shok

    Zitat:
    Ist ein Opel wirklich ein Opel, ein Peugeot tatsächlich ein Peugeot? Immer öfter steckt in Autos etwas ganz anderes drin, als draufsteht. Spielen die Autobauer Spielchen mit uns Kunden? Was steckt tatsächlich unterm Blech?

    Unser Reporter Constantin Beims ist der Sache nachgegangen und hat Erstaunliches festgestellt: Unter der Haube unterscheiden sich viele Autos nicht besonders. Und das hat seinen Grund. In einer globalisierten Welt werden Autos da gebaut, wo es am billigsten ist. Vergessen Sie alles, was mal typisch für eine Marke oder ein Land war. Aus made in Germany wurde made in Ungarn, wo man sich auch an japanischer Qualität versucht. Und wer sich zwischen dem baugleichen Mitsubishi und dem Peugeot nicht entscheiden kann: Den gleichen Allradwagen gibt es auch noch von Citroen.

    Hier das Video bei der [URL=http://www.daserste.de/ratgeber/auto_…cpn57bdk~cm.asp]ARD[/URL]
    Rechts ist der Link zum Video des Beitrages.
    Direktlink

    Weiss jemand wie man das speichern kann?

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Die werden wohl ihr teures Ö verkaufen wollen.
    Audi schüttet in der Regel Castrol rein.
    Alles was ich dazu nu in letzter Zeit hörte rät mir jeder davon ab.
    Auch der vom Motorenprüfstand.

    Er meint auch Shell Helix oder Mobil 1 sei die bessere Lösung.
    Wie auch immer. Fakt ist.
    Mein Golf war sauber.

    Da gabs keinen Knaster.
    Ich hatte zwar das Castrol RS und in Abhängigkeit höherer Laufleistung fast alle 9-10 Monate meine 15000km runter und somit Öwechsel.
    Beim 3.2 wars immer alle 2 Jahre.
    Könnt mich jetzt noch ärgern, dass ich auf die Audi Betriebsanleitung und Audi hörte mit dem Longlife-Dreck.
    Alle 2 Jahre oder 30000km, was zuerst eintritt.

    Aber man ist ja unerfahren zuerst und glaubt denen. Mittlerweile tu ich das nimmer und erkundige mich bei besseren Quellen.

    Beim nächsten neuen fliegt das Ö bei 1500km raus.
    Danach alle 15000km oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt

  • Fahrt auf dem Nürburgring

    Zitat

    Original geschrieben von PSJunky


    @Para: Ich habe mir gestern Abend noch das Video vom Boxberg angeschaut. War wirklich super!
    Wie ich das gesehen habe, dachte ich mir das wir auf dem Nürburgring auch lieber die ganze Runde hätten filmen sollen und nicht nur Ausschnitte. Ist wirklich schön wenn man noch so viel hat was man sich im nachhinein anschauen kann :)

    Ich film meist immer was das Zeug hält.
    Rausschneiden kann man immer was ;)
    Wenn aber nix da ist zum schneiden.... :-o

  • Abschluß Highspeed-Training Boxberg mit Video

    Hier nun der Bericht zusammengefasst mit dem Link zum Video.

    VIIIIEL Spass Leute, und ich will 2009 mehr Leute von A3Q sehen.

    Video

    [hr]

    So, dann folgt mal jetzt der Bericht von diesem Highspeed Training in Boxberg. o--o

    Leider reduzierte sich seit Threaderstellung die Zahl der Teilnehmer auf 2 :(

    Früh Morgens stand alles noch unter Nebel.

    Auf der A81 überholte mich ein TT, was wohl ein TT-RS war. Er klang so wie im Video von somepeer, und war mit Mordstempo unterwegs. Ankunft war kurz nach 8 Uhr. Tank etwas über halb voll. Also Tanke suchen. Die ersten 2 hatten noch zu. Bis der A3 vollgetankt war und ich wieder am Gelände war, wars fast 9 Uhr. Gerade rechtzeitig.

    Unsere Gruppe war recht klein, und wir die PS-schwächsten mit unseren 3.2ern.
    Da waren noch S5 dabei, ein Porsche Turbo, und ein Z4 mit über 300PS. Blödes Gefühl.....lööl

    Als erstes fuhren wir auf die große Aquafläche zum warmwedeln auf dem Slalom-Kurs.

    Die Zeit von fast einer Stunde war mir gegen Ende etwas zu lang, drum pausierte ich etwas und filmte.

    Danach gings zum großen Highspeed-Oval und der Steilwandkurve. Ist schon etwas komisches Gefühl wenn man da so reindonnert und der Instruktor immer ins Funkgerät ruft:

    „Nie nach rechts auf die Leitplanke schauen, immer nach Links zur Mittellinie“
    ....hehe :D

    Ein paar Runden wurden gedreht. Das Tempo immer mehr gesteigert, bis wir knapp über 200km/h da rumdonnerten. Beachtlich wenn man sonst nur seitlich im Sitz hin und herrückt. Nun wird man nach unten gedrückt. Als laste ein Sack zement auf dem Kopf.
    Mit der Zeit gewöhnte man sich daran, um so erstaunlicher war es, als uns der Instruktor mitten in der Steilwand halten liess, und dann zum Aussteigen aufforderte.

    „Uffz“
    Kann eine Tür so schwer sein?...löl....ganz steil gings seitlich hoch, und wir trafen uns oben an der Leitplanke.

    Wir bekamen dann noch ein paar Instruktionen, dann gings wieder ins Auto. Gar nicht leicht so steil abwärts zu laufen und die schwere Tür zu halten. Aber es ging.

    Also einsteigen, anschnallen...uuuund....ja Momenterl mal...Mein Gurt hängt. Bei jedem war der Gurt blockiert. Ging erst wieder als das Auto gerade fuhr. Wußte ich vorher auch nicht.....

    Nächste Übung....
    Vollbremsung aus 200km/h
    Porsche gegen Audi A5.....

    Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie „normal“ auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man „gelandet“ wäre....

    Es hätte viel verbogenes Blech gegeben, das nur am Rande...

    Leider war die Zeit um, und es galt, die nächste Übung zu meistern. Anfahren mit bis zu 150/160 km/h und wenn Ampel auf Rot springt Vollbremsung hinlegen mit Hindernis ausweichen. Beachtlich wie der A3 schiebt.

    Dann war es Zeit zum Essen.
    1 Stunde Buffett.
    Gestärkt gings raus zum Handlingsparcours.

    Hier kam ich mit den abgefahrenen Michelin Primacy Reifen an die Grenzen. Es wollte mich fast an jeder Kurve rauswerfen. Die waren nach dem vielen Bremsen sehr schmierig und gaben keinen Halt. Darum machte ich hier nicht weiter und pausierte.

    Danach gings auf den Blaubasalt-Parcour mit Wässerung zum Driften. Hier in Boxberg ist es so geil, weil überall Auslaufzone ist.

    Das letzte an dem herrlichen Tag war einem Hindernis ausweichen ohne zu Bremsen bei Geschwindigkeiten jenseits der 100er-Marke,nach langsamen Rantasten


    Schon war es Feierabend. Schade. Der Tag war zu schön gewesen.
    Leider waren nur Kermit und ich vor Ort. Die kleine Gruppe von 7 Leuten hatte aber auch den Vorteil, dass es fast keine Haltezeiten gab, ausser die Sicherheit erfordete es.

    So und hier ein paar Bilderchen.
    Ich hoffe ich konnte Euch etwas mehr Einblick in das Training auf Boxberg geben als im Prospekt, und hoffe, Eure Lust auf einen Besuch auf dieser tollen Anlage geweckt zu haben.


    Hier die Bilder